Двутактово масло в нафтата

[paralesa]

за скутер или мотор ли честнно и аз не виждам каква може да е разликатаАз също обаче за сефте сипах двутактово масълце в резервоара и след като изгорих един резервоар,резултата е налице ...Двигателя утихна значително,макар да е с една идея по-шумен от жтд Занапред мисля да продължа да наливам по малко,особено ако ще пътувам надалеко и за кратко ще изгоря повечко нафтица.

[nelegalniq]

Аз карам двутактов мотор (50сс), и като си купувам масло просто казвам 2Т масло и ако има даден модел който да ми харесва го искам. А и на самите картинки по етикетите на тубите има изобразени мотори и скутери .Не вярвам да има разлика освен в количеството им на слагане в бензина.

[chaveto]

То и двете са мотоциклети Нямам си и на идея защо са те попитали това. Единствено ако има разлика заради натоварването на двигателя, скутера работи все на обороти и то доста високи.

[MartoModev]

Аз взех на ИГАТ от Евро07 за мотопеди на цена от 6лв за литър

[ilko-gd]

Някой може ли да каже каква е разиката между 2Т масло за скутер и за мотоциклет?Отивам оня ден да се взема 1л и ме питат за скутер или мотоциклет?

Аз на CDI-то сипвах едно от бензиностанции Еко. Червено беше на цвят с техен етикет, тяхна си марка. Цената е 8,90 лв за литър. Стига за 50 литра нафта, в съотношение 1 към 50 както за двутактов двигател. Гори без дим, не е променила пушека след като го сипах. Малко по-тих става мотора, ама трябва да си карал колата повече време и да си свикнал със звука за да видиш разликата. Може би в ниските обороти дърпа по-леко ама това е доста субективно. Това удоволствие обаче качва цената на горивото с 0,178 лв/л. което си е доста. Не мисля че е проблем на Комън рейл да се сипва двутактово масло даже от направеният експеримент точно обратното, но цената...Колега от Дачия форума кара чисто нова Логан вече 90 000 км като на всяко зареждане сипва в посоченото съотношение двутактово масло и казва че е свалял колектора и ЕГР-а профилактично да ги чисти, но се оказало че са идеални. Явно си му е добре на мотора с по-мазна нафта.

[haljscho]

