Turbo JTD 105

[Tuni]

Колеги здравейте!искам да попитам на какви обороти трябва да изклучва турбото на ЖТД 105 Браво,не съм много на ясно с дизелите,защото до сега карах бензинова кола (пунто ГТ)надявам се някоъ да ми помогне...

[Airfan]

Re: Turbo JTD 105

Колеги здравейте!искам да попитам на какви обороти трябва да изклучва турбото на ЖТД 105 Браво,не съм много на ясно с дизелите,защото до сега карах бензинова кола (пунто ГТ)надявам се някоъ да ми помогне...

Турбото се върти постоянно, няма включено/изключено. Обясни по-подробно какво имаш предвид.

[iakvvu]

:D :D :D Това което те интерисува като отговор е около 4000 оборота,а може да го регулираш и на ръка този момент(но турбината не се изключва).

[Tuni]

ами колата тръгва добре обаче на около 2800об. забива и става по тромава и имам чуството че турбото изклучва какъв може да е проблема?ако има такъв?

[iakvvu]

Проблема ти не е в турбото.Най добре отиди на диагностика.Може да е горивен филтър,дебитомер,регулатор на налягане,датчик за налягане на горивото,помпа...

[Tuni]

а ще ми кажеш каде е проблема???

[Tuni]

благодаря за помощта.

[chaveto]

При мен това нещо се усеща когато е затапен ЕГР-клапана. Според мен обаче турбото не изключва ами просто там идва момента когато всичко си влиза в режим и затова го усещам като забиване. При затапен ЕГР налягането в ниските обороти е по високо от това което трябва да бъде и затова така си го обяснявам. Отделно при повечето нали си има нещо като фабричен дефект при тези обороти и това също създава усещането, че след тези обороти спира да набира.

[emzo]

Проблема ти не е в турбото.Най добре отиди на диагностика.Може да е горивен филтър,дебитомер,регулатор на налягане,датчик за налягане на горивото,помпа...

дори и кората на предния капак.... ако щипките са изпадали, запушва основния въздуховод точно около 3000рпм

[iakvvu]

Благодаря за допълнението! :D

[iakvvu]

Това което мога да добавя от личният ми опит със същият мотор,но качен на Алфа 145 е свързано със абсолютно същият ефект,както е описан от колега създал темата.При мен нещата се оправиха от дебитомера и го открих съвсем случайно,защото смяната на MAF-a не беше планувана,а от любопитството ми.Дори и на диагностика не бях ходил.Разликата веднага се усети.Все пак се въздържам от някакво окончателно становище тъй като не аз карам колата за да съм на 100 % сигурен че се държи както Алфата ми.

[ogi28b]

Ако ползваш търсачката и потърсиш за придърпване на 2700-2800 , ще намериш интересни теми, свързани с това, че има някакъв дефект в заводския софтуер, който води до тези симптоми, а не дебитомер, или разни други неща. Не че не може и те да са проблема, но голяма част от колите Браво/а ЖТД 105 го имат. Имаше го и при мен.Това което наричате "изключване" на турбото - не зависи от обороти, а зависи от налягането което е създадено, и около 1.00-1.05 бара уейст-гейт клапана разтоварва.

[iakvvu]

От чисто любопитство искам да попитам: Този дефект в софта на Браво/а как се появява? До колкото мога да си обесня някой неща,не трябва ли този ефект да си съществува още при създаването на колата(щом е фабричен) и той пермамнентно да се появява при достигане на въпросните обороти?

[emzo]

Aз и с 3те сток версии на Браво, не усетих никаква турбо дупка.

[cokata_23]

Същото е и при мен на 2800 об. осезаемо се осеща "загуба на мощността", което супер много дразни, защото като я изрежа на 3 та до 4000об. и включа 4-та оборотите падат точно там някаде и хлъъъц, когато ти трябва. Още не съм ходил на ремап, но ако го направя ще се реши ли проблема?