Нещо разбито при ремъците - ново (30.03.09)

[Airfan]

ААаа, миии, сбъркал си раздела за ено и шес...А какво ще правиш с лагера на климатика? Каква марка ти беше обтегача каза?

[vsd]

Обтегача му е SKF и ме е яд че аз му дадох съвет да си вземе такъв. Отгоре на всичкото е и горе-долу два пъти по-скъп от другите марки. Нищо качествено няма вече да го ***. Имах абсолютно същия проблем с обтегач на Дайко и мислех че SKF ще е по-добра ама ...За лагера на климатика вижте какво е писал redstorm тукаhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...light=само не знам как точно се вади и с какви клещи.

[Tornado]

Ако искате да не нарушавате херметичноста на системата и да губите фреон начина за смяна е без да демонтирате компресора.

[vsd]

При махане изтича ли фреона. Мислех че не изтича.

[Stefan Hadjov]

Ако искате да не нарушавате херметичноста на системата и да губите фреон начина за смяна е без да демонтирате компресора.

Не може да смениш лагера без да свалиш компресора.За да не загубиш фреона отиваш при климатехниците да ти го изтеглят.След ремонта ще ти го вкарат в системата и ще добавят ако е необходимо.Успех.

[Tornado]

Ако искате да не нарушавате херметичноста на системата и да губите фреон начина за смяна е без да демонтирате компресора.

Не може да смениш лагера без да свалиш компресора.За да не загубиш фреона отиваш при климатехниците да ти го изтеглят.След ремонта ще ти го вкарат в системата и ще добавят ако е необходимо.Успех.

Защо не може да се смени лагера без демонтаж на компресора?

[vsd]

Добре де, сигурни ли сте че фреона изтича, защото за пък си мисля че не изтича.

[Stefan Hadjov]

Ако искате да не нарушавате херметичноста на системата и да губите фреон начина за смяна е без да демонтирате компресора.

Не може да смениш лагера без да свалиш компресора.За да не загубиш фреона отиваш при климатехниците да ти го изтеглят.След ремонта ще ти го вкарат в системата и ще добавят ако е необходимо.Успех.

Защо не може да се смени лагера без демонтаж на компресора?

Защото е адски неудобно.Трябва да се превърнеш на фокусник.Защо трябва да се правят подобни опити,като може много по лесно и удобно,което в крайна сметка се отразява на качеството на ремонта.Колко му е да се свали компресора-четири болта.

[Airfan]

И мен ме чака тая процедура с лагера на климатика. Не е така зле като на Оги, ама лятото свиреше след като поработи известно време.... Та в тоя ред на мисли се оказа, че моя компресор е друг, на по-висока позиция сякаш се намира, спрямо на Оги, шайбата е друга и ремъка е друууууг.

[iuly_vn]

Не е трудно да се смени лагера на шайбата на климатика, без да се източва фреона. Аз това го правих наскоро, докато се усетя че свиренето при мен бе от ремъка, които си бе нов, но малко по голям. Ето как става да се смени лагера на шайбата без да пускаш фреона. Преди демонтажа на ремъка отвиваш с камък 10 (е вложка де ), болта който държи притескателя на съединителя на шайбата на компресора. После сваляш ремъка и с помоща на две прави отверки изваждаш притискателя на съединителя на шайбата. Тоя който си зацепва под въздействието на магнитното поле (при включен климатик) към самата компресорна шайба! Притескателят по-лесно излиза само с ръце ако дърпаш равномерно, отколкото с отверки! ТУК ВНИМАВАЙТЕ ЧЕ ВЪТРЕ В САМИЯ ПРИТЕСКАТЕЛ ИМА ПОДЛОЖНА ШАЙБА- която определя хлабината му!!! Да не я загубите. Под притескателя вече се намира зегер който държи самата шайба към компресора. Сваля се лесно с такива клещи за зегер шайби, но понеже не се вижда се налага да се освободи целия компресор от държащите го 4 болта към двигателя. НЕ развйвате маркучите!!! Самият компресор си остава да виси на тях и вече можете да го обърнете към вас, за да се види точно зегера. Не е чак толкова неудобно. Като се свали зегера шайбата, заедно с лагера излиза напред. Лагера е ,,занитен- защипан" в шайбата но се избива с дорник и чук лесно. После като се набие новия лагер се закантва наново към шайбата с оверка или подходящ инструмент. После по обратния ред и газ.

[ogi28b]

По последни данни всичко а започнало отдавна, от едно малко камъче, а именно:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...light=Утре ще разказвам с повече детайли, като си взема колата. Вече 2 дни без нея, не издържам....

[Red Storm]

Ако искате да не нарушавате херметичноста на системата и да губите фреон начина за смяна е без да демонтирате компресора.

Не може да смениш лагера без да свалиш компресора.За да не загубиш фреона отиваш при климатехниците да ти го изтеглят.След ремонта ще ти го вкарат в системата и ще добавят ако е необходимо.Успех.

Защо не може да се смени лагера без демонтаж на компресора?

Защото е адски неудобно.Трябва да се превърнеш на фокусник.Защо трябва да се правят подобни опити,като може много по лесно и удобно,което в крайна сметка се отразява на качеството на ремонта.Колко му е да се свали компресора-четири болта.

Абсолютно безмислено и ненужно е да се изпразва системата.Компресора се демонтира,а тръбите са достатъчно дълги и гъвкави,за да позволяват съшия да се завърти със шайбата надолу и да се работи спокойно със скобата.Поне при мен така стана.По съшия начин се получи преди време и на дизеловото Типо-смяня на лагера,без източване на фреона.

[jenshen73]

Добре де, сигурни ли сте че фреона изтича, защото за пък си мисля че не изтича.

Фреона е газ - изтича си. Освен ако не е в затворена система (среда). Битовите климатици се включват на охлаждане, единия вентил ( не помня кой) се затяга, когато спре да шуми - се затяга и втория вентил и се спира климатика, демонтират се телата и фреона си остава затворен в компресора. На автомобилните климатици не знам да има вентили..., но знае ли човек

[vsd]

Не, мисълта ми е че като се развият болтовете на компресора нищо не трябва да изтече, защото не се разкачат никакви маркучи. iuly_vn и redstorm изясниха нещата.

[ogi28b]

Още ли спорите за тоя компресор? Лагерът е сменен без да се демонтира компресора и да се изпразва системата. Аз и гумите като ги помпам, не ги свалям от колата Още ми е тежко на сърцето, като ми представиха сметката, но поне този път съм сигурен в качеството на ремонта и вложените части. И мисля че е крайно време да направим ТЪМНО ЧЕРЕН СПИСЪК НА СЕРВИЗИ И МАГАЗИНИ ! Заради такива , вече съм сериозна сума назад, която няма да споменавам, но да речем че можеше вместо това, да сменя съединител, накладки, дискове, всички амортисьори, барабани, челюсти отзад, както и редовното обслужване за масло филтри и други. Кой както иска да го смята. Добре че това е само при дизелите, та собствениците на ено’и’шес да си нямат такива ядове.... Много му е скъпа поддръжката на дизела.