Marea td 100 проблем с подгрев

[fifo td 100]

И така всичко си беше наред при мене и се започна със грешка за изгоряла свещ... Така ходих на майстор едната беше изгоряла (забравих да му кажа всичките) и е смени и се оправи, ама след време се почна веднага пали (има детонация) ама кюфка все едно няма подгрев или има въздух. Това се появяваше чат пат един ден чакмак един ден кюфкане 2/3 дена всичко 6+. Най-накрая видях че антифриза е даже го нямаше в казанчето (лятото беше точен за спукана тапа) и налях 500 мл и се оправи всичко. Ама след 2/3 седмици се почна лека полека... Някакви наблюдения на -6/8 градуса пали добре а на + толкова се инати. Тоест не подгрява само за 2 секудни свети на табото , а всички знаем че тд 100 подгрява на +15 градуса поне 6/8 свети на таблото...
Сега е винаги подгрява по 2 с все едно е някакъв комън рейл...
Нещо датчици ли ми се бъзикат... От смяната на едната свещ ли ми се бърка цялата операция... Течност има до козирката... Другото което ми се базика е топлото не може да го спреш не може да го пуснеш . То става ама с пониз за да спре топлото се пуска климатик ,а за да тръгне се пуска макс деф... А на дълъг път всичко си идва на мястото ... Да не би да е един датчик за всичко... Зная че на термостата има 2 и един на дясното огледало ама не зная кой точно за какво отговаря

[kiriluz1]

На термостата са за таблото(температура на ДВГ) и за вентилаторите на радиатора,в огледалото е за климатроника и външна температура на таблото.

[fifo td 100]

На термостата са за таблото(температура на ДВГ) и за вентилаторите на радиатора,в огледалото е за климатроника и външна температура на таблото.

А за подгрева какво и къде мери???

[dobrujanetza]

За подгрева би трябвало на релето да измериш.

[kiriluz1]

А за подгрева какво и къде мери???

Този който е за вентилатора на радиатора е вързан към ЕКУ и то определя коя степен на вентилатора да включи,ако е заминал(прекъснал) вентилатора почва да върти в момента в който дадеш на контакт. Ако дава грешни показания може да лъже и за подгрева. Най-добре диагностика.

[fifo td 100]

Този който е за вентилатора на радиатора е вързан към ЕКУ и то определя коя степен на вентилатора да включи,ако е заминал(прекъснал) вентилатора почва да върти в момента в който дадеш на контакт. Ако дава грешни показания може да лъже и за подгрева. Най-добре диагностика.

Вентилаторът си е наред и върти не и на контакт.
Но при мене явно е правено нещо и върти винаги на макс и се пускат перките на 70/80 градуса. И така си кара 8 г вече.
Външната температура е точна не лъже таблото

[Dido_Lyubenov]

Колега, грешна информация получаваш. На термостата, единия датчик е за ЕКУ , другия за таблото. На радиатора е термоконтактен с две степени за вентилаторите. На огледалото е за външна температура - подава към климатика и таблото. Между бутоните за климатика има решетка зад която има датчик за температурата в купето. На смукателната тръба точно преди дебитомера (МАФ) има датчик за температура на входящия въздух. Релето за подгрева се управлява от ЕКУ на инжекциона - ДВГ. Най-вероятно проблема ти е в датчика за температура на ДВГ, който дава инфо на ЕКУ - то. Климатика също взема инфо от ЕКУ на ДВГ за да определи кога да започне да духа топло. Трябва температурата на ДВГ да е няколко градуса над външната, за да започне да топли в купето. Откачи кабела на единия датчик на термостата и виж дали ще ти показва темп. на таблото, така ще разбереш кой е за таблото и кой за ЕКУ. Почисти с контактен спрей буксата на датчика за ЕКУ, и провери дали пластините не са много хлабави. Ако датчика дава грешна информация, на студен ДВГ системата за принудителен повишен празен ход ще е неактивна - това при изключен компресор на климатика. Тази система изключва при температура на ДВГ = 51 градуса. При включване на компресора на климатика се активира независимо от температурата на ДВГ. Тествай какъв ще е резултата. Най-добре е да я закачиш на диагностика и да видиш показанията на датчиците. Пиши какъв е резултата.

