Всички ли JTD-та палят от третия оборот ?

[tboneodd]

Всички ли JTD-та палят от третия оборот ?Имам предвид хър-хър-дум и заковава оборотите ( ако е кофти горивото ECU-то подкачва няколко пъти оборотите и пак се заковават на 850)

[Airfan]

Re: Всички ли JTD-та палят от третия оборот ?

Всички ли JTD-та палят от третия оборот ?Имам предвид хър-хър-дум и заковава оборотите ( ако е кофти горивото ECU-то подкачва няколко пъти оборотите и пак се заковават на 850)

Да.

[vsd]

Май всички са така.

[tboneodd]

Благодаря за потвърждението. Поздрави на всички и спазвайте дистанция в тоя сняг.

[chaveto]

Пали според зависи как вдига налягането в рейла.

[Airfan]

Пали според зависи как вдига налягането в рейла.

Може ли да разясниш или още по-добре да демонстрираш JTD, което пали от четвърт?

[chaveto]

Пали според зависи как вдига налягането в рейла.

Може ли да разясниш или още по-добре да демонстрираш JTD, което пали от четвърт?

Не знам защо, но усещам заяждане в този пост Къде видя да пиша, че пали от четвърт Казах, че ще запали когато достигне определено налягане, не съм казал, че за четвърт го достига и е запалило Ако няма с кой да се заяждаш...............

[Airfan]

Пали според зависи как вдига налягането в рейла.

Може ли да разясниш или още по-добре да демонстрираш JTD, което пали от четвърт?

Не знам защо, но усещам заяждане в този пост Къде видя да пиша, че пали от четвърт Казах, че ще запали когато достигне определено налягане, не съм казал, че за четвърт го достига и е запалило Ако няма с кой да се заяждаш...............

Не, не се заяждам, а питам най-нормално - ти виждал ли си JTD да пали от раз, защото човека описа звуково с букви точно как пали едно нормално изправно JTD - виу, виу, виу, бръм, което не са 3 оборота, ама да не се впускаме в подробности.

[chaveto]

Да не са 3 оборота защото по някакви мой груби сметки за секунда ги прави три а то не пали за секунда. И да един единствен път съм палил с подаването на ключа. След смяната на подгревните свещи запали от раз, бяха изгорели всичките и винаги мигаше лампата. Аз си го обяснявам, че са нагрели и понеже беше 30*С навън и затова така запали, но запали с изтракване. Или може би нещо друго се получи.

[paralesa]

да така пали винаги,което си има и един недостатък,на слаб акумулатор няма палене...Тая сутрин брат ми си изпати от това

[ogi28b]

Е то като ти е слаб акумулатора - значи има друга неизправност по зареждащата система на колата.

[chaveto]

Някъде бях чел по други теми, че на 270 бара се разрешава паленето. Сега се пита дали ако запали на 100 или 150 ще има някакъв проблем и ако няма проблем да се бутне от софтуера да пали на по ниско налягане. Един вид само за 1-2 секунди налягането ще е по ниско и веднага след паленето ще си стане нормално и тогава няма да има бавно палещи Jtd-та.

[kluchar]

кола

като има проблем с паленето -с двигатела илиакумулатора и от 10 пъйт може да не запали иначе трябва да пали веднага

[gantcho]

А, стрелката винаги се поклаща един-два пъти нагоре, особено когато е по-студено. След 5-10 секунди, при мен (точно в момента карам Брава 1.9, 105 кс) се залепва на 850 оборота и си ги поддържа между 849 и 851 - проверено на компютър. При 2.4 JTD e по-различно, по мои наблюдения - стрелката се поклаща малко по-дълго и амплитудите са по-големи. Естествено, колкото по-студено, толкова повече. До една минута някъде се стабилизира на точно 800 оборота. Така беше и Мареата ми преди, така е и Алфата сега - идентично поведение.

[cokata_23]

Да и при мен е така поклаща се за секунди при сутрешно студено палене и се нормализира. Но чесно казано въобще не ме вълнува, важното е че си пали безпроблемно При служебното рено (dci) е по същия начин паленето- "виу виу виу бръм" И щом така са го измислили значи така и трябва. Common rail -ът за мен е невероятно добър мотор.