За колко време загрява JTD?

[emzo]

Мога да ти снимам на Браво термостата, но ми напомни на л.с. довечера.И да има само елемента за продажба из нета, само не съм гледал дали може да се извади.

[chaveto]

Няма начин да не може да се смени само елемента вътре, освен ако не е някакъв изтресен :D При мен си загрява съвсем нормално и аз съм доволен от първоначалното загряване. Проблема идва след първото отваряне на термостата, по стрелката го гледам, че отваря преди да покаже 90*С и спада до 70*С след отварянето и после започва да държи някъде около 75-80*С само ако се движа на тръгни спри вдига 90*С и там остава. Достатъчно ми е топло и при тази температура но не ми харесва това, че двигателя не може да влезе в работна температура. Понеже отново започва да ми намалява топлото ми казаха да накисна радиатора в някакъв обезмаслител за 12ч и ефекта е бил невероятен, всякакви гадости излизали после при плакненето. Мисля да ползвам Меглио и после ще кажа какъв е бил ефекта. Иначе с маркуча от чешмата помага за няколко дни и после пак спира да грее, пробвал съм го на няколко коли и ефекта е един и същи ако е запушен по сериозно радиатора.

[emzo]

На 99.9% съм ибеден, че е напълно работещ , ама .... тва е друга тема ....

[radoslavp]

Колега iakkvu ето какво се получи при мен директно след смяна на термостата с чисто нов BEHR оригинален с датчик комплект - описал съм тук. На кратко, при 5’С околна температура на студена кола 2-3 километра за отлепяне на скалата една чертичка и парното задухва топличко, 4 километра и съм заковал средата - опитмална работна температура, напълно загрял мотор - парното духа огън, и стрелката седи закована там винаги. Дано съм ти бил полезен. Това както разбираш е без допълнителния подгрев от EGR тръбата, защото такава изобщо нямам вече, директно един маркуч минава. С работещ EGR и stock кола сигурно ще е и още по-бързо.П.С. Термостата на Бравото е съвсем различен от този на Стилото, поне от това което виждам на снимката ... само информативно казвам.

[sokipoki]

Колеги искам да ви попитам къде в Пловдив могат да ми сменят радиаторчето на парното?

[iakvvu]

Колега iakkvu ето какво се получи при мен директно след смяна на термостата с чисто нов BEHR оригинален с датчик комплект - описал съм тук. На кратко, при 5’С околна температура на студена кола 2-3 километра за отлепяне на скалата една чертичка и парното задухва топличко, 4 километра и съм заковал средата - опитмална работна температура, напълно загрял мотор - парното духа огън, и стрелката седи закована там винаги. Дано съм ти бил полезен. Това както разбираш е без допълнителния подгрев от EGR тръбата, защото такава изобщо нямам вече, директно един маркуч минава. С работещ EGR и stock кола сигурно ще е и още по-бързо.П.С. Термостата на Бравото е съвсем различен от този на Стилото, поне от това което виждам на снимката ... само информативно казвам.

Благодаря много за информацията!!! Ти ме изненада с резултата.Не съм се съмнявал до сега в моя,но ще предприема смяната му.На практика при мен дебелият мъркуч към радиатора е студен,но си мисля че е възможно макар и малко все пак да пропуска,без това да успее да загрява маркуча и радиатора.При 5 градуса сигурно ще я чакам да загрее поне 10 км градско без да прекалявам разбира се с оборотите.И то 10 км за да стигне максимум втората черта.Ти ми беше много полезен за да взема окончателното решение и да си сменя тампона на мотора,защото имах едни много странни звуци в купето(но странно че нямах вибрации),а сега ще се възползвам и от опита ти с термостата.А каква е ориентировъчната цена? Гледам и чувам различни цени,но все пак е друго да чуя човек който е дал вече парички.

