Ниски обороти при запалване - 1.9 ТД

[infineon]

Понякога като запаля колата в началото държи около 600 оборота и вибрира яко таблото и се оправя след 1-2 мин работа оборотите отиват на 1000.Също в началото като тръгнах колата някак не вървеше добре до към 2000 оборота и след малко се оправи.От авансатор ли е или друго? Гледах го авансатора и не тече нафта от него.Като карам с около 2000 оборота се чува едно постоянно съскане от някъде което изчезва когато съм по инерция. Дали изпуска въдух от някъде по тръбите или звука се чува от турбината?

[cokata_23]

Re: Ниски обороти при запалване - 1.9 ТД

Като карам с около 2000 оборота се чува едно постоянно съскане от някъде което изчезва когато съм по инерция. Дали изпуска въдух от някъде по тръбите или звука се чува от турбината?

На този въпрос можеш сам да си отговориш след като провериш въздуховодите, но най- вероятно има спукан, и сигурно е точно този който излиза от турбината (първо него провери). За оборотите колеги с ТД да се изкажат, те ще знаят по добре.

[Валентино_88]

Колега аз карам същия мотор и оборотите са както при теб, но това е така само когато колата е палена веднъж и е загряла. Иначе като я запаля сутрин напълно студена държи около 1200 оборота и като загрее малко падат на 900 и работи перфектно. И при мене тези вибрации не са толкова силни и са за около 10 секунди и после пак оборотите си отиват на 900. А относно съскането на 2000 оборота и при мен е така, но мисля че това е от турбината и всичко си е наред, защото колата си върви доволно.

[shterbaka]

колега при мен е по същия начин но също,само ако е палена колата преди това,след 10-тина секунди всичко си е ок.мисля че всичко ти ок с колицата,а изкам да помоля някой колега ако знае точно колко оборота трябва да държи този двигател при загрял мотор на обороти-благодаря

[iuly_vn]

Това е нормално, ако е палена колата да не включва после автоматичния регулатор за празен ход и съответно оборотите да са малко по-ниски, докато дозагрее мотора. Ефекта се получава когато температурата му на включване е по-ниска от 55*. Понякога, вина за това има датчика за температурата на охл. течност (промяна на температурната му характеристика)! И моя взе да включва на 52* и да сваля оборотите малко по-рано, но не е критично. Ако има тресене, обаче, както споделя автора, то е нужно да се пререгулира настройката за празен ход на помпата. Прави се с калибър от 1.5-2 мм поставен между петата на жилото на газта и опорната му пета на корпуса на помпата. Първо обаче се нагласят минималните обороти от регулатора на помпата на 850 при загрят мотор, от винта за регулиране(малкия винт на снимката). После, опорната пета на жилото се развива малко, пак се проверяват оборотите от винта за регулиране и след това с поставен калибър се наглася от това положение да започнат да се увеличават оборотите при подаване на газ с петата на жилото. Това е много важно за правилната работа на целия двигател и от там идват проблемите с неравномерна работа, прекъсване, заглъхване и т.н.Всичко това е описано в мануала на английски и руски език. Ама не четете, бе!

[infineon]

Не че има тресене ами просто от ниските обороти почва да ми вибрира волана и радиото.Това го прави примерно когато след като съм я карал колата е стояла 5-6 часа.Проблема освен това е и че като държи тия ниски обороти и не върви като хората- натискам газта а едвам 2000 оборота вдига и след няколко стотин метра каране се отпушва.Сутрин като запаля държи около 1000 и докато карам повечето време пак държи толкова, само ако съм ползвал климатика и е загрял повече мотора спадат на към 900.

[Provider]

Сори че навлизам така в темата,но на мен зимата ми ръчкаха точно там и като си купих колата при палене държеше 800-850 оборота,а след намесата станаха 700,даже понякой път и 600 на празен ход.Нормално ли е или трябва да се притеснявам.И какви са последствията от това.Колата е Пунто 1.7ТД 98г.

[specialista]

Сори че навлизам така в темата,но на мен зимата ми ръчкаха точно там и като си купих колата при палене държеше 800-850 оборота,а след намесата станаха 700,даже понякой път и 600 на празен ход.Нормално ли е или трябва да се притеснявам.И какви са последствията от това.Колата е Пунто 1.7ТД 98г.

На твоето Пунто не са ръчкали точно там а на подобно място все пак си с друга помпа.

[iuly_vn]

Сори че навлизам така в темата,но на мен зимата ми ръчкаха точно там и като си купих колата при палене държеше 800-850 оборота,а след намесата станаха 700,даже понякой път и 600 на празен ход.Нормално ли е или трябва да се притеснявам.И какви са последствията от това.Колата е Пунто 1.7ТД 98г.

На твоето Пунто не са ръчкали точно там а на подобно място все пак си с друга помпа.

И да отиде пак да му я ръчкат, само че този път при човек който знае как.

