Колега не съм съгласен, че тези неща трябва да се обслужат след 500-600к. Зимата на къси разстояния се получава страшно много конденз и запушва всичко и когато това започне да спича много по малко от 500к са достатъчни да се запуши.

**janyboy** · 28.05.2010, 09:27

Skip_01 написа:

Тая картинка върши ли работа ... от ePer е де... SEGREGATOR Product code: 46468523 - този номер е за JTD Fiat Bravo, Brava, Marea (1998-2002), ... Multipla, както и за някои Alfa Romeo, Lancia ...За другите модели продуковият номер е друг ...Ако "кутийката" в средата на картинката и маркучите за затлачни ... какво става ...

:P не знаех че на тази "система" й казвате картерна вентилация.Аз и викам маслен сепаратор/сегрегатор.Тук просто извличат маслото от картерните газове и го връщат обратно в мотора,а газовете("обезмаслени" вече) ги връщат в смукателния тракт.Много колеги са си извели картерните газове направо в атмосферата.

За мен това е най-доброто решение(не и за природата).Това чудо на техниката само омаслява въздуховодите(и не само тях).Мисля че колегата Оги имаше тема за тази "черна кутия" и какво причинява тя.

**chaveto** · 28.05.2010, 19:16

Колега @janyboy според теб кога на двигателя ще му е по леко, когато в картера има вакум или налягане. Принципно трябва да има вакум когато двигателя е изправен и има мин. пропускане покрай сегмента. Тази система не е само за екологията.

**janyboy** · 28.05.2010, 20:59

chaveto написа:

Колега @janyboy според теб кога на двигателя ще му е по леко, когато в картера има вакум или налягане. Принципно трябва да има вакум когато двигателя е изправен и има мин. пропускане покрай сегмента. Тази система не е само за екологията.

Е кой е казал че е за екология

.Казах че е по-добре да се изпускат газовете в атмосферата а не пак да се връщат в смукателния тракт.Много ясно че ако можеше без нея конструкторите от Фиат нямаше да я слагат.Иначе на двигателят ще му е най-леко като е изгасен и на сянка.

**Skip_01** · 28.05.2010, 23:34

chaveto написа:

... кога на двигателя ще му е по леко, когато в картера има вакум или налягане. Принципно трябва да има вакум когато двигателя е изправен и има мин. пропускане покрай сегмента. Тази система не е само за екологията.

Ако вържа един манометър на тръбата дето в нея влиза щеката за нивото на маслото - какъв вакуум трябва да има, че да знам дали двигателя ми е изправен или не ...

Или ако тръбата на щеката не е правилното място за измерване - да пробия дупка на някоя стара капачка дето е на отвора за наливане на маслото ... и там да завия манометъра ...Та колко трябва да е вакуума при изправен двигател ...

**iuly_vn** · 29.05.2010, 01:53

Skip_01 написа:

chaveto написа:

... кога на двигателя ще му е по леко, когато в картера има вакум или налягане. Принципно трябва да има вакум когато двигателя е изправен и има мин. пропускане покрай сегмента. Тази система не е само за екологията.

Ако вържа един манометър на тръбата дето в нея влиза щеката за нивото на маслото - какъв вакуум трябва да има, че да знам дали двигателя ми е изправен или не ...

Или ако тръбата на щеката не е правилното място за измерване - да пробия дупка на някоя стара капачка дето е на отвора за наливане на маслото ... и там да завия манометъра ...Та колко трябва да е вакуума при изправен двигател ...

Май вече само простотии почнахте да ръсите.

**Skip_01** · 29.05.2010, 04:19

iuly_vn написа:

... Май вече само простотии почнахте да ръсите.

Аха ... :D Затова исам да чуя от автора на това твърдение някаква конкретна стойност на вакуума, който трябва има ... а след това ще питам за линк и/или източник на тая информация ...

**chaveto** · 29.05.2010, 07:23

Конкретни числа на тази простотия не мога да ти кажа. Ще трябва да питаш хората които са измислили това нещо

Но пък ако искаш да дупчиш и да слагаш уреди можеш да си направиш пробата с откачен и закачен маркуч. След това сам си отговори на въпроса как е по добре - кога е по ниско налягането.

**Jimy** · 09.10.2010, 01:51

Понеже имам проблем с един дизелов двигател , а именно губи масло през вентилацията "издухва го" от там, а също и от семерингата на вала на клапаните , та искам да питам нещо .В тази тема се говори за картерна вентилация, а никъде не се коментира нещо за почистването и?!От друг форум прочетох това:

трябваше още тогава да сипеш в маслото добавка за измиване на мотора (дето се слага мисля беше 500км преди смяната на маслото)и след източване да се направят две промивки с промивно масло и чак тогава да налееш ново 10W40(евентуално можеше да се свали картерът за почистване цедката на маслената помпа-за по сигурно

дали ако процедирам по този начин има шанс да спася двигателя?С баща ми ще пробваме ,разбира се ,но ми е интересно и вашето мнение?!

