Да си поговорим за ЕГР клапана - Стило JTD

[iakvvu]

Да, мисля, точно като се застуди мисля да тествам с и без егр.

Разлика във времето за загряване няма.Минала зима няколко пъти отварях и затварях ЕГР-а,като си мислех че преминаващите газове ще затоплят по бързо антифриза чрез топлообменника. Airfan е прав,като казва,че ако има някаква разлика то тя е минимална и със сигурност е незабележима.

[Stefan Hadjov]

Да, мисля, точно като се застуди мисля да тествам с и без егр.

Разлика във времето за загряване няма.Минала зима няколко пъти отварях и затварях ЕГР-а,като си мислех че преминаващите газове ще затоплят по бързо антифриза чрез топлообменника. Airfan е прав,като казва,че ако има някаква разлика то тя е минимална и със сигурност е незабележима.

Ще има разлика в загряването,ако при изключен ЕЖР,изключи от играта и топлообменика.Това важи само за двигателите с топлообменик.При изключен ЕЖР,топлообменика остава без функция и е противопоказно присъствието му.

[chaveto]

Минимална е защото не преминават толкова много газове, но ако се остави на 100% отворен клапана, би трябвало да има ефект.

[emzo]

Чаве, ако ти се тества като дойде времето, ще ти кажа как да го изключиш или включиш софтуерно.

[iakvvu]

Ще има разлика в загряването,ако при изключен ЕЖР,изключи от играта и топлообменика.Това важи само за двигателите с топлообменик.При изключен ЕЖР,топлообменика остава без функция и е противопоказно присъствието му.

Дори и със шунтиран топлообменик,дори и да има разлика ще е малка.Течноста там е малко,а и всички знаем колко "добре" загрява JTD за да има толкова чувствителен и осезаем ефект. Изключен ЕГР+шунтиран топлобменник=работещ ЕГР+топлообменик.

[icodesi]

Колеги,аз вместо с ламаринка запуших ЕГР-а с клингирит.Това проблем ли е и дали той не е прогорял вече?Минали са около 2 години от тогава.

[emzo]

Сваляш и проверяваш

[vanyo_83]

И моя ЕГР е вече запушен с ламаринка вече около месец и половина карам така, грешка не ми е давало все още. Разлика в загряването не осещам, но в поведението на колата и ускорението има, и то голяма, единсвено не разбирам, защо сутрин като запаля, се колебаят оборотите, и преди да го затапя правеше така.

[ilko-gd]

И моя ЕГР е вече запушен с ламаринка вече около месец и половина карам така, грешка не ми е давало все още. Разлика в загряването не осещам, но в поведението на колата и ускорението има, и то голяма, единсвено не разбирам, защо сутрин като запаля, се колебаят оборотите, и преди да го затапя правеше така.

И при мен със затапен ЕГР прави така само при първото палене. Според мен идва от това че не му съответстват показанията на дебитомера с очакваните при работещ ЕГР и пробва да прави корекция няколко пъти и след това се "отказва". Също съм забелязал че го прави само при студено време, лятото не се наблюдава поне при мен.

[emzo]

Това дори и да го има, не съм го забелязал , се оправя със софтуерно EGR OFF.

[ilko-gd]

Това дори и да го има, не съм го забелязал , се оправя със софтуерно EGR OFF.

Знам, но аз нямам необходимият кабел и софтуер за това, имам само ЕЛМ 327 и безплатен ФЕС.

[emzo]

Интересно, е че не го наблюдавам тоз ефект, описан от вас.

[tomsan]

Интересно, е че не го наблюдавам тоз ефект, описан от вас.

Честно казано и аз.

[ilko-gd]

Не съм гледал оборотите с ФЕС за да съм сигурен че се променят, че е много студено сутрин и не ми се мръзне. Обаче се съмнявам дали пък не се променя само аванса - момента на впръскване и от там и промяната в звука и да се заблуждавам че се менят оборотите? Нали за да гори нафтата с изгорели газове вместо с чист въздух трябва различно време, а от там и друг момент на впръскване.Прави го по три пъти на равни интервали и след малко още три пъти и това е. Все едно си пуснал тест на нещо от ФЕС - нали подава команда по три пъти.

[chaveto]

Аз преди като казвах, че след затапване ми играят оборотите... все не ми вярваха и ми казваха, че проблема си е при мен. При мен съм забелязал, че като играят оборотите на първо палене и играе геометрията на турбината. Засега обаче нямам проблем, ЕГР си работи :D