Привет колеги.Колко трябва да загрява стило 1.9jtd 115кс.?При мен лятото стрелката стоеше на средата,но сега ми се струва ,че загрява доста бавно 10-тина км. някъде!И след като стигне до средата пак падне с една черта.А кокато не я натискам неможе да стигне и средата.При вас как е?Или съм за смяна на термостат.
-
-
Всичко по принцип май ти е както трябва...Възможно е малко по-рано да ти отваря термостата,ако в студеното не държи точно по средата,но не е болка за умиране
ex.Мареа ТД100 -
Мотора за 2 макс 3 км, трябва да е загрял. Все пак не е толкова студено. Все още не, но скоро ще сменяш термостат. Съвета е смени го сега, че ако се случи да блокира затворен, ще я прегрееш и ще скапеш мотора. А един прегряван мотор, го отпиши.Fiat Marea TD100Коментар
-
Колега не подвеждай питащият.Това все пак е Стило.При тези температури нормално загрява след минимум 5 км градско каране с перфектен термостат.А термостата му никога няма да блокира затворен.Така че не се ангажирай с подобни изказвания.Към колегата atilian-колата загрява много бавно за да очакваш нормално парно от нея.Когато загрее колата дори и при по плавно градско каране стрелката не мърда от средата.При дефект този термостат започва да отваря при по ниска температура-около 65-70 градуса вместо зададените 88.Най вероятно и твоят е проблемен,но дори и да го смениш колата няма да започне да заграва по бързо,просто ще поддържа по висока работна температура.Спасението е допълнителен подгрев на антифриза.iuly_vn написа:AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
Kawasaki ER-6n'2012Коментар
-
И Стило да е, двигателят му е JTD 110. Не би трябвало да загрява като Москвич без термостат. Ако малкия кръг е затворен плътно, то за тия км трябва да е загрял. Е, не да отвори термостата чак, но пък 10км са си много, при +10*. Точно тука бъркаш, защото стремежа, е към по бързо згряване до раб. температура, с цел по нисък разход. Колкото до блокиране на термостат в затворено положение, съм ги виждал често на тия двигатели. Особенно ако е каран с не оригинален антифриз. Тоест с антифриз, правен с не дестилирана вода. Тоя двигател /на автора/ при -10* ще загрее чак след 20км, ако изобщо вдигне нормална температура.Смяна на термостат, при бавно загряващ мотор, си е за препоръчване преди зимата, защото ще си избие многократно парите от икономия на гориво.Fiat Marea TD100Коментар
-
Stilo JTD110 няма.Загравя много бавно, а автора на темата е за нов термостат.F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
Като собственик на стило с такъв мотор и нов термостат, мога да споделя че в моето малко градче няма загряване, просто си иска около 5км каране за да достигне работна темепратура.Усещам че зимата ще бера ядове от към разход...Fiat Stilo 1.9 JTD 2003г.Коментар
-
Аз съм с Алфа 147 1.9 жтд демек Стило. Вече трета зима ще я карам и наблюдението ми е,че зимата няма загряване този мотор. Първата зима и аз се бях притеснил и веднага тичам да купя термостат дадох 120лв на вятъра.Този мотор си е такъв много бавно вдига темп. За малко по-бързо вдигане на темп. трябва да затворите клапата за вътрешна циркулация на въздуха в купето с бутона на климатика,иначе радиаторчето на парното се обдухва от външния въздух и антифриза истива за секунди. Както е писал колега в горния пост най-добрия варянт за достигане работна темп. са подр. свещи за антифриза !Alfa Romeo 147 JTDКоментар
-
147ците има нагревател вътре в купето !Не знам дали всички, но по принцип имат.F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
147-цата загрява бавно като Стилото,но нашата си има вътрешен подгрев на въздуха и духва топло около минута след запалването.AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
Kawasaki ER-6n'2012Коментар
-
Ще ти вдигне разхода с около половин до един литър.tomsan написа:AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
Kawasaki ER-6n'2012Коментар
-
Как става допълнителното подгряване на антифриза?Коментар
-
Определено щом достигне средата и след това спадне малко по надолу си за термостат. При мен положението беше същото (не е фиат, но те са си еднакви всички талианки) загрява до 90*С и след това пада на около 70-75*С и там остава. Лятото си загряваше до 90. Смених термостата и в момента стрелката отива до средата и там си остава докато не изгася двигателя. Стилото не знам дали има кора под мотора, но на един колега в сервиза му казали, че от кората няма смисъл и зимата с нов термостат................. не можеше грам да загрее докато не си купи нова кора.
Коментар
-
И с кора,Стилото пак не загрява :DAR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
Kawasaki ER-6n'2012Коментар
-
Става с допълнителен модул в който има навити няколко(2,3,4) подгревни свещи,специално за антифриз.Прекъсва се маркуча към радиатора на парното и се свързва последователно на него,като свещите трябва да се подсигурят със захранване.Може да се направи с обикновен превключвател или да се модулира електронно управление.Някъде имаше теми по въпроса,така че потърси.Аз лично съм си взел модул от дизелово Пежо 406 (4 свещи),направил съм му управлението,но така и не съм го монтирал все още,защото се сещам за това в студовете,а тогава нищо не ми се пипа.atilian написа:AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
Kawasaki ER-6n'2012Коментар
Коментар