Браво жтд: пръска масло при извадена щека, защо?

[bobybravo1]

като извадя щеката за маслото при запален двигател,пръска масло!!защо иначе работи перфектно,не гори масло и не пуши синкаво ако някой има представа защо е така да пише Допълнено заглавиеМодераторски екип на fiat-bg.org

[dobrujanetza]

Може да е запушена вентилацията на картерните газове.

[spooni]

точно това се случи и при мен... зимата... започна да духа яко от щеката... понеже беше адския студ -15 горе доло и тръгнах веднага от паркинга.. обяснението беше че са ми замръзнали незнам си какви канали в картера.. в последствие всичко си дойде на мястото така че наистина може да има някакво запушване някъде...

[petar55]

Колега ако пръска масло значи нещата са добре.Маслената помпа работи добре и смазването също.Нямаш основания за тревоги!

[bobybravo1]

аз вече една година я карам така и да чукна на дарво досега несъм имал проблеми,дано и за в бадище дае така иначе имам и бензиново Браво и от него съм супер доволен колеги благодаря за мненията по въпроса :D

[chistacha]

а как се отпушва тая вентилация?

[bobybravo1]

а как се отпушва тая вентилация?

и аз не знам колегите да кажат :D

[iuly_vn]

Колега ако пръска масло значи нещата са добре.Маслената помпа работи добре и смазването също.Нямаш основания за тревоги!

Колега, не може да постваш подобно неиздържано мнение и да объркваш другите! Хайде замисли се, какво общо има маслената помпа с щеката за масло! Долната част на тръбата на щеката е монтирана в резрвоара за масло, а това е именно картера. Ако има високо налягане в картера, то това налягане е причина от задбуталното пространство и се получава от работата на двигателя. При износени сегменти, пуканто или износено бутало, също се увеличава и налягането в картера и то се стреми да излезе отнякъде. По пътя си, увлича и масло от картера и маслените пари и затова пръска. Налягане има обаче и при чисто нов двигател, но то е незначително. С увеличаване на износването на бутала и сегменти, се увеличава и това налягане. Затова има и система за отвеждане на газовете от картерното пространство, която ако е частично запушена -намалено сечение, пръска масло от щеката или от други отвори. Например и от капачката за наливане на масло. Така че причините са или запушване на тая система или повишено износване на двигателя!

[iuly_vn]

а как се отпушва тая вентилация?

Ти си чистач би трябвало да знаеш. Малка шега за настроение само. А сега по въпроса: В системата за вентилация, на места са монтирани едни навити телчета, на вид подобни на четката на коминочистач. Тези малки телчета- сепаратори, имат за цел да отделят маслото от маслените пари. Често те се запушват. Подобна роля има и черната кутия монтирана зад EGR-а, която е сепараторна кутия и има същата цел - да отвежда маслото от маслените пари обратно в картера. Понякога е възможно, преградите в тая кутия да са запушени или да има запушване някъде по тръбите за вентилация -тръбата която влиза в капака на клапаните например. В самия капак на клапаните също има преграда която е пак сепаратор, както и на други места. Системата за вентилация на картерното пространство, я има на чертеж в мануала във форума. Просто някой от заинтересуваните трябва да я погледне и да поства снимка тук.

[petar55]

Колега iuly_vn ти ще накараш човека да направи основен ремонт.В поста си той много добре описва проблемите си,т.е че няма такива.При всички коли от щеката извира масло когата двигателя работи!

[iuly_vn]

Колега iuly_vn ти ще накараш човека да направи основен ремонт.В поста си той много добре описва проблемите си,т.е че няма такива.При всички коли от щеката извира масло когата двигателя работи!