[radoslavp]

Колега iakkvu ето какво се получи при мен директно след смяна на термостата с чисто нов BEHR оригинален с датчик комплект - описал съм тук. На кратко, при 5’С околна температура на студена кола 2-3 километра за отлепяне на скалата една чертичка и парното задухва топличко, 4 километра и съм заковал средата - опитмална работна температура, напълно загрял мотор - парното духа огън, и стрелката седи закована там винаги. Дано съм ти бил полезен. Това както разбираш е без допълнителния подгрев от EGR тръбата, защото такава изобщо нямам вече, директно един маркуч минава. С работещ EGR и stock кола сигурно ще е и още по-бързо.П.С. Термостата на Бравото е съвсем различен от този на Стилото, поне от това което виждам на снимката ... само информативно казвам.

Благодаря много за информацията!!! Ти ме изненада с резултата.Не съм се съмнявал до сега в моя,но ще предприема смяната му.На практика при мен дебелият мъркуч към радиатора е студен,но си мисля че е възможно макар и малко все пак да пропуска,без това да успее да загрява маркуча и радиатора.При 5 градуса сигурно ще я чакам да загрее поне 10 км градско без да прекалявам разбира се с оборотите.И то 10 км за да стигне максимум втората черта.Ти ми беше много полезен за да взема окончателното решение и да си сменя тампона на мотора,защото имах едни много странни звуци в купето(но странно че нямах вибрации),а сега ще се възползвам и от опита ти с термостата.А каква е ориентировъчната цена? Гледам и чувам различни цени,но все пак е друго да чуя човек който е дал вече парички.

125 лева точно от TN Car, термостата е оригинален BEHR за вграждане с оригинален чисто нов датчик комплект върви. По-евтиния Vernet мисля е без датчик, но го няма наличен никъде, а и всички дават само лоши отзиви за него. BEHR ми казаха най-добре, скъпо ама като хората. Човека от TN Car каза, че с BEHR вече 3 години кара и никакви проблеми. Иначе от AXM Auto също можеш да го пазаруваш и с отстъпки за форума излиза нещо към 113 лева или тоя род, но в тези граници варира цената.

[iakvvu]

В момента ще стегна съединителя на Мареата на брат ми,че не ми е малак разход и след 5-6 дни ще се захвана с термостата на Стилото.Благодаря за информацията относно цената и за резултата от твоя термостат!

[sokipoki]

Здравейте, колеги. Вчера си смених радиаторчето на парното, старото беше запушено. Разликата е осезаема, за 3-4 км започва да духа топло. Разглобиха ми цятот табло, ще кача снимки. Правени са с телефин, затова нямат много добро качество.

[Airfan]

Yellow_Flash_Colorz_PDT_37 Yellow_Flash_Colorz_PDT_30 Ебаси....

[ivan_dice]

мале толко ли е сложно да се смение едно радиаторче на парно на това пунто бре ,,,,, все едно гледам голфаджийска история

[chaveto]

Аз все още съм разглобен почти като колегата :D Ланчиката я разглобявах няколко часа за да го извадя, днес чакам радиатора и аз ще правя снимки да плаша потребителите на Ланчия форума.

[Airfan]

Сега да ви светна в една далаверка - доста модели Фиат Стило имат т.нар. Supplementary heater или иначе казано печка, която спомага от парното да тръгне топло почти веднага след запалване.

[chaveto]

В ланча форума се обсъждаше точно това, че при много от нас имаме нагревател на въздуха и при пускане на топло то веднага идва. Когато разглобявах моята за да сменя радиатора се зачудих за какво има толкова дебел проводник до кутията на климатроника и едно реле към него Но сега вече ми става ясно за какво е :D но си остава проблема, че не работи и тия дни ще лежа отново по гръб за да видя дали е изгорял нагревателя или няма захранване към него. Другият вариант е да не е толкова силен и да не духа направо горещо ами да спомага само докато загрее двигателя. Но пък след смяната на радиатора топлото започва да се усеща почти веднага.А днес видях и термостат от рено 5 в маркуча на рено еспеис, явно е доста ползвано това нещо с този термостат :D

[emzo]

Ей сега ще го пробвам това, дето ми писа на скайп.Но мисля, че не почва да духа веднага.п.с. за поста на Airfan иде реч ..