Как точно трябва да работи ел. клапана? Когато угася колата се чува бръмчене от този клапан, което страшно много ме дразни. Така ли трябва да бъде? И като извадя маркучето от клапана който е на колекторите от там не прави налягане. Дали не e изолиран?
-
-
Колега потърси във форума темата за изолиране на ЕГР и за 10 минути се отърви от тази недомислица. Иначе не знам дали така трябва да бъде, но и при мен е така
Маркучето което вадиш - от там не прави налягане, а смуче вакуум .
-
Няма ли да объркам работата на компютъра? Колата няма ли да се "спъне"Коментар
-
Няма да се спъне, аз го затапвах за проба, записва се грешка, но си работи.Така или иначе EGRто ми работи перфектно и го върнах в фабричното му състояние.F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
Re: EGR ел. клапан на 1.9JTD въпрос
Така е колега и при мен, не само при теб и ogi28b. Не е изолиран и не го изолирай, ако е само за това, че те дразни. Аз карах близо година с изолиран клапан, но при отстраняване на пропуск(загуба на вакуум в системата), реших и му възтанових функциите.ThE_PuNiSHeR написа:FIAT Marea Weekend ELX TD100, Bravo 1.9 Multijet 16VКоментар
-
При мен след затапването му, в рамките на 100-200 км работата на двигателя се подобри и пушенето при рязко настъпване значително намаля. Ако ти е запецнал клапана отворен не е добре.Коментар
-
Прочетох темите за егр-а, утре ще я загрея и ще видя тръбата към колекторите дали стопля. После малко тестове и след това разглабям да видя как е положението с нагара и другите мизерии.Коментар
-
Колега, така както си го написал, не знам дали става ясно... и аз не помня там какво съм писал. Затова да ти кажа - преди да запалиш - изкарай вакуумното маркученце, и после вече като чуеш специфичния звук от електро-клапана, който описваш в тази тема, изчакай още няколко минути и провери - тръбата на ЕГР трябва да е с околна температура, в никакъв случай да не е топла, камо ли гореща.. Ако е - изолирай смело!Коментар
-
Тестовете готови. Проблеме в ел. клапана - задържа в отворено положение и постоянно прави вакум. С изваден маркуч тръбата е с нормална темп. на допир, а при вкаран маркуч загравя за 2 минути. До тук добре - механичния клапан работи. Друга питанка ел клапана може ли да се разглоби?EDIT: Разглобих го тоя ел клапан, ама общо взето нищо не видях. На капчката една пружинка с гумена мембранка. Сглобих го обратно, и ми дойде друго на акъла. Вакум помпата колко силно долу-горе трябва да засмуква в малкото маркуче към клапана, защото ми се струва, че не е достатъчно?!
Коментар
-
Колега, това е нормалната работа на системата. От това което си написал, излиза че всичко за момента ти работи добре. Теб какво те притеснява в кррайна сметка? И защо смяташ че нещо не е наред?Коментар
-
И моя EGR клапан е затапен,и няма никакви проблеми,дори както казва колегата ogi28b,се подобри и пушенето на колата!Сега къде къде е по -добре!ФИАТ ФОРУМ БЪЛГАРИЯКоментар
-
Ами всичко тръгна от там, че като угася колата и продължава да бръмчи силничко. Ако е така, както си мисля че е, то постоянно прави вакум и седи отворено(прочетох че отваря на загрят двигател и над 1800оборота) а в случая на празен ход седи отворено и дефакто другия клапан е отворен и вкарва газовете още в ниските обороти. Май май отива на тапичка работатаogi28b написа:
Коментар
-
Правилно си прочел, ама не съвсем. Само дето на 1800 затваря, а не отваря.Идеята на системата е в ненатоварени режими, когато има излишък от кислород в горивната камера, част от пресния въздух да се замени от изгорели инертни газове. Когато дадеш газ, и минеш в натоварен режим, да затвори и да не ти вкарва инертни газове. Тогава вече ако клапана ти е запецнал - кофти - спъва колата. Изобщо не се притеснявай от това че ти бръмчи. Ако имаш търпение да изчакаш минута-две - ще видиш ( ще чуеш) че спира. Моят съвет към теб е - след като ти работи коректно - не пипай нищо за момента. В допълнение - ако смяташ да се ремапваш - този клапан може да бъде спрян софтуерно, освен хардуерно, както съм го спрял аз
Коментар
Коментар