Поредния проблем с ТД100

[Maver]

Колеги дайте някой съвет че тая кола ме побърка.Получава се едно придърпване около 2000 оборота и то само понякога.Не е от помпа не от дюза.Пробвах я със шише (нафта) закачено след филтъра и преди него тогава няма придърпване закачи ли се обаче да си дърпа от резервоара проблема е на яве и то пак казвам не винаги когато си иска.Да добавя само че резервоара е свалян измит е цедката отзад е чистена... просто незнам от какво може да е вече.

[iuly_vn]

Аз мисля че засмуква въздух. Тук някой бе дал съвет, да се пробва с парче прозрачен маркуч директно от тръбата на филтъра към помпата, надлежно затегнат със скоби. Ако установиш че няма въздух, носи си помпата на ремонт. Преди това провери и пропускливоста на горивния филтър.

[Maver]

Точно с такъв прозрачен маркуч съм, ама проблема е че това го прави само в движение когато си поиска и съответно аз няма как да видя дали има въздух или няма?Но не мисля че е помпа тъй като излезе от ремонт зимата а и на шише както казах ги няма тия проблеми....Абе няма такъв случай просто майсторите се хващат за главата.

[Dido_Lyubenov]

При около 2000 об/мин започва да се усеща работата на турбината, защото тогава има достъчно обороти за да нагнети. И при мен се получи няколко пъти при тези обороти, както си карам с 90 км/ч и около 2100 об/мин да ми дръпне изведнъж, все едно съм дал газ. Съмнява ме зацапване на вакуумния клапан за освобождаване на налягането, или някой куплунг който управлява магнит-вентила. Като че ли изчезна този проблем за сега при мен, но като ми остане малко повече време ще направя една профилактика на тази система. Нищо не пречи и ти да си направиш една профилактика на този възел. Дано да помогне.

[Geraka]

При мен се получава същото....особено ако съм я издул на първа и след това като включа втора и отнема газта, колата вместо да намали, дава сама газ и почва да ускорява ...при мен мисля, че проблема е от въздух в системата....колкото пъти съм я обезвъздушавал, все е имало бая въздух

[Dido_Lyubenov]

При мен се получава същото....особено ако съм я издул на първа и след това като включа втора и отнема газта, колата вместо да намали, дава сама газ и почва да ускорява ...при мен мисля, че проблема е от въздух в системата....колкото пъти съм я обезвъздушавал, все е имало бая въздух

Когато има въздух, или гасне , или трака като беларус на баир, зависи колко е въздуха. Няма как при недостиг на нафта да ускори. Но ако тоя клапан който разтоварва турбото не сработва навреме, или затваря когато трябва да стои отворен, то тогава се повишава налягането в смукателния колектор и от там компа подава повече нафта и колата ускорява. Другия вариант е тоя клапан да трябва да е затворен, обаче магнит-вентила да не държи и да го държи постоянно леко отворен, при което мощноста е намалена. И когато тъпия магнит вентил, вземе че затвори както си трябва, колата си тръгва с реалната мощност, ама ние се шашкаме щото сме привикнали с постепенно занижените параметри. Все ми се струва, че сега Фичо не бяга както като когато взех, ама от време на време като го понастъпя и тия клапани явно се пораздвижват и решавам да не барам нищо защото върви. Не мисля, че една профилактика на тая система е излишна и ще навреди. По-скоро ще има положителен ефект, дори да не е това проблема. Но аз предполагам, че точно от там ще се окаже.

[Maver]

Колега гледам че си от Русе кажи къде правят диагностика на тая система дето обясняваш.

[Dido_Lyubenov]

Колега гледам че си от Русе кажи къде правят диагностика на тая система дето обясняваш.

Нямам идея, но ще поразпитам. Аз мисля сам да си проверя двата клапана и да ги почистя, а също и куплунга на магнит-вентила за вкуума. Но за диагностика, мисля да попитам ivanko_rs. Той има добри идеи.

