Гаден проблем придърпване JTD.

[emzo]

На моята само ми отчиташе дали е натиснат.Стойности не даваше Висата.Но има много малък шанс да не съм гледал, където трябва.

[Stefan Hadjov]

Тези стойности мисля че трябва да могат да се видят със софтуер за връзка с компютъра на колата. Т.е. на диагностика. Със сигурност съм виждал на Визата положение на педала, измерено в проценти. Следователно може да се вижда и абсолютния сигнал във волтове или омове или литри или в каквото се имзерва.

Първо Честита Нова година на всички колеги от форума с пожелание за здраве и безавариино и безпроблемно движение по пътищата.Това ми е първия пост за Новата година и разбира се в дизел-раздела.За цитираните стойности от колегата emzo:тези стойности ,които е цитирал колегата за АРР-датчика не могат да се видят с какъвто и да е софтуер при диагностика.Могат да се видят само ако се откачи 6-пиновия бял куплунг под жапката на колата и се измери с мултицет стойностите му на самия куплунг идващ от датчика/може и с прост китайски от 5 лв./Но това не е достатъчна гаранция,че всичко е ОК.Истинското замерване се прави в реално време на куплунга на контролера.Там стойностите излизат във волтове и тогава се разбира дали е ОК.Защото много често този бял куплунг под жапката не прави добра връзка и това се отчита само ако се измерват напреженията във волтове.В омове и литри не може да излезе сигнал при каквато и да е диагностика.В % задействан датчик-може ако е заложено в софтуера както на диагностичната апаратура,така и в софтуера на контролера.

[emzo]

Eто решението на проблема:За АРР сензора:Ето го конектора: Какво означават оградените в червено позиции ?Eто и моите стойности:------------По препоръка на колегата Хаджов почистих всичките крачета + контактен спрей.Грешка за сензора нямаще записана преди процедурата, баща ми обаче даде на контакт, докато беше разкачен конектора и такава се записа веднага е ЕКУто.След това вързах конектора и изчистих грешката.Изчезна гадното придърпване на 1ва и 2ра предавка в ниските обороти (1300-1400). Газта сега е по плавна.2 часа щъках из града, за да се убедя и придърпването го няма !----------ъпдейт - в моя случай не е това проблема, т.е. придърпването още го има - 17,08,2009г.

[G.Konzolev]

Emzo студ не студ отивам в гаража, ще направя каквото си писал.

[BEKI]

Тънкия момент е освен потенциометъра на педала да е здрав електрически, то и стойността му да се изменя плавно с натискането. Да няма задържане и "дупки".Това разбира се при отстранен софтуерен бъг, както беше написано, и задължително изчистени дюзи с добавка. Аз ползвам REDEX, както и всички край мени сме доволни.

[BEKI]

Re: Гаден проблем придърпване JTD.

Имам следния проблем с JTD топри немного натиснат педал на газта най вече при отнемане се получава едно придърпване което е мн. гадно. Усеща се най силно при движение с 50-60 примерно и обороти на мотора под 2000-2100 но го има и при 140-150 на пета но е с по голяма честота. Иначе алфичката си върви страхотно лампата с дюзата не си е помисляла да мигне(работи не е изгоряла) нямам проблеми с разхода с димене или нещо такова. Ако някои има идея моля да е сподели. Качваха е на тест два пъти единия вика педала на газта друг рег.клапан на помпата ако не помпата пък може и другаде да е и т.н.

При мен е абсолютно същото като при теб колега,с разликата че ми го прави на всики предавки,започва от 1410-1800об!При мен проблема е че ми припикава някоя дюза(разпръсквач)!

Имал съм такъв случай - колата беше Алфа и като задържеше 1800 - 2000rpm по дълго време започваше да прекъсва като бензинова кола, при това не всеки път.Проблема беше "пикаещ" разпръсквач.Поради тази причина периодично си чистя системата с добавки.

[jingibi]

Re: Гаден проблем придърпване JTD.