Поствам тук едно мнение от алфа форума............ Аз също слагам масло то време на време......И сега какво излиза, че инженера или не си разбира от работата или преразказа на думите му е напълно неточен и объркващ!?Значи в нашата нафта има много сяра. - мит номер 1.Според -НАРЕДБА No 17от 2 ноември 1999 г.за норми за съдържание в горивата на олово, сяра и други вредни за околната среда вещества(обн.,ДВ,бр.97 от 9 ноември 1999 г.)Съдържанието на сяра в дизеловото гориво е 0.05 масови % .http://law.dir.bg/reference.php?f=n17osv99Вижте приложение 4.Относно мит номер 2 - Сярата скапвала инжекторите и затлачвала помпата.И като как го прави това нещо сярата??Съвсем други неща пише в един немски форум:2-stroke oil and dieselDue to the pollution control measures of the EC diesel-oil is nearly sulphur free and contains up to 5% of bio-diesel. Sulphur has the property to grease the high pressure injection pump and the injectors. Without sulphur, the reduced greasing property of the new diesel has already shown negative impacts on the long-term stability of the injectors and the high pressure pump. The pump manufacturers have tried to react by lining the moving parts of the pumps with Teflon or other suitable material. However, the long term stability is still not achieved as with the old (sulphur contained) diesel.The engine research centre of a well known German car manufacturer has conducted some long term tests of diesel additives to find out whether any one of them will have an impact on the long term reliability of the diesel engine components. This introduction to explain were my information comes from.The results of this research: any diesel additive of any manufacturer presently on the market is not worth the money!BUT: 2-stroke oil, which we use in our motor saws, lawn mower or in 2-stroke motor engines has shown to have an extreme positive impact on diesel engines, if such 2-stroke oil is added to the diesel in a homeopathic dozes of 1:200. In practical terms: 0,300 litre of 2-stroke oil into the 70l diesel tank. The 2-stroke oil will be absorbed by the diesel (emulsion) and grease every moving part of the high pressure pump and the injectors.Besides this, the 2-stroke oil will keep the diesel engine clean, as it burns cleaner as the diesel itself.In other words, the 2-stroke oil has a much lower ash-content as diesel, when burned. This proven fact delays the DPF (diesel particulate (soot) filter) to clog, and the "burn free" process of the DPF will be much less.One more information: in Germany we have to present our cars every 2 years to the TUV - Technical Supervision Organization - who will check, amongst others, the pollution of petrol and diesel engines.The measured cloud factor of a diesel engine without use of 2-stroke oil has been 0,95.The same factor with the use of 2-stroke oil has been 0,47 - reduction of nearly half of the soot particles.Besides this, the use of 2-stroke oil in the diesel will increase the mileage by 3-5%.To all:Fill in 0,3 liter of 2-stroke oil with every tank filling. You will notice a surprisingly big difference in the smoothness of your engine running, the noise level is reduced, particularly when the engine is cold, and the fuel economy will increase besides the described other advantages.The 2-stroke oil I can recommend from my own experience (value for price) is the Liqui Moly 2-stoke oil, semi-synthetic, Product no. 1052 (blue plastic bottle). The use of 2-stroke oil is recommended also for diesel engines without DPF. If you forget to fill in the little dozes of 2-stroke oil - no problem. Just fill it in the next time.Everybody who has used the 2-stroke oil in his/her diesel engine has confirmed that they could not have done better.Do not use fully synthetic 2-stroke oil, as too expensive, and you do not really need this high quality for your purpose. Semi-synthetic will do.The use of 2-stroke oil in the diesel will under normal circumstances not be evident, as the 2-stroke oil will be absorbed by the diesel by forming an emulsion, which will not separate.As I have said, we have to undergo every 2 years a pollution control inspection by our TUV, and the emission values as measured are by far better with use of 2-stroke oil than without. I have not come across any case in which a car manufacturer has waived its guarantee obligation for cars which have used this 2-stroke oil (of course, not knowing this).Dismantling the test diesel engines after the 2-stroke oil test has revealed that such engines have been in an extraordinary clean and top condition. So why should any car manufacturer have any reason to waive any guarantees (for whatever technical reasons) if the concerned engine is otherwise in a clean and top condition.Why car manufacturers do not recommend 