Да си поговорим за ЕГР клапана - Стило JTD

[emzo]

Знам за двама колеги, които са го изолирали, т.е. 3.Двамата са го запушили с някаква ламаринка, третия го е изтърбушил направо.Онзи ден го чистих, не беше много мръсен, но какви мизерии беше причинил на тротъл бодито и колектора ... аз си знам .... и оше се сещам .... като си погледна черните ръце Днес реших да го изключа от конектора и да покарам, абсолютно никаква разлика не усетих.Нито откъм вървеж, нито откъм къдеж.По интересното е, че не записа грешка Единия колега го е изолирал с пластинка и каза, че и при него не трупа грешка.Преди малко закачих ФЕС-а и гледах поведението на клапана, направи ми впечатление, че затваря до 1% (което трябва да 0), чак на 3000рпм.Е аз градско не карам на повече от 2000-2500рпм (нормално каране говорим.).Така ли трябва да е се пита в задачата.п.с. клапана е на Piersburg - дойче

[dobrujanetza]

Моя съм му дръпнал буксата-двигателя се чувства по-добре. След интервенцията спря пушенето. В ниските с изкл.ЕГР двигателя стана по-динамичен. Клапана не знам каква марка е, а на градско- на 2000 об. превключвам на по-висока предавка.И да е записал грешка-не оказва влияние на работата на мотора. А и Ти гледа- каза, че няма грешки.пс- Не е Стило, но е ЕВРО-3

[janyboy]

Re: Да си поговорим за ЕГР клапана - Стило JTD

Знам за двама колеги, които са го изолирали, т.е. 3.Преди малко закачих ФЕС-а и гледах поведението на клапана, направи ми впечатление, че затваря до 1% (което трябва да 0), чак на 3000рпм.Така ли трябва да е се пита в задачата.

При jtd105 е точно така.За мен е нормално.Нищо че не карам Стило и нищо че ЕГР-тата при евро2 и евро3 са коренно различни.

[chaveto]

При мен също затваря на 1%. При изключване обаче веднага записва грешка, същото важи и при затапване или някакъв минимален проблем с него.Същото мазало ставаше и при мен, саждите като се срещнат с маслото и става на каша която се натрупва. След като си промих масленият сепаратор (намира се в капака на клапаните) има само налеп от сажди, но не и мизерия.

[emzo]

Интересното е, че при мен не записа грешка.

[chaveto]

А въздуха как ти върви като количество, когато е изключен клапана.

[emzo]

Не съм гледал.Мафа ли имаш предвид ?Може да спретна някой лог, ама ЕГР ми е на заден план в момента.

[Stefan Hadjov]

Дали ще зтваря ЕЖР-а при 2800 или 3000 об,зависи от показанията на МАФ-а и състоянието на всмукателния тракт като цяло.Нямам впечатления на Стилото дали трябва да ти записва грешка при изключване,възможно е да се налага по продължително време да е изключен.Вчера правих опит на една Toyota Auris 2 L-126 ks-2007 год.ЕЖР-а е също електро,но с изваждането на куплунга веднага светна чек-лампата на таблото.С куплирането му не изгасна.Наложи се изтриване на грешката.Двигателя и е Евро 4.

[jenti]

Аз съм изолирал ЕГР с ламаринка, извадил съм и съм затапил маркучето с едно болтче, в долният край при механичният клапан, но в горният край при ел. клапана постоянно се цепи, следователно ми се губи целият ефект от запушването при мех. клапана. Та да попитам това проблем ли е и оказва ли някакво влияние на колата и някой друг който го е изолирал по същия начин има ли такъв проблем?

[iakvvu]

При Стилото ми със или без ЕГР разлика няма в поведението на колата.Както дими с него,така и без него :D Като извадя куплунга му веднага ми светва чека и записва грешка.1% при 2200 оборота.При старата ми Алфа JTD на ниските обороти със затапен клапан колата стана по динамична.

[emzo]

А при мен не записва грешка.... интересно ...

[iakvvu]

Може би е заради версията на софта.

[neonglow]

Re: Да си поговорим за ЕГР клапана - Стило JTD

Знам за двама колеги, които са го изолирали, т.е. 3.Двамата са го запушили с някаква ламаринка, третия го е изтърбушил направо.Онзи ден го чистих, не беше много мръсен, но какви мизерии беше причинил на тротъл бодито и колектора ... аз си знам .... и оше се сещам .... като си погледна черните ръце Днес реших да го изключа от конектора и да покарам, абсолютно никаква разлика не усетих.Нито откъм вървеж, нито откъм къдеж.По интересното е, че не записа грешка Единия колега го е изолирал с пластинка и каза, че и при него не трупа грешка.Преди малко закачих ФЕС-а и гледах поведението на клапана, направи ми впечатление, че затваря до 1% (което трябва да 0), чак на 3000рпм.Е аз градско не карам на повече от 2000-2500рпм (нормално каране говорим.).Така ли трябва да е се пита в задачата.п.с. клапана е на Piersburg - дойче

Замисляли ли сте се, че ЕГР връща обратно Nitrogen oxides (NO and NO2, together called NOx) или както обичат да му викат в БГ "NOS", който е компонента на изгорелите газове и той изгаря отново Тогава не би ли трябвало да няма никаква разлика във вървежа с и без него, а само по-чисти емисии? Тук може да видите, как работят катализаторите и какво излиза от ауспуха: http://auto.howstuffworks.com/catalytic-converter1.htm

[jenshen73]

Проблема е там, че не връща само чист НОС НОКС, по-скоро, а по-скоро сажди примесени с НОКС...А саждите цапат въздуховодите...

[chaveto]

Въздуховодите няма как да ги нацапа. Ако няма масло бъдете сигурни, че смукателният колектор само ще е черен, но не и с натрупани сажди.