Айде де! Хайде ела да ти запаля Мареята и ако излезе от отвора на щеката и една капчица масло, ти подарявам колата! Ако не излезе пък, ти купуваш каса бира. Навит ли си? Даже и с подадена газ, не само че не пръска масло от там, ами и няма никакво налягане. Дори и вътре в горния край на тръбата на щеката е абсолютно чисто откъм масло! С други думи, не ме кръщавай колега Petar55! Аз като избирам кола, много обичам да гледам точно това.Taка, до автора на темата, ще пиша, че това че от там излиза масло, съвсем не е критерий че двигателят му е за ремонт! В по-горния си пост, аз описах само възможни причини за това! Това че има повишено налягане в картерното пространство и при положение че не е запушена вентилационната система за отвеждане на тия газове, предполага нормално експлоатационно износване. Може би това износване е още малко, но е налично. Такава кола похарчва и малко масло. Сигурно не много, а малко за 10 000км. пробег. Т.е. от смяна до смяна на маслото се налага да долива. Последното наистина говори за някакво износване. Но пак повтарям, това не значи че мотора е за ремонт. Критерия е 0.8лтр масло за 1000 км! Това е максимума за разход на масло, даден от производителя, след което следва основен ремонт! Желая успех и безаварийно!

[=Rudi=]

Такава кола похарчва и малко масло. Сигурно не много, а малко за 10 000км. пробег. Критерия е 0.8лтр масло за 1000 км!

Разбирам, че критерият е за максимален разход, но 0.8 л/100км не е ли много? За интервал от 10 000 км това са 8 л за доливане. Някаква грешка ли е или наистина са такива данните?

[chaveto]

Това си е бая. От смяна до смяна си дал парите за сегменти.

[Stefan Hadjov]

Такава кола похарчва и малко масло. Сигурно не много, а малко за 10 000км. пробег. Критерия е 0.8лтр масло за 1000 км!

Разбирам, че критерият е за максимален разход, но 0.8 л/100км не е ли много? За интервал от 10 000 км това са 8 л за доливане. Някаква грешка ли е или наистина са такива данните?

Може на някой да му се вижда много,но горе/долу е толкова за почти всички двигатели които дават фирмите за максимален разход на масло.Който не иска да търпи такъв разход си прави основен ремонт или си продава колата.

[iuly_vn]

Такава кола похарчва и малко масло. Сигурно не много, а малко за 10 000км. пробег. Критерия е 0.8лтр масло за 1000 км!

Разбирам, че критерият е за максимален разход, но 0.8 л/100км не е ли много? За интервал от 10 000 км това са 8 л за доливане. Някаква грешка ли е или наистина са такива данните?

Чакайте малко! Нещо пак не сте разбрали. Не 0.8 литра масло на 100км, а НА 1000 (хиляда)! И да, за 10 000 км са си 8 литра, но това е максимума на производителя и критерий за пълното амортизиране на мотора! Последното обаче, важи за тоя двигател /при други мотори е и 1лтр на1000км/ и не забравяйте че да достигнете подобен разход на масло, то или има авария в мотора /пукнато бутало, счупен-и сегменти, износени вложки и др./ или е минал най-малко 800хил. че и до милион км. Мога само да ви успокоя, че при бензиновите мотори, тоя разход на масло се достига при много по-малко км, ако преди това не започне да зацапва свещите си. Така че дългият пробег си е предимство за дизелите.Но и нека да не плашим автора на темата, както и да не се откъсваме от идеята и. На твоя двигател, ако пръска масло от щеката или се съмняваш за повишено налягане в картера, то първо си прегледай вентилацията. За тая система, ще посоча, че много "майстори" след като направят и основен ремонт на двигателя, я пренебрегват. Много е важно тя да е в добра кондиция, т.е. да е добре почистена. Това първо сваля температурата на маслото в картера, после допринася и за устойчивоста му, по-добра работа на мотора и още куп злини по-малко. Но както винаги, не се обръща внимание на дребните неща! Иначе не се плаши и ако разхода ти на масло е много по-малък, ще имаш далеч още много километри, да се радваш на Фиатката! Поздрави!