Проблем с Мареа 1.9 JTD 110 к.с. - РЕШЕН!

[Venioid]

Колата е произведена 2003 година и от месец прави следния проблем: от време на време загубва мощност и става много тромава, не ускорява и едвам върви. След 5-6 километра се оправя и литва все едно нищо не е било. Това го прави рядко и абсолютно произволно. Не светва никаква лампа на таблото. До момента съм проверил клемата на потенциометъра на газта и съм почистил дебитомера - без резултат. Лошото е че колата в момента е в Италия и варианта за диагностика засега е невъзможен. Първият ми съвет беше да се пробва с изключен дебитомер и до седмица ще имам имформация дали е помогнало. Ако някой е имал подобен проблем и сподели как го е разрешил ще съм безкрайно благодарен.

[vsd]

Ако беше от потенциометъра на газти би трябвало да ти светва лампата на таблото. поне така беше при мен и някои други колеги. Ако е дебитомера не би трябвало да се оправя след няколко километра. Провери EGR системата. Ако не се лъжа имаше колеги с подобни проблеми и беше EGR.

[Venioid]

За ЕГР-а не бях с е сетил. Ако се запуши маркучето за вакуум ще се изолира ли системата?

[2she]

става със запушване на вкум маркуча,но може клапана да е заседнал в отворено положение затова си направи ламаринена гарнитура и запуши с нея тръбата.и все пак по добре е първо една диагностика от колкото безкрайно търсене на проблема и елиминиране на вероятности.

[vsd]

Вярно е това