[kal0yanch40]

И при мен се получава едно предърпване между 1500 и 2000 оборота когато превклучвам,колябаесе дали да спре или да върви.Също такка не винаги върви както трябва,понякога дига обороти пакк неще,а някога като чукна педала на газта и излита като куршум.Неззнам каква е пречината и се надявам някои да ми отговори.За 2-рия проблем да допълня,може ли да не варви както трябва заради кулера защото на скоро имах инцидент с колата и сложих нова броня която няма дупки за охлайдане на радиатора на маслото и кулера.

[iuly_vn]

Бе на тия коли дето не вървят или придърпват, някой няма ли да се сети да си провери и регулира клапаните. Като не чукат не значи че са добре. То на тия двигатели клапаните никога не чукат, щото са с тенденция за намаляване на хлабината и от там прегаряне на изпускателните най напред. Всеки се оплаква като не му върви добре колата, а един досега не писа, че е прегледал клапаните си. Сякъш дизелите са с двудактови двигатели.

[Geraka]

Бе на тия коли дето не вървят или придърпват, някой няма ли да се сети да си провери и регулира клапаните. Като не чукат не значи че са добре. То на тия двигатели клапаните никога не чукат, щото са с тенденция за намаляване на хлабината и от там прегаряне на изпускателните най напред. Всеки се оплаква като не му върви добре колата, а един досега не писа, че е прегледал клапаните си. Сякъш дизелите са с двудактови двигатели.

Колега не всеки може сам да свърши тя работа...а да се доверяваш на всеки майстора да ти бърника по двигателя не върви

[iuly_vn]

Е да де, ама ко пра_йм. Само задаваме въпроси да се намираме на приказка ли. Извинявам се за шеговития тон, но при нерегулирани клапани е нарушена кръговата им диаграма и се получава освен това и куп други неприятности. Mожеш да стигнеш и за основен ремонт, а това с тия калпави майстори бледнее направо. Ето прост метод за проверка на клапани:1. Сваляш капака на главата. За да го свалиш отвори пластмасовия капак в ляво и освободи дългата надлъжна тръбичка за да не пречи. Не я откачай от мъркуча.2. Преди т.1 си купи хлабиномер. Евтин е.3. Превърти на ръка кол. вал. така че на 1-ви цилиндър гърбиците на вала да са нагоре или поне да не натискат клапана.4. Всмукателен клапан: Избери от комплекта с пластини, тая с 0.35мм дебелина и я заври под вала на всмукателния клапан. Трябва да влиза плътно. Ако разтоянието е по голямо, премини на следващата пластина - 0.35 и така ще рзбереш колко е. Рзатоянието трябва да е в границите -0.35 +-.0.05 мм.5.Изпускателен клапан: Съгласно т.4 като тук разтоянието да е 0.40 +-0.05мм.6.Въртиш вала и проверяваш за 3-ти, 4-ти и накрая 2-ри цилиндър. Ако тия разтояния са под или над тия стойности затваряш капака и на сервиз за реглаж. Всъщност за всичко това в един сервиз ще ти вземат не повече от 30лв + 2лв за паричка (подложка) на клапан. Или 8 клапана x2лв общо +10лв.

[Geraka]

След 2000км ще сменям ангренаж и мисля тогава да заръчам на човека, който ще ми сменя ангренажа да направи тая процедура....При теб как бях клапаните и какво се промени в работата на двигателя след това?Тая процедура означава и нова гарнитура на капака на клапаните ли?Че миналата седмица сменях моята

[iuly_vn]

А, не. Ако не е нацепена гарнитурата, няма за какво да я сменяш. Аз такава гарнитура, никога не сменям, ами използвам тънък слой силикон. За да ти се запази тая гарнитура, а и за да не се криви капака, болтовете се затягат на предписани от производителя кг. Аз ползвам динамометричен ключ навсякъде. Дори и обтяжния механизъм се затяга с такъв ключ. В мануалите от дънлоад секцията на сайта е описано за всички болтове килограмите им на затягане. При мен клапаните бяха до един под нормалните стойности, като на някои бяха дори под 50%. Сега двигателя е по спокоен, по тих съответно и нямам забележки.

[Maver]

Раглеждах стари теми и се замислих дали ако се изчисти дебитомера няма да се оправят нещата .Обаче линка към упътването за сваляне и почистване нещо маи не си върши работата.Та ако някои има снимчици нещо ще съм му много благодарен, защото аз даже и незнам къде е тая джаджа.