2-stroke oilYou may all know that Mercedes Benz have conducted in 2007 a long distance reliability test with a number of Mercedes E-Class 320 cdi from Paris to Beijing. Due to the fact that the diesel quality in East European countries, Russia and China does not meet the DIN requirements, and Mercedes did not want to take the risk of their engines to flop due to lousy fuel, the total tour has been accompanied by diesel tanks to re-fuel the E-Class cdi’s. Selected members of the Mercedes clientele could apply to participate in selected parts of this test-tour, and advocates and notaries had to certify the correctness of this long term reliability test.Although Mercedes does not like it published or made public, it is a fact that the diesel-fuel used for this test did contain 2-stroke oil to grease the high pressure pump components and to keep the engines clean during this marathon.Why our car manufacturers do not officially allow the homeopathic addition of 2-stroke oil to the diesel fuel has many reasons, mostly of legal nature. Besides this, which car manufacturer has any interest in excessive reliability of their engines? Their repair shops will have great problems.Meanwhile the "2-stroke-oil to diesel" issue has attracted the interest of a number of Universities in Germany, as this 2-stroke oil has shown to have amazing properties if added in a small dozes to diesel fuel (1:200), especially the positive impact on air pollution, reduced fuel consumption and improved long term reliability of the diesel engine. The pro and con discussions will go on for a while. But as soon as an academic report has been published by one of our Universities, this will change very fast.By the way: all car manufacturers reject the addition of any fuel "additive" in their cars, and warn that guarantee MAY be affected. Nobody says, that guarantee WILL be rejected. 2-stroke oil in its properties is not an additive, as you add oil to oil if you "dope" you fuel with a dozes of 2-stroke oil. The dozes of 2-stroke oil in your diesel fuel is very difficult to analyze, as every (chemical) analysis has the main function to identify substances which are harmful. But 2-stroke oil has proven not to be harmful at all, on the contrary!Ето Ви и един нескопосания превод:2-тактово масло и дизелБлагодарение на мерките за контрол на замърсяването нафтата в ЕС е почти лишена от сяра и съдържа до 5% био-дизел. Сярата има способности на грес при системи за впръскване под високо налягане. Без сяра, намаленото смазване на новите дизели вече показва отрицателно въздействие върху дългосрочната устойчивост на инжекторите и помпата за високо налягане. Производителите на помпи за високо налягане са реагирали като подменят някои от движещите се части с Teflon, или друг подходящ материал. Въпреки това, дългосрочната надеждност все още не е постигната, както със стария (съдържащ сяра) дизел.Изследователскте центрове на добре известните немски автомобилни производители са провели някои дългосрочни тестове на дизел добавки, за да разберат дали някой от тях ще имат влияние върху дългосрочната надеждност на дизеловия двигател.Резултатите от това проучване: всички дизелови добавки в момента на пазара е не си струват парите!НО: 2-тактово масло, което ние използваме в нашите моторни триони, косачки или във 2-тактови моторни двигатели е доказано, че има изключително положителен ефект върху дизелови двигатели, ако това 2-тактово масло се добавя към дизеловите в хомеопатични дози 1:200. На практика: 0300 литра на 2-тактово масло в 70l дизелов резервоар. 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизеловото гориво и ще смазва движещите се части на впръскващата система - помпа и инжектори .Освен това, 2-тактово масло ще се пази чист дизеловия двигател, тъй като то изгаря напълно като самия дизел.С други думи, 2-тактовото масло е смного по-ниско съдържание на пепел, както дизела, когато изгори. Това е доказан факт и DPF (дизелови частици (сажди) филтър) не се запушва.Една допълнителна информация: в Германия, трябва да се представят колите на всеки 2 години с TUV - Технически надзор на организацията - които проверяват, наред с другото, и замърсяването на бензиновите и дизеловите двигатели.Измерените димности от дизелов двигател, без използване на 2-тактово масло е 0,95.Същият фактор, с използване на 2-тактово масло е 0,47 - намаляване на почти половината от частици сажди.Освен това,с употребата на 2-тактово масло в дизеловото гориво ще се увеличат километрите от 3-5%.До всички:Попълнете 0,3 литра 2-тактово масло с всеки резервоар . Вие ще забележите изненадващо голяма разлика в гладкостта на работа на Вашия двигател , нивото на шума е намалена, особено когато двигателят е студен, и икономията на гориво ще се увеличи освен описаните други предимства.2-тактово масло мога да препоръчвам от моя собствен опит (стойност за цена) е Лики Моли , полу-синтетично. 