[gogopogo]

Това е нормално, ако е палена колата да не включва после автоматичния регулатор за празен ход и съответно оборотите да са малко по-ниски, докато дозагрее мотора. Ефекта се получава когато температурата му на включване е по-ниска от 55*. Понякога, вина за това има датчика за температурата на охл. течност (промяна на температурната му характеристика)! И моя взе да включва на 52* и да сваля оборотите малко по-рано, но не е критично. Ако има тресене, обаче, както споделя автора, то е нужно да се пререгулира настройката за празен ход на помпата. Прави се с калибър от 1.5-2 мм поставен между петата на жилото на газта и опорната му пета на корпуса на помпата. Първо обаче се нагласят минималните обороти от регулатора на помпата на 850 при загрят мотор, от винта за регулиране(малкия винт на снимката). После, опорната пета на жилото се развива малко, пак се проверяват оборотите от винта за регулиране и след това с поставен калибър се наглася от това положение да започнат да се увеличават оборотите при подаване на газ с петата на жилото. Това е много важно за правилната работа на целия двигател и от там идват проблемите с неравномерна работа, прекъсване, заглъхване и т.н.Всичко това е описано в мануала на английски и руски език. Ама не четете, бе!

Не знам за кой път чета мануала,но такова описание за регулиране не намирам.Може ли да обясните малко по подробно регулирането,стъпка по стъпка.

[gogopogo]

Може ли някой да даде едно добро обяснение как се регулират оборотите на ТД 100 Марея.Не всичко ми е ясно от горе прочетеното.В инструкциите не открих къде пише как става регулировката както казва iuly_vn в по-горните постове.

[Dido_Lyubenov]

Колегата iuly_vn ти го е обяснил съвсем точно на чист бъагарски език. Но има един момент който споменаваш, а именно че не винаги оборотите са ниски. Като за начало предлагам да птърсим проблема на друго място. Провери въздуховодите след турбината дали не изпускат въздух. Дори и на празаен ход, когато турбината не е достигнала ефективана работа, тя все пак подпомага достъпа на въздух към цииндрите. Не е зле да почистиш дебитомера. Провери жилото на вакуумния клапан на помпата (това дето е без пружина) - на студен ДВГ трябва да е отпуснато- оборотите са малко по-високи, като загрее ДВГ клапана трябва да изтегли жилото - оборотите падат до нормални. Провери дали авансаторния клапан издава равомерено звук наподобяващ цъкане, докато ECU премине теста при включване на контакт - звука трябва да се чува ясно и отчетливо. Същия този звук се чува и по време на работа на ДВГ на отворен капак и махната кора на ДВГ. Честотата е според оборотите.

[specialista]

Приятелю не можеш да си играеш с разни настройки при положение че нямаш понятие кое как работи.Преди да разбъркаш всичко и някой друг да се чуди къде си пипал,провери дали ти работи системата за принудителен повишен празен ход,дали няма въздух в системата и не е лошо да се види на компютър за тест на изпълнителните органи дали си вършат работата.Поздрави!

[gogopogo]

Колегата iuly_vn ти го е обяснил съвсем точно на чист бъагарски език. Но има един момент който споменаваш, а именно че не винаги оборотите са ниски. Като за начало предлагам да птърсим проблема на друго място. Провери въздуховодите след турбината дали не изпускат въздух. Дори и на празаен ход, когато турбината не е достигнала ефективана работа, тя все пак подпомага достъпа на въздух към цииндрите. Не е зле да почистиш дебитомера. Провери жилото на вакуумния клапан на помпата (това дето е без пружина) - на студен ДВГ трябва да е отпуснато- оборотите са малко по-високи, като загрее ДВГ клапана трябва да изтегли жилото - оборотите падат до нормални. Провери дали авансаторния клапан издава равомерено звук наподобяващ цъкане, докато ECU премине теста при включване на контакт - звука трябва да се чува ясно и отчетливо. Същия този звук се чува и по време на работа на ДВГ на отворен капак и махната кора на ДВГ. Честотата е според оборотите.

Благодаря за съветите колега.Всичко за което говориш в автомобила е проверено и работи,освен дебитомера- не съм го почиствал.Ще го проверя и него!

[gogopogo]

Приятелю не можеш да си играеш с разни настройки при положение че нямаш понятие кое как работи.Преди да разбъркаш всичко и някой друг да се чуди къде си пипал,провери дали ти работи системата за принудителен повишен празен ход,дали няма въздух в системата и не е лошо да се види на компютър за тест на изпълнителните органи дали си вършат работата.Поздрави!

Системата за принудителен повишен празен ход работи,въздух няма . Компютърен тест на изпълнителните органи е добра идея ,и аз съм си мислил,но трябва да открия къде да го направя по наблизо и най-важно майсторите да си разбират от работата. Проблема при мен е,че на студен мотор оборотите са към 1100,после когато загрее,жилото издърпва и падат със 100 и остават 1000 оборота.Искам да ги сваля още малко но тогава получавам не добре работещ двигател.Възможно ли е да не е регулирано жилото добре и как се регулира или проверява?