Абсолютно съм съгласен с теб по въпроса с детонацията,но аз имах на предвид като бързо изгаряне условията при които се извършва то а именно добрата компресия и чисто гориво/ дизел/.що се отнася до помпата не съм чул някой да и е удължил живота осезаемо.Просто аз съм противник на тези неща.ще снимам и ще покажа глава от Нисан каран с двутактово масло /аз съм го карал/ да видиш каква гняс.
-
Fiat Stilo 1,9 jtd 115.Audi A4 AFN 110.Astra GTC 19 DTH 150 HP -
Аз не бъркам в случая,саждите полепват по колектора,защото турбината винаги качва по малко масло,дори и на нови ЖТД-а съм го виждалFGRC написа:
Fiat Idea 05" 1.9 JTDm
Lancia Ypsilon 06" 1.4 16v Momo design
Ventura garageКоментар
-
Малииии чи спор са завихри
Маслени изпарения от картера няма как да отсъстват в смукаелния колектор, освен ако ДВГ никога не е работил. Саждите от ЕГР-а полепват в смукатела, като не се ползва подходящо масло за мотора. Има масла които са предвидени за ДВГ с ЕГР, има масла, които не са предвидени за такива ДВГ. Точно употребата на вторите, предизвиква натрупване на сажди в колектора. А автомобил с изправна хранителна, смукателна и изпускателна уредби, не отделя сажди при работещ ЕГР. В режимите при които е нормално да се отделят малко или много сажди като рязко натоварване на ДВГ и др., ЕГР-а затваря и сажди в смукатела не отиват. Като се наливат боклуци в резервоара, също може да се получи отделяне на голямо количество сажди и с работещ ЕГР, но това е неправилна експлоатация. Не съм и нямам намерение да наливам двутактово масло в резервоара на моето Марче :D , не защото би навредило, а защото наистина не виждам смисъл от такава малка доза. По-голяма доза - като си купя Трабант, ама друг път. Успех !
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Съгласен.Успех.Fiat Stilo 1,9 jtd 115.Audi A4 AFN 110.Astra GTC 19 DTH 150 HPКоментар
-
не ми трябва да е по-тихо в колата и без това се чудя как да заглуша звука от устата на жена ми! все си мисля че някой на когото това му е работата и му се плаща за нея и то доста добре е изчислил какво трябва да се налива в резервоара. Дори го пише на капачката.BRAVA 1.9 JTD 105 STEELКоментар
-
ivankd написа:
Е това май е най смисления отговор 
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Съгласен, ама е вярно за момента на изчисленията.Карам Дедра 1.9TDS 1997 г, двигателя дали е проектиран за сегашната нафта или за това, която се е продавало преди около 15 години?ivankd написа:Коментар
-
Искаш да кажеш,че аз сипвам на мойта кола неподходящо масло,спивам каквото е казал производителя,а именно Селения ВР 5/40,а пък имам сажди в колектора.ЕГР-а го чистя през 20 000 км.,колата е с премахнат ДПФ.Dido_Lyubenov написа:Малииии чи спор са завихри Маслени изпарения от картера няма как да отсъстват в смукаелния колектор, освен ако ДВГ никога не е работил. Саждите от ЕГР-а полепват в смукатела, като не се ползва подходящо масло за мотора. Има масла които са предвидени за ДВГ с ЕГР, има масла, които не са предвидени за такива ДВГ. Точно употребата на вторите, предизвиква натрупване на сажди в колектора. А автомобил с изправна хранителна, смукателна и изпускателна уредби, не отделя сажди при работещ ЕГР. В режимите при които е нормално да се отделят малко или много сажди като рязко натоварване на ДВГ и др., ЕГР-а затваря и сажди в смукатела не отиват. Като се наливат боклуци в резервоара, също може да се получи отделяне на голямо количество сажди и с работещ ЕГР, но това е неправилна експлоатация. Не съм и нямам намерение да наливам двутактово масло в резервоара на моето Марче :D , не защото би навредило, а защото наистина не виждам смисъл от такава малка доза. По-голяма доза - като си купя Трабант, ама друг път. Успех !Fiat Idea 05" 1.9 JTDm
Lancia Ypsilon 06" 1.4 16v Momo design
Ventura garageКоментар
-
И други неща освен маслото съм споменал, така че ти ще кажеш от де ти идват саждите
Ако пък е чипосвана ... за какво да си говорим :D
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
сипах 125 мл кастрол 2Т на половин резервоар (по стрелката ) и настина мотора стана по тих и някак работи "мазно" други ползи или вреди не съм забелязал...засега де.BRAVA 1.9 JTD 105 STEELКоментар
-
на жтд разлика по работата на мотора няма никаква от това дали има масло в нафтата или няма на моята съм сипвал трансформаторно масло 1:1 и няма разлика никаква при двг с гнп там се получава по тиха работа особено при по-продължително каране(с масло в нафтата) това е моя опитBravo 1.9d 97гКоментар
-
Значи ми е за смяна аксиалния лагер, защото започнах да го чувам
BRAVA 1.9 JTD 105 STEELКоментар
-
По - горе беше написал следното:ivankd написа:не ми трябва да е по-тихо в колата и без това се чудя как да заглуша звука от устата на жена ми! все си мисля че някой на когото това му е работата и му се плаща за нея и то доста добре е изчислил какво трябва да се налива в резервоара. Дори го пише на капачката.04/2000 Fiat Brava 1.9 JTD 105+Коментар
-
Че то и на JTD има бутална горивонагнетателна помпа - тази за високо налягане която пълни колектора към дюзите(рейката, както казват някои ). Помпата има 3 бутала и гърбичен вал, които също си искат мазането от нафтатаnsn написа: Ето как работи http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=tkeSItTNw7A :D
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Правилно си прочел колега. Сипах маслото , за да знам дали се случва наистина нещо, или не. За да мога да споря от собствен опит а не просто да си чеша езика ( клавиатурата)vgeorgiev написа:BRAVA 1.9 JTD 105 STEELКоментар
Коментар