1052 (синя пластмасова бутилка). Използването на 2-тактово масло се препоръчва също така и за дизелови двигатели без DPF. Ако сте забравили да налеете малка доза 2-тактово масло - няма проблем. Просто налейте в следващия момент.Всеки, който е използвал 2-тактово масло в неговия дизелов двигател, е потвърдил, че работи по добре.Да не се използва напълно синтетично 2-тактово масло, тъй като е прекалено скъпо и не е наистина необходимо такова високо качество за вашите цели.Използването на 2-тактово масло в дизеловото гориво при нормални обстоятелства не се вижда, тъй като 2-тактовото масло ще се абсорбира от дизела и се формира на емулсия..Както вече казах, ние трябва да преминаваме на всеки 2 години тех. преглед на изг. газове - TUV, както и на емисионните стойности - измерени са далеч добри показатели с използване на 2-тактово масло, отколкото без. Не е имало случай, в който производителят на колата да е отказал гаранционна поддръжка на автомобили използвали 2-тактово масло(разбира се, без да знае това).Демонтиране на изпитвани дизелови двигатели след употреба на 2-тактово масло показа, че тези двигатели са били в извънредно чисти и в топ състояние. Така че защо производителя да откаже гаранционно обслужване ?Защо производителите на автомобили не препоръчват 2-тактово маслоМоже би всички знаем, че Mercedes Benz проведе през 2007 г., тест за надеждност, с Mercedes E-клас 320 CDI от Париж до Пекин. Поради факта, че качеството на дизеловото гориво в Източна Европа, Русия и Китай, не отговаря на изискванията, DIN, и Mercedes не е искал да поеме риска техните двигатели да дефектират поради лошо качесто на горивото, общото турне е било придружено от дизелов резервоар за гориво от ЕС. Избрани клиенти на Mercedes могат да кандидатстват за участие в определени части на този тест-тур, адвокати и нотариуси трябва да удостоверят верността на този тест за надеждност.Въпреки, че Mercedes не харесва излязлия наяве факт, че дизеловите горива, използвани за този тест съдържат 2-тактово масло с цел смазване и запазване чисти двигателите по време на този маратон.Защо на производителите на автомобили да не се позволи официално хомеопатичните допълнение на 2-тактово масло в дизеловото гориво, има много причини, най-вече от правно естество. Освен това, кой автомобилен производител има интерес от прекомерната надеждност на двигателите им? Техните сервизи ще имат големи проблеми поради липса на работа.Междувременно "2-тактово масло за дизели" издание привлече интереса на редица университети в Германия, тъй като това 2-тактово масло се е доказало, че има невероятни свойства, ако се добави в малки дози към дизелово гориво (1:200) , особено положително е въздействието върху замърсяването на въздуха, намаляването на консумацията на гориво и подобряването на дългосрочната надеждност на дизеловите двигатели. В дискусиите за и против, ще отнемат известно време. Но веднага след като академичен доклад бъде публикуван от един от нашите университети, това ще се промени много бързо.Между другото: всички производители на автомобили отхвърлиха добавките на гориво в колите си, и предупреждават, че гаранцията може да бъде засегната. Никой не казва, че гаранцията ще бъде отхвърлена. 2-тактовото масло като свойства не е добавка. Такива дози 2-тактово масло в дизеловото гориво е много трудно да се анализират, както всеки (химически) анализ е с основна функция за идентифициране на вещества, които са вредни. Но 2-тактово масло доказа ,че не е вредно изобщо, точно обратното!Да обърнем внимание на началото , оставяме настрана употребата на 2Т масло като добавка за дизеловото гориво.Казано е достатъчно ясно как се отразява наличието на сяра в дизеловото гориво, както и намалянето до минимум на съдържанието на сяра.Единствения проблем който съсздава сярата е че пречи на NOx неутрализиращите системи в дългосрочен план.И се вижда че 2Т масло се сипва не за да се неутрализира "кретенията" от наличието на сяра в дизеловото гориво а точно да се компенсира силно заниженто и съдържание.Третия пункт в който правиш съпоставка между горивата на Еко и ОМВ пък е толкова омотам и неразбран и по такъв начин е изградена тезата, че едва ли на някого освен на теб му е ясно защо си избрал едно от двете горива:.....едното е с по-голямо цетаново число, но пък не маже , другото е по-кофти(каквото и да означава този инженерен термин) но пък маже ......изобщо как се измерва това мазане?Има ли някакъв начин да го измерим, ако трябва да го подобрим?Така че третия пункт няма да го причислявам към митовете.Успех в избора на горива!!Но както и да го правите не залагайте на информация от типа ЕЖК(една жена ми каза) използвайте разума си и го захранвайте с факти , а не със слухове!