**iuly_vn** · 09.10.2010, 04:13

Jimy написа:

Понеже имам проблем с един дизелов двигател , а именно губи масло през вентилацията "издухва го" от там, а също и от семерингата на вала на клапаните , та искам да питам нещо .В тази тема се говори за картерна вентилация, а никъде не се коментира нещо за почистването и?!От друг форум прочетох това:

трябваше още тогава да сипеш в маслото добавка за измиване на мотора (дето се слага мисля беше 500км преди смяната на маслото)и след източване да се направят две промивки с промивно масло и чак тогава да налееш ново 10W40(евентуално можеше да се свали картерът за почистване цедката на маслената помпа-за по сигурно

дали ако процедирам по този начин има шанс да спася двигателя?С баща ми ще пробваме ,разбира се ,но ми е интересно и вашето мнение?!

Колега, един двигател стигне ли дотам да пръска масло и от семерингите чак, тоест да има много високо налягане в картера, то май към основен ремонт отиват нещата. Ако е запушена вентилацията, пробвай да я почистиш, ама не вярвам в особен ефект. Или скоро пак ще се задръсти. Това е естествено за много навъртял км. двигател. Не вярвам да е Фиат.

Щото вентилацията се запушва тотално от масло + газове + нагар /отлагания/ В такъв случай е добре да се провери компресията и най-вече дали е еднаква във всички цилиндри. Там едни 4-5-6% ли бяха допустимо разминаване.Аз за почистване, източвам маслото, без това във филтъра и наливам 1.5 лтр. нафта. Не повече за да се разтвори с останалото масло и да смазва мотора. Така, паля за около 3-4 мин, после махам нафтата и промивам с литър евтино масло. Пак под запален двигател. Целта е то да разтвори малкото останала нафта по каналите, после сменям филтъра и наливам свежо масло. Има ефект, но ако духат сегментите в картера, скоро става пак същото. Иначе за здрав мотор е хубаво да се направи процедурата.

**chaveto** · 09.10.2010, 09:31

Аз така си промих сепаратора на ланчията. http://www.youtube.com/watch?v=UAXEBQEqZM8Ако е запушен въпросният сепаратор........ е напълно възможно да духа от всякъде, дори и да е в добро здраве.

**Jimy** · 09.10.2010, 11:44

iuly_vn написа:

...Не вярвам да е Фиат.

...

,прав си!Но въпроса ми е принципен, защото говоря за атмосферен дизел 1.9 на Пежо. Там няма сепаратор, а парите се "изливат "директно във филтърната кутия на въздушния филтър...

, кукувици абсолютни!!! Та ще пробвам и ако не става...ще се взима фиат

!

**chaveto** · 09.10.2010, 18:30

А от къде си сигурен, че няма сепаратор. При мен въпросният сепаратор е монтиран в капака на клапаните. При някой френски чик.. въздушният филтър е от дунапрен, преди поставянето му се напоява с масло или се пръска със специален спрей, та ако филтъра е такъв аз не виждам никакъв проблем да се омаслява от изпаренията.

**Jimy** · 11.10.2010, 10:38

chaveto написа:

А от къде си сигурен, че няма сепаратор. При мен въпросният сепаратор е монтиран в капака на клапаните. ...

Не съм сигурен на 100%, но може би едни 99%

... наистина немога да го твърдя генерално!

chaveto написа:

...При някой френски чикИРИКИ /абе мотора си е много готин, ама/ въздушният филтър е от дунапрен, преди поставянето му се напоява с масло или се пръска със специален спрей, та ако филтъра е такъв аз не виждам никакъв проблем да се омаслява от изпаренията.

Това в червеното е от мен, но за другото си прав...няма нищо лошо да омаслява филтъра.В неделя прочистихме двигателя с промивно масло на "ПРИСТА", ефекта ще го отчетем след няколко дена, когато баща ми си провери маслото. Аз обаче съм шунтирал оригиналния маркуч, който свързва директно гърловината за наливане и филтърната кутия, като съм пуснал силиконов маркуч да си виси надолу. От тоя силиконовия обаче пуши яко, като от ауспух...и така като гледам нещата се ориентират към основен ремонт.

**vensai** · 25.11.2010, 21:31

и мойто браво жтд 1.9 пък като отвия капачката където се налива маслото духа бая и се забелязвът дребни пръски масло и малко дим

обаче колата дава доста нисък разход на гориво 4,3 извън грасдко и не харчи грам маслоот всичко което изчето тук мисля че тая систея е запушена или поне така ми се иска

тази черна кутия за която говорите да не се нарича EGR

Четох една тема как да се запуши и тия дни ще го правя но не мисля че това ще повлияе на духането

Реклама

Съобщение

Браво жтд: пръска масло при извадена щека, защо?

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Реклама