Да си поговорим за ЕГР клапана - Стило JTD

[emiliyan.martinov]

С механично изолиране ще трупа пасивни грешки, които няма да попречат на работата, няма да я вкара в сервизен режим, единствено биха могли да са дразнещи при диагностиката (поне за мен :D ). Но преди да го изолираш и т.н. откачи й буксата на дебитомера да види как ще е, че от доста познати (не само с фиати) чувам, че при "загуба на мощност", в някои сервизи стигали до сваляне на турбини и т.н. а накрая излиза, че е от дебитомера. А това е елементарно за проба и ex juvantibus диагностика. Успех!

[evgeni85]

Колеги бърз въпрос,защото четейки "лекциите" в по-предните ви постове съвсем се обърквам,защото не съм голям специалист по дизелите.На моя приятелката Стилото 1.9жтд 80к.с от известно време се оплаква,че колата забивала,нямала мощност и такa.Закара я в сервиз там чистили ЕГР,защото казали,че е от него,но след интервенцията единствената промяна е,че на моменти се държи нормално,а в други си е пак спъната.Колата е 2002ра година Евро 3.Само с механично излоране ще се реши ли проблема или ще се появят софтуерни проблеми?

Изолирай и ЕГР-а и ще станеш герой в нейните очи :DП.с. Да колега. В някои сервизи влизаш за смяна на масло а ти казват че са направили основен ремонт на двигател защото видиш ли задна дясна спирачка задържала :D :D записва грешка в паметта и не прави ама никакви измислени въртели. :D

[stilo_new]

:

Колежката не влиза ли във форума? Защо не се регистрира и да си сложи стикер, да я знаем коя е.

[temp]

опръстен

Да ви питам, колата е стило 1.9 дизел, на посоченото място има един о-пръстен, но не го намирам в програмата като номер. Слагам разни, но карат по някой друг месец и почват да сълзят. Съществува ли това като част изобщо или се предлага с тръбата к-т?

[evgeni85]

Най вероятно няма да се продава отделно.

[emzo]

Това е болезнена тема , не само при фиат.Вариант е да търсиш сходен от друга марка.

[temp]

Тия които ги намирам по магазините са перфектно обли, а тази старата приличаше на малко по широка ластичка.

[emzo]

Знам, вземи точния размер с шублер, имам нещо на ум.Ако диаметъра е същия , цената е само 10лв и 3 дни достаква от румънско:http://postimg.org/image/7r06fj7j1/

[temp]

Тая от реното не става (намерих я в сервиз на рено). Диаметъра е видимо по малък и ширината е го голяма, просто няма шанс да влезне там, иначе като материал е перфектна (тя си е точно от турбо пътищата). Намерих подобен опръстен по елринг - диаметър 1 към 1, само му намалих ширината с 1 мм и пасна перфектно. Втори ден държи, но със сигурност няма да изкара много защото е обикновена гума, така че проблема е решен временно.

[chaveto]

Отиваш някъде където правят всякакви уплътнения... на машина да ти направят каквото искаш. Няма да е от гума за да държи повече на налягането.

[Kemaloff]

Аз си направих такова уплътнение от маслоустойчива гума с дебелина 4мм. С дзамби 60 и 56мм си го изрязах. От същата гума, но с дебелина 2мм си направих и гарнитура между металната и пластмасовата част и за сега няма проблем.

[emzo]

То основния проблем е семеринга откъм оста.оттам омаслява също.

[tralala]

Здравейте колеги да повдигна темата. Взех една Мултпипла 115 кс JTD и по стечение на опита си от предходната кола, една от първите задачи бе да запуша ЕГР. Не съм имал проблеми с него, просто го направих превантивно.Четох по форума и разбрах, че ЕГР е онова нещо от към купето което съм оградил в бяло. Снимка 1
Развих възела където е жълтата стрелка(предположих, че това е пътя на изгорелите газове) и поставих метална пластина, която да спира потока. Колебаех се дали не е по-правилно да развия възела където е оранжавата стрелка, защото като че ли наттам отиват газовете. Тоест да ги спра на късен етап. Вие как мислите?
Минах първите 100 км така. Резултатите и въпросите, които моите действие повдигна –
1 Колата не загрява или го прави супер бавно и за кратко. Бачка си непрекъснато студена, за разлика от преди с отпушен ЕГР. Защо, моля за съвет?
2 Разхода и динамиката не се промениха. На грешно място ли съм запушил тръбата?

Благодаря за мненията.
снимка 1
снимка 2

[goro71]

Със затапването на ЕГР спираш изгорелите газове които минават през топлообменника който загрява антифриза.Най вероятно термостата ти е за смяна,може да пробваш с такъв от Рено в маркуча от радиатора към термостата,ако има промяна в загряването тогава може да купиш и оригинален,който е доста по-скъп.

[tralala]

Да разбирам колега, че съм затапил на правилното място? За термостата явно си прав. Махнах ламаринката и трудно загрява, въпреки че е в момента е на вода (прочиствам с-амта). Ще купя един термостат да видя, дали ще има разлика.