Имам следния проблем с JTD топри немного натиснат педал на газта най вече при отнемане се получава едно придърпване което е мн. гадно. Усеща се най силно при движение с 50-60 примерно и обороти на мотора под 2000-2100 но го има и при 140-150 на пета но е с по голяма честота. Иначе алфичката си върви страхотно лампата с дюзата не си е помисляла да мигне(работи не е изгоряла) нямам проблеми с разхода с димене или нещо такова. Ако някои има идея моля да е сподели. Качваха е на тест два пъти единия вика педала на газта друг рег.клапан на помпата ако не помпата пък може и другаде да е и т.н.

При мен е абсолютно същото като при теб колега,с разликата че ми го прави на всики предавки,започва от 1410-1800об!При мен проблема е че ми припикава някоя дюза(разпръсквач)!

Имал съм такъв случай - колата беше Алфа и като задържеше 1800 - 2000rpm по дълго време започваше да прекъсва като бензинова кола, при това не всеки път.Проблема беше "пикаещ" разпръсквач.Поради тази причина периодично си чистя системата с добавки.

Общо взето работата при мен отива на ремап. Дюзите ги тестваха на две места и нищо притеснително не откриха. Ползвах различни добавки но промяна няма. Явно проблепът е в управлението на впръскването а не в някой изпълнителен елемент.

[BEKI]

Напиши какъв е резултата, след като го направиш.

[vsd]

Re: Гаден проблем придърпване JTD.

Общо взето работата при мен отива на ремап. Явно проблепът е в управлението на впръскването а не в някой изпълнителен елемент.

Колега, колата не ти е излязла с този проблем от завода. Затова и да правиш ремап, най вероятно няма да промениш нещо. Ако има проблем при впръскването, той едва ли се дължи на заводския софтуер и смяната му с коригиран едва ли ще промени нещо.

[Виделин Райчинов]

Re: Гаден проблем придърпване JTD.

Колега, колата не ти е излязла с този проблем от завода. Затова и да правиш ремап, най вероятно няма да промениш нещо. Ако има проблем при впръскването, той едва ли се дължи на заводския софтуер и смяната му с коригиран едва ли ще промени нещо.

М да съгласен съм с Влади!Мойта е след ремап и нищо не се е променило след него!Пак си има леко предърпване,но както казах в предните си постове,обеден съм,че ми препикава дюза(разпръсквач)!Колега "jingibi",не си мисли,че ще се оправи проблема след ремап!Ти пак си го направи,не други резултати неочаквай!Поздрави!

[tachy]

Имах същите проблеми с придърпване при плавно подаване на газ.Най- добре се усещаше на 1 и 2 предавка.Тази зима започна да ми свети лампата за грешка. Грешката беше TP sensor switch B . Разбрах че трябва да си оправя потенциометъра на педала. При стартиране на двигателя понякога грешка не се индикираше но след подаване на газ излизаше. Дори и при изключен двигател след изтриване на грешката и след това подаване на газ пак я отчиташе. В Фиат ЕкуСкан отчиташе около 20% на педала и тогава даваше грешка. Последва сваляне на датчика ,разглабяне, разпояване, разглабяне до пистите на потенциометъра. Надрасках пистите с молив, натегнах насрещните пластини с 4-5 мм (внимателно и равномерно). Внимавайте ! при разглабянето в датчика има две пружини навити една в друга, те няма да изкочат, но запомнете как са били защото са под леко напрежение и после пак трябва да ги сглобите по същия начин. Бележете всичко преди разглабянето - така ще си спестите време. Сега колата ускорява плавно , не дава грешка и дори е по мощна. Ако бях внимавал повече при разглабянето може би ремонта щеше да е за 1-2 часа. Колата ми е на 330000км и датчика не беше пипан( и май му е било дошло времето).Мисля че датчика не е пипан защото буксата под жабката беше залепена с фабричните дунапрени. Аз си реших проблема така. Пожелавам Ви успех с вашите и се надявам да съм бил полезен.