вакум в резервоара

[Stefan Hadjov]

Връзката на резервоара с околната среда е еднопосочна(ако изобщо я има) и тя е от вън на вътре. Реализира се чрез клапан - най-често в капачката. Целта е, когато налягането в резервоара стане под атмосверното, да се отвори и да се изравнят. В противен случай помпата в резервоара се товари и може да изгори. Отделно може да загасне двигателя. Винаги ще се получи вакуум ако от резервоара изчезва гориво а не влиза въздух. Скоро един познат имаше повреден такъв клапан и пътуваше за Варна. Наложи му се през 50км да спира и отвива капачката за да работи нормално колата.

Да,точно така е и значи излиза че има връзка с атмосверата а не както колегата писа,че е недопустимо. Има разлика при бензин и дизел.При бензиновите в капачката няма нищо.Затваря се хермет. резервоара,но там си има специална система за вентилиране на бензиновите пари от резервоара и връзката с атмосверата е фактически индиректана.

Напротив, и при бензиновите си има! Поне колите които аз съм имал а те са само бензинови. Пандата също има заводски!

Koлега,нямам в предвид колите от миналия век.Съвременните бенз.коли си имат система за вентилиране на резервоара,която се управлява от контролера,а капачката не прави връзка с атмосверата.

[Danchojn]

Връзката на резервоара с околната среда е еднопосочна(ако изобщо я има) и тя е от вън на вътре. Реализира се чрез клапан - най-често в капачката. Целта е, когато налягането в резервоара стане под атмосверното, да се отвори и да се изравнят. В противен случай помпата в резервоара се товари и може да изгори. Отделно може да загасне двигателя. Винаги ще се получи вакуум ако от резервоара изчезва гориво а не влиза въздух. Скоро един познат имаше повреден такъв клапан и пътуваше за Варна. Наложи му се през 50км да спира и отвива капачката за да работи нормално колата.

Да,точно така е и значи излиза че има връзка с атмосверата а не както колегата писа,че е недопустимо. Има разлика при бензин и дизел.При бензиновите в капачката няма нищо.Затваря се хермет. резервоара,но там си има специална система за вентилиране на бензиновите пари от резервоара и връзката с атмосверата е фактически индиректана.

Напротив, и при бензиновите си има! Поне колите които аз съм имал а те са само бензинови. Пандата също има заводски!

Koлега,нямам в предвид колите от миналия век.Съвременните бенз.коли си имат система за вентилиране на резервоара,която се управлява от контролера,а капачката не прави връзка с атмосверата.

Ми мойта панда е произведена 2006година!

[Stefan Hadjov]

А мойта капачка няма връзка с атмосверата.Даже са и турили гумено уплътнение за да е херметизацията гарантирана.Вероятно от 2006 год са ги усъваршенствали капачките и са се върнали на решения от времето на Жигули.Те имаха дупка на капачката.Имам в пред вид бенз.кола а не дизел.

[Danchojn]

На капачката на Пандата също има гумено уплътнение. Отвор на самата нея няма. Но е оставена периферия около уплътнението(от вътрешната и страна) от където при необходимост ще смукне въздух. А това става през клапанчето разположено в нея. Отстрани (по точно отдолу) на гърлото на резервоара има и един малък отвор(около Ф6) - това може да има нещо общо с това което вие казвате, не знам.Лек ден!

[Stefan Hadjov]

На капачката на Пандата също има гумено уплътнение. Отвор на самата нея няма. Но е оставена периферия около уплътнението(от вътрешната и страна) от където при необходимост ще смукне въздух. А това става през клапанчето разположено в нея. Отстрани (по точно отдолу) на гърлото на резервоара има и един малък отвор(около Ф6) - това може да има нещо общо с това което вие казвате, не знам.Лек ден!

Възможно е.Не отричам.При мен и много други не е така.Не съм запознат със системата за вентилация на резервоара на тазо кола.

