Marea TD100 няма мощност

[puls]

Привет, наскоро си купих мареа тд100. Колата пали добре, работи равномерно но няма мощност. По магистрала на равен участък с газ до долу трудно и за много време вдига 140 км/ч. На таблото и свети "дюзичката". Вчера ходих на диагностика и се оказа, че има грешка - датчика /потенциометър/на оста на ГНП-то. Поразтърсихме се и открихме, че куплунга виси и не е включен. Включихме го и промяна нямаше, дори грешката не можа да се изтрие. Мисля че няма никъде проблем по турбопътищата защото е не се чува допълнително "съскане". Докато карам а и на място като форсирам не пуши нищо.Та моля за помощ... Ако някой може - да помогне...предварително благодаря..

[kluchar]

кола

е добрее че не пуши трябва да се провери дали работи този датчика /потенциометър/ щом е изваден е имало защо и турбото дали работи както казваш

[niko_boev]

aaa

И аз имам същия проблем,само че на мареа 2.4ТД.

[Tornado]

Трябва да се погледне от човек който разбира.Може да е от заседнал EGR,запушен въздуховод от ватата на капака,задръстен въздушен или горивен филтър,повредена турбина макар и малко вероятно,недостатъчно налягане в гумите както и неправилен размер.

[niko_boev]

aaa

Проблема идва точно от този потенциометър на ГеНеПе-то.Понякога колата грам не върви и няма никакъв пушек,но като "реши" да върви,отзад скрива всичко.

[Dido_Lyubenov]

Този датчик на ГНП задължитлно трябва да работи, за да знае ЕКУ-то какво да прави. Помпата на ТД100 е Делфи и е с електронно управление на впръскването, и неможе да работи правилно, ако се скапе датчик. При ТД75 и ТД125 помпата е Бош с механично управление на впръскването. Щом след закачането на този потенциометър няма разлика, първо го смени и после ако има проблеми пак пиши.

[niko_boev]

aaa

Лощото на този клапан е,че струва 220лв. :D

[puls]

Re: aaa

Лощото на този клапан е,че струва 220лв. :D

Дали и тук става въпрос за същото? Клапан грешка в поста ли е. За потенциометъра ли говорим или става въпрос за авансатора на помпата?Снощи свалих този потенциометър от брава същия мотор която работи "уж" нормално, но нямаше никаква промяна включително и дюзата продължи да си свети... Дали е необходимо да се изчисти грешката след като се смени за да изгасне лампата, или да търся механично прекъснат кабел...Нещата които като първо планувам да направя е да изолирам ЕГР-то, да изтърбуша катализатора(ако има, че все още нямам представа) и да сменя датчика на помпата. Аз също се съмнявах в турбото, но не пуши черно - значи не прехранва с гориво, закачих един случаен манометър на мястото на маркучето което утива към регулатора на ГНП-то на смукателния колектор при форсиране на място налягането/според този "афифен" манонетър/ беше около 0,5-0,55 бара. Направих подобно замерване на бравото и стойностите бяха дори малко по-ниски... Ако някой е правил такъв тест ще бъда благодарен да сподели резултат... Много съм благодарен на всички ще пиша за резултатите а също и моля всеки който има някакво мнение или опит по въпроса да го сподели... :P :P

[Tornado]

Не бързай с катализатора.Провери и сондата в резервоара дали нейната цедка е чиста.Общо взето не прави дейности които не можеш да върнеш обратно.

[niko_boev]

aaa

ЕГР-а съм го изолирал и няма никаква разлика,нее и от катализатора,така че остава да е само нещо електронно.Стигнах до това заключение,защото колата ми понякога върви и пуши МНОГО а понякога неиска да откъсне,съответно и да пуши.

[specialista]

Мотора "усеща" ли налягането на Турбото?Не се вкарвай в приключения с ТПС,тук той е за управление на ЕГР и няма отношение за подаваното гориво.Ако можеш отговори на въпроса ми.Усшпех!!!

[rsof]

Да нямаш прекъснат кабел на потенциометъра на газта и от там да ти свети и постоянно лампата за диагностика ?

[puls]

Мотора "усеща" ли налягането на Турбото?Не се вкарвай в приключения с ТПС,тук той е за управление на ЕГР и няма отношение за подаваното гориво.Ако можеш отговори на въпроса ми.Усшпех!!!

Като цяло усеща турбото но имам чувството, че е по-слабо от необходимото, а и може би на по-високи обороти /след 2500/. Ако ТПС-а е за само ЕГР, въобще няма да го правя - ще изолирам клапана и край...

Да нямаш прекъснат кабел на потенциометъра на газта и от там да ти свети и постоянно лампата за диагностика ?

Вероятно е нещо такова защото го сменях и пак светеше - освен ако не иска чистене на грешка...P.S. ЕГР - не е причината - изолирано. Катализатора беше ужасно задръстен и се усети промяна в работата и мощността, но не е причина. Според всичко което виждам и усещам е недохранване с гориво...Как да тествам авансатора? Дали не се нуждае от центровка на гнп?

[iuly_vn]

И какво и е електронното у-ние на тази помпа. Чисто механично си е. ТПС-датчика и дебитомера влиаят само на авансатора, който коригира изпреварването на впръскването спрямо натоварването, в малки граници. Около 4-5 градуса само. Иначе изпреварването спрямо оборотите на мотора си е чисто механично. Има помпи Лукас при които е изцяло регулирането по електронен път, но те не се монтират на тия мотори, а на Ситроен и Пежо само.

[puls]

Вече смених ТПС датчика, промяна във вървенето почти няма но лампата си изгасна. Почвам да се чудя дали клапана на турбото (който пропуска газовете без да въртят турбината) не е заседнал в положение отворен, или на ГНП-то където влиза едно маркуче с нялягане от турбото има някакъв проблем или недохранва с гориво...! Предвид липсата на пушек, най-вероятнп ми се стува последното предположение... Има ли някой майстор който Ви се струва достатъчно надежден да диагностицира проблема ми?