[teodor19]

Интересна тема колегите.Поздрав и аз преди време като ходих при един майстор на дизели ми каза да слагам на 10 литра 100 мл. масло 2Т.Има разлика в работата на помпата поне и маже частите и не си знае живота,сега ми е на 400000 км. помпата ама вече е за ремонтче има разлопал лагер....

[ogi28b]

Днес в резервоар с около 35 литра нафта сипах около 60-80 мл 2Т масло. Изминах 20 км, като че ли двигателят заработи малко по-плавно, вибрациите леко утихнаха. Може и да се заблуждавам, защото колата беше добре загряла. Стори ми се също, че за едно и също натискане на педала на газта колата набираше по-мощно. Утре сутринта като е по-студеничко - ще си проличи по-добре дали има ефект.

[vgeorgiev]

Маслото няма ли да позадръсти горивния филтър ?

[emzo]

Нищо не задръства, jtd105 с половин кило на 30литра нафта ако знаеш как мърка ..... като бензинка

[slavy_ivanov]

Не биха заредили определено. В събота пак бях в Гърция на море и този път заредих там, разлика във вървенето няма като гледам и в разхода също. Цената беше същата 2лв като при нас.

Lukoil-Бургас рафинират горива не само за Българският пазар - отиват при почти всичките ни съседи, но ми е странно, защо винаги се плюят горивата? Аз лично зареждам на 2 вериги бензиностанции - на едната защото ползвам 2ст. отстъпка, а на другото - защото имам кредитна карта, която приемат там. На практика - разлика във "вървенето" на колата не намира, също и в звука на двигателя. Дали ще е от Верига А или от Верига Б - разликата си 2 или 4ст Вярно, като заредя нафта пълна с добавки - има разлика, но тази нафта си 12-14ст. по-скъпа. Както писах и преди - това си е чисто мое мнение. Дали ще се сипе 500мл двутактово масло или бензин - не вярвам това да промени съдържимото на нафтата, че да я направи по-добра или по-лоша, но определено не смятам, че ще има ефект при Комън Рейл двигател. За такъв от преди 20 години - може би да - дори и с олио да си размесите нафтата - пак ще е ОК... Онзи ден по дискавъри гледах в Ловци на митове как се кара дрът Мерджан на ОЛИО от кухнята.... Я някой да го пробва тоя номер с Комън Рейл

Да бе ама да знаеш, че само на документи сипваш нафта с добавки... Реално и тя и другата без такива идва от един резервоар! Казвам го защото мой познат прави бензиностанции и въпросният човек ми е казвал че на ОМВ е правил 3 резервоара а те продават 2 вида дизел и 2 вида бенз!!! извода може и сам да си го направиш

[ogi28b]

Гледайте и датите малко де, какво си отговаряте на постове отпреди N години... От днес кой каквото ще да ми обяснява - аз ще си сипвам масло, около 1:500. В момента с такава пропорция двигателят мърка като котенце, работи супер безшумно. Преди също смея да твърдя, че работеше сравнително тихо и добре, но с това масло направо не е същата! Довечера ще кажа какво е, освен ако Pecho не ме изпревари да каже той, че от него го заех.

[TIP]

Последно в каква пропорция да се слага, че стана обърквация

[ntodorov]

Последно в каква пропорция да се слага, че стана обърквация

Аз лично слагах и пак ще слагам 1:200. На много места чета, че това е препоръчителната доза, ама знае ли човек. Не съм пробвал с други дози.Моите наблюдения са, че колата освен по-безшумна - става и доста "нервна".

[JTD RACER]

прочетох цялата тема с интерес ама и аз не разбрах в каква пропорция да сипвам