Живот на ГНП на 1,9JTD ?

[vsd]

Re: ..

Това за горивния филтър можем да го коментираме разбира се.Мисля че правилно съм написал-личен опит.И ако някой си мисли за джамбазки опит от рода на ,,само да я разкарам пък следващия да му мисли,,-не е .Това е личен опит върху собствени автомобили.Никога до сега не съм сменял горивен филтър,и имам заредени 50л на бензиностанция.Приятелите дизелджии знаят за това и който ме е послушал не ме е псувал след това.

Колега, това с филтъра изобщо не е така. Имал съм случай колата да гасне и накрая изобщо да не може да запали заради запушен горивен филтър на 15000км.

[naskobg]

Re: ..

Това за горивния филтър можем да го коментираме разбира се.Мисля че правилно съм написал-личен опит.И ако някой си мисли за джамбазки опит от рода на ,,само да я разкарам пък следващия да му мисли,,-не е .Това е личен опит върху собствени автомобили.Никога до сега не съм сменял горивен филтър,и имам заредени 50л на бензиностанция.Приятелите дизелджии знаят за това и който ме е послушал не ме е псувал след това.

Колега, това с филтъра изобщо не е така. Имал съм случай колата да гасне и накрая изобщо да не може да запали заради запушен горивен филтър на 15000км.

Филтъра е консуматив и се сменя.

[Stefan Hadjov]

Re: ГНП на 1,9JTD

Нещо се измести темата Няма ли кой да отговори на първоначалния въпрос :P

На първоначалния въпрос е отговорено още с първият пост.Присъединявам се към отговора, освен че е 817 000, то е точно 817 524 км и 672 метра..

...и 64см...

Ама при положение, че си с оригиналния размер гуми!

Браво бе,как се сети за размера на гумите.Наистина това е важно да се уточни.Ако спреме с майтапа,то колегата Kroko61 даде сравнително реален отговор.От времето още на старите дизели една нафтова помпа винаги е била в състояние да искара колкото два двигателя.Разбира при добра експлоатация и обслужване.И още нещо- помпите да са BOSCH. Исказвам несъгласие по мнението му за несменяемоста на горивния филтър.Очевидно той се води от мисълта,че колкото е по запушен един филтър толкова по трудно преминават мръсотиите през него,но настъпва момент когато и нафтата не преминава.

[MartoModev]

Re: ..

По-рядка смяна на филтър ,по-добро филтриране.Личен опит.

На всички ни е много чудно това което казваш.Би ли ни разяснил накрадко?

[doich]

Горивен филтър

А това, че в JTD двигателите горивният филтър има и обезводняваща функция?

[Tihomir78]

Ам чи тогава да не сменяме и масления че по добре да филтрира маслото Тук се начетох на бисери ..........

[emzo]

Re: Горивен филтър

А това, че в JTD двигателите горивният филтър има и обезводняваща функция?

За тази пробка на филтъра не ми се говори ! 1/2 резервоар замина !Сегашния ми филтър е Бош без пробка.

[doich]

Помпата за ниско налягане в ГНП постоянно върти гориво; и позапушен филтърът става голямо съпротивление. От тук следват неприятности: поради повишения вакуум в смукателната страна при разхлабени съединения е възможно засмукване на въздух и второ, невъзможност на помпата да поддържа необходимото налягане в корпуса на ГНП-то и оттам слабо "хранене" и понижена мощност.Затова, ако се сменя, както е предписал производителят е по-добре.

[Vladim]

...Затова, ако се сменя, както е предписал производителят е по-добре.

А производителят предписва за дизеловите ни мотори да сменяме филтъра на 20000км. Моят вече е на 15000 изкара две зими и ще го сменя, като сменя маслото след около 3-4000км.

[Stefan Hadjov]

Помпата за ниско налягане в ГНП постоянно върти гориво; и позапушен филтърът става голямо съпротивление. От тук следват неприятности: поради повишения вакуум в смукателната страна при разхлабени съединения е възможно засмукване на въздух и второ, невъзможност на помпата да поддържа необходимото налягане в корпуса на ГНП-то и оттам слабо "хранене" и понижена мощност.Затова, ако се сменя, както е предписал производителят е по-добре.

Нещо си се объркал.В ЖТД двигателите няма никъде вакум в която и да е всмукателна тръба.Навсякъде е само налягане над атмосферното.

[doich]

JTD

Помпата за ниско налягане в ГНП постоянно върти гориво; и позапушен филтърът става голямо съпротивление. От тук следват неприятности: поради повишения вакуум в смукателната страна при разхлабени съединения е възможно засмукване на въздух и второ, невъзможност на помпата да поддържа необходимото налягане в корпуса на ГНП-то и оттам слабо "хранене" и понижена мощност.Затова, ако се сменя, както е предписал производителят е по-добре.

Нещо си се объркал.В ЖТД двигателите няма никъде вакум в която и да е всмукателна тръба.Навсякъде е само налягане над атмосферното.

Да, съгласен съм за JTD, така е

[Kroko61]

..

Досега единствено hadjov схвана номера с ,,несменяемия,, горивен филтър.Кондензния дренаж е друго нещо и го използвам периодично.Живот и здраве ако се видим на срещата ще го раздуем нашироко.И нещо друго-моите двигатели винаги са били завити изцяло с кече и микропореста гума и не се е случвало да заври ,,чайника,. :D

[Tihomir78]

а бе то дренажа си е дренаж, ама филтъра все пак филтрира. И тази филтърна хартия като се задръсти и спре да ти пуска достатъчно гориво, колкото и да го дренираш няма полза

[Kroko61]

..

Мисля че се изразих ясно -споделям личен опит.Ще се опитам да го кажа по друг начин тогава-досега не ми се е налагало да го сменям.

[ogi28b]

И аз ще споделя малко опит - днес си смених маслото с всички филтри. А досега не ми се е налагало да сменям ангренажен ремък и ролки