Турбото се усеща след 2800 оборота

[murry]

Здравейте колегиДа споделя и моя проблем. Значи колицата е Фиат Браво ТД100.Доста е тромава до 2500-2600 оборота, след което решева да върви и то сериозно и така до ограничител. Сравнявам я с Маренгото което си е Мареа Комби.Да спомена и направените досега неща:- Ремонтирана е ГНП регулирана и със сменена клапа за налягането от турбото- Ремонтирана турбина - подменени турбини, ос и втулка- изолиран ЕЖР клапан с клингиритова гарнитура и затапен вакуум.Разхода градско в София е около 6,5-7, което е супер, проблема е, че за да изпревариш трябва предавка надолу и обороти около 3000.Другото неудобство е сега, лятото, с климатик е още по-мудно от преди и така до 2500 обороталЩе съм благодарен на някакви идеи

[emzo]

Провери дебиЛомера. И го почисти ако има нужда.

[murry]

Забравих да кажа, че и той е прегледан и почистен. На диагностика не излизат никакви проблеми.

[specialista]

Оставете ги тия дебитомери на мира,това е ТД100.По-скоро проблема е в самата ГНП и то в началото на действието на сменената клапа за налягането на турбото.Тази клапа има опция за настройване,за съжаление на място на колата не може да се пипа.Трябва да е на стенд и малко да си поиграе човек с нея Успех!!!

[iuly_vn]

Освен по-горното, турбото къде е правено? В качествен сервиз или от някой майстор в не толкова претенциозен гараж! Защото след смяна на посочените детайли на турбината, се изисква и баланс. А баланс за турбини, имат малко сервизи в БГ. Аз знам за един в София и един във Варна. Иначе ако не е правен баланс, то се очаква и голям лаг като в случая, а по късно увеличен шум и не дай си -летящи турбинни колела и оси!

[murry]

Аз също си мислех върху 2 неща:1. Проблем в клапана на помпата - както казва и колегата Специалиста, късно задействане2. Проблем в турбото - по-късен момент на компресиранеИнтересното е, че и в двата сервиза твърдят че всичко е наредлТурбината е правена при Митко Турбото - до ТЕЦ София, а Помпата при Трайчо Дизела в Орландовци. И двамата са правили други мой коли и съм доволен от тях.Най-много да си я карам така, ако не се установи проблема, малко хора могат да се похвалят с разход 6/100 в София. :D , нали!

[Vladim]

...Най-много да си я карам така, ако не се установи проблема, малко хора могат да се похвалят с разход 6/100 в София. :D , нали!

Човече... давай веднага координати на Трайчо! Между другото... много е готина тази на аватара, познаваш ли я?

[yani]

Според мен тези специалисти са се престарали с регулирането на помпата... Това че турбото се усеща след 2800 оборота и че преди това ускорява много трудно значи:1. Прекалено са намалили максималното гориво на помпата. Това се оправя лесно - отваря се черната пластмасова капачка която се намира близо до авансатора (достатъчно е голяма и няма как да не я забележиш), бърка се със шестограм (4мм май беше) и се завърта четвърт до половин оборот по посока на часовниковата стрелка (в твоят случай може да е и повече от половин оборот). При интерес мога да ти намеря снимка и повече подробности. Операцията е много лесна ... не повече от 5-10 минути. 2. Регулировката на клапана за турбото на помпата както каза specialista... Но това не може да се промени без да се сваля помпата...Мога да ти препоръчам да пробваш първо вдигнеш максималното гориво.