[fifo td 100]

Колега, грешна информация получаваш. На термостата, единия датчик е за ЕКУ , другия за таблото. На радиатора е термоконтактен с две степени за вентилаторите. На огледалото е за външна температура - подава към климатика и таблото. Между бутоните за климатика има решетка зад която има датчик за температурата в купето. На смукателната тръба точно преди дебитомера (МАФ) има датчик за температура на входящия въздух. Релето за подгрева се управлява от ЕКУ на инжекциона - ДВГ. Най-вероятно проблема ти е в датчика за температура на ДВГ, който дава инфо на ЕКУ - то. Климатика също взема инфо от ЕКУ на ДВГ за да определи кога да започне да духа топло. Трябва температурата на ДВГ да е няколко градуса над външната, за да започне да топли в купето. Откачи кабела на единия датчик на термостата и виж дали ще ти показва темп. на таблото, така ще разбереш кой е за таблото и кой за ЕКУ. Почисти с контактен спрей буксата на датчика за ЕКУ, и провери дали пластините не са много хлабави. Ако датчика дава грешна информация, на студен ДВГ системата за принудителен повишен празен ход ще е неактивна - това при изключен компресор на климатика. Тази система изключва при температура на ДВГ = 51 градуса. При включване на компресора на климатика се активира независимо от температурата на ДВГ. Тествай какъв ще е резултата. Най-добре е да я закачиш на диагностика и да видиш показанията на датчиците. Пиши какъв е резултата.

Добри идей но тези татчици до колкото помня са супер заврени... Едно време съм сменял термостата сам... Но идеята за диагностика е много добра ама ще стане след празниците...
като за начало взема да видя дали има ток на самите свещи...

[fifo td 100]

Колега, грешна информация получаваш. На термостата, единия датчик е за ЕКУ , другия за таблото. На радиатора е термоконтактен с две степени за вентилаторите. На огледалото е за външна температура - подава към климатика и таблото. Между бутоните за климатика има решетка зад която има датчик за температурата в купето. На смукателната тръба точно преди дебитомера (МАФ) има датчик за температура на входящия въздух. Релето за подгрева се управлява от ЕКУ на инжекциона - ДВГ. Най-вероятно проблема ти е в датчика за температура на ДВГ, който дава инфо на ЕКУ - то. Климатика също взема инфо от ЕКУ на ДВГ за да определи кога да започне да духа топло. Трябва температурата на ДВГ да е няколко градуса над външната, за да започне да топли в купето. Откачи кабела на единия датчик на термостата и виж дали ще ти показва темп. на таблото, така ще разбереш кой е за таблото и кой за ЕКУ. Почисти с контактен спрей буксата на датчика за ЕКУ, и провери дали пластините не са много хлабави. Ако датчика дава грешна информация, на студен ДВГ системата за принудителен повишен празен ход ще е неактивна - това при изключен компресор на климатика. Тази система изключва при температура на ДВГ = 51 градуса. При включване на компресора на климатика се активира независимо от температурата на ДВГ. Тествай какъв ще е резултата. Най-добре е да я закачиш на диагностика и да видиш показанията на датчиците. Пиши какъв е резултата.

Тоест единия е за таблото (температурата на антифриза) а другия е този който търсим така ли ??? Той трябва да отговаря за ЕКУ и за да погрява???? И там трябва да е работата.....
Някъде някой ми беше казал, че за мареата като си загуби датчика за подгрев минава във режим винаги подгрява някакво средно положение

[Dido_Lyubenov]

Не съм се сблъсквал с проблем като твоя, но датчика може да лъже, не да е прекъснал или укъсил. Варианти много, аз само предполагам.

[fifo td 100]

Не съм се сблъсквал с проблем като твоя, но датчика може да лъже, не да е прекъснал или укъсил. Варианти много, аз само предполагам.

Ще ги проверя дали има хлабави букси едно почистване...
така ми се базикаше единият вентилатор буксата та го уплатних със парченца кламер.

[fifo td 100]

Всичко се оказа от акумулатора моля ти се.... Че и климатика тръгна да работи сега...
Като ме остави на улица и го смених се оправи... Той беше станал хипер консуматор и при работа на климатика със перките падаше на 10 волта напрежение и задушавал алтернатора със 2 слаби клетки по 1.20/1.22

[fifo td 100]

Да ама пак същото неще да подгрява колкото трябва.... Свещите са сменени преди седмица.
Сега е 1 седмица е при ел техника и той се чуди. Релето праща ток до свещите дори след запалване има ток. Даже ходих и ми показа пробника свети на свещите. Би трябвало да няма проблем с подгрева. Обаче лампата на таблото още седи малко за подгрева. Като си иска се сеща и започва да подгрява колкото си трябва и си пали без да кюфка