[ilko-gd]

На снимката на първа страница където е сниман резервоар от Браво/а НИТО ЕДИН от трите маркуча не е за въгленовият филтър под десният калник. Маркучите са за горивото - към мотора и обратно, а черният и дебел маркуч свързва най-ниската част на резервоара с най-високата.Маркуча за въгленовият филтър е син на цвят като тези за горивото, но син на цвят. Намира се малко по в ляво и не може да се види без да се свали резервоара.Решението на проблема с вакуума е да се махне клапана в капачката на резервоара. От това не се натрупват никакви грешки в компютъра, заради това че няма да отиват изпарения на бензин към филтъра под десният калник, само ще продължите да чувате цъкането на електромагнитният клапан под калника. Ето и снимка, просто махате пружинката и мембраната и си сглобявате обратно капачката, това е:

[Stefan Hadjov]

На снимката на първа страница където е сниман резервоар от Браво/а НИТО ЕДИН от трите маркуча не е за въгленовият филтър под десният калник. Маркучите са за горивото - към мотора и обратно, а черният и дебел маркуч свързва най-ниската част на резервоара с най-високата.Маркуча за въгленовият филтър е син на цвят като тези за горивото, но син на цвят. Намира се малко по в ляво и не може да се види без да се свали резервоара.Решението на проблема с вакуума е да се махне клапана в капачката на резервоара. От това не се натрупват никакви грешки в компютъра, заради това че няма да отиват изпарения на бензин към филтъра под десният калник, само ще продължите да чувате цъкането на електромагнитният клапан под калника. Ето и снимка, просто махате пружинката и мембраната и си сглобявате обратно капачката, това е:

Можеш ли да обясниш белия маркуч от същата снимка на 1-ва стр.къде отива.Ей,вие ше ме накарате да си намеря една капачка с клапан за да видя каква е разликата.Моята няма никакъв клапан,никакви дупки и е всичко е плътно херметизирана.Имай в пред вид,че тази кутия с въглена има връзка с атмосверата.Отвори и я разгледай.За тази със синия маркуч става въпрос.Контролера не натрупва грешки от тази система,защото му е все едно дали вкарва бензин пари в двигателя или не.Има Ламбда сонда и тя си прави корекциите,когато сместа е бедна или богата.За сведение-в бензин.коли на които капачката няма дупка в резервоара има случаи на налягане и на вакум/разбира се в малки стойности/.Когато е оставена колата на слънце по продължително в резервоара се получава малко налягане вследствие разширение на горивото от топлината.След продължително каране се получава малък вакум,вследствие спада на горивото в резервоара в резултат на консумацията.

[ilko-gd]

Твоята капачка предполагам, че е от другият вид, на по-новите коли след 1998. Черна на цвят. На нея също като я погледнеш от долната страна ще видиш пружинката на клапана. Става въпрос за Браво/а и Марея. На Пунто са други капачките.Друг лесен вариант е да махнеш уплътнението на самата капачка.Тънкият черен маркуч от снимката отива към мотора, влиза в регулатора на налягането. Тънкият бял маркуч е за излишното гориво, той излиза от регулатора. Дебелият черен маркуч свързва двете части на резервоара, най-ниската и най-високата.Черната кутия с въглена не помня дали имаше връзка с атмосферата свалял съм я преди две години, а контролера натрупва грешка когато е прекъснала намотката на електромагнитния клапан. Може да се имитира с подходящо съпротивление. На някои коли се следи има или налягане в самата система, дали е херметична и ако няма се записва грешка, че системата не работи. Нашите не са такива и спокойно може да я изолирате тази система само трябва клапана да е включен или на негово място да се свърже съпротивление. Задължително също запушвате отвора на смукателния колектор да не смуче въздух от там.

[Stefan Hadjov]

Твоята капачка предполагам, че е от другият вид, на по-новите коли след 1998. Черна на цвят. На нея също като я погледнеш от долната страна ще видиш пружинката на клапана. Става въпрос за Браво/а и Марея. На Пунто са други капачките.Друг лесен вариант е да махнеш уплътнението на самата капачка.Тънкият черен маркуч от снимката отива към мотора, влиза в регулатора на налягането. Тънкият бял маркуч е за излишното гориво, той излиза от регулатора. Дебелият черен маркуч свързва двете части на резервоара, най-ниската и най-високата.Черната кутия с въглена не помня дали имаше връзка с атмосферата свалял съм я преди две години, а контролера натрупва грешка когато е прекъснала намотката на електромагнитния клапан. Може да се имитира с подходящо съпротивление. На някои коли се следи има или налягане в самата система, дали е херметична и ако няма се записва грешка, че системата не работи. Нашите не са такива и спокойно може да я изолирате тази система само трябва клапана да е включен или на негово място да се свърже съпротивление. Задължително също запушвате отвора на смукателния колектор да не смуче въздух от там.

За грешки в резултат на прекъсната намотка съм съгласен.Аз помислих,че става въпрос за грешки в резултат че не е свързан резервоара с атмосверата.Иначе това което обясняваш е така.

[casper_tm]

На снимката на първа страница където е сниман резервоар от Браво/а НИТО ЕДИН от трите маркуча не е за въгленовият филтър под десният калник. Маркучите са за горивото - към мотора и обратно, а черният и дебел маркуч свързва най-ниската част на резервоара с най-високата.Маркуча за въгленовият филтър е син на цвят като тези за горивото, но син на цвят. Намира се малко по в ляво и не може да се види без да се свали резервоара.Решението на проблема с вакуума е да се махне клапана в капачката на резервоара. От това не се натрупват никакви грешки в компютъра, заради това че няма да отиват изпарения на бензин към филтъра под десният калник, само ще продължите да чувате цъкането на електромагнитният клапан под калника. Ето и снимка, просто махате пружинката и мембраната и си сглобявате обратно капачката, това е:

Можеш ли да обясниш белия маркуч от същата снимка на 1-ва стр.къде отива.Ей,вие ше ме накарате да си намеря една капачка с клапан за да видя каква е разликата.Моята няма никакъв клапан,никакви дупки и е всичко е плътно херметизирана.Имай в пред вид,че тази кутия с въглена има връзка с атмосверата.Отвори и я разгледай.За тази със синия маркуч става въпрос.Контролера не натрупва грешки от тази система,защото му е все едно дали вкарва бензин пари в двигателя или не.Има Ламбда сонда и тя си прави корекциите,когато сместа е бедна или богата.За сведение-в бензин.коли на които капачката няма дупка в резервоара има случаи на налягане и на вакум/разбира се в малки стойности/.Когато е оставена колата на слънце по продължително в резервоара се получава малко налягане вследствие разширение на горивото от топлината.След продължително каране се получава малък вакум,вследствие спада на горивото в резервоара в резултат на консумацията.

Здравейте,карам Фиат 1,6/16 V бензин. Нещо интересно ми се случи и ако някой знае на какво се дължи да помага. Относно това дето си писал Стефане, че когато колата е оставена на слънце продължително време се получава налягане в резервоара! Бях на море, колата е паркирана пред бунгалата на слънце. Вечерта се прибирам и мирише на бензин, след като отворих външната капачка на колата от капачката на снимката горе /абсолютно същата е / тече си бензин както чешмичка забравена да се затвори кранчето добре. Реших да отворя капачка и шурна повече бензин и аз я затворих. Запилих колата, завъртях едно кръгче и няма вече проблеми. След два дена пак същото. Някой може ли да ми обясни защо имаше толкова голямо налягане, че да ми изтича бензин от капачката.

[ilko-gd]

Ами бензина се разширява от топлината и ако резервоара е бил почти пълен е нормално налягането да качи бензин чак до капачката. Решението съм го показал няколко поста по-нагоре. Махаш клапана на капачката, ако е от зелените като моята или уплътнението ако е от черните. По този начин резервоара ти става нормално вентилируем и повече проблеми нямаш. Като си направил едно кръгче от това че си изгорил бензин който е минал през дюзите, налягането е спаднало и така.

[casper_tm]

Ами бензина се разширява от топлината и ако резервоара е бил почти пълен е нормално налягането да качи бензин чак до капачката. Решението съм го показал няколко поста по-нагоре. Махаш клапана на капачката, ако е от зелените като моята или уплътнението ако е от черните. По този начин резервоара ти става нормално вентилируем и повече проблеми нямаш. Като си направил едно кръгче от това че си изгорил бензин който е минал през дюзите, налягането е спаднало и така.

Интересното е че имаше около 30л в резервоара /При вместимост 50л/. А и по-груба сметка за тези два дена ми изтече 5-8 литра бензин. Ни мисля, че това е нормално. Съмнява ме да не прави някой номер отдушника и сериозно се замислям да сваля резервоара, без това си мисля, че има доста боклуци вътре! Мерси за бързия отговор.

[kuki]

И при мен има един особен звук при отваряне на капачката на резервоара. Колата е Брава ТД100 98г. Според ръководството за Брава, единият маркуч е за горивото към помпата, вторият е за излишната нафта и третият най-дебелият е връзка в самият резервоар от най-висока до най- ниска точка. Няма такъв за вентилация. Остава въпроса опасно ли е това състояние за дизела? Възможно ли е да има клапан в самата капачка?

[ilko-gd]

Ами в капачката има клапан да, но можеш да го махнеш и резервоара си става нормално вентилируем и проблеми няма, това е. В темата съм пуснал и снимки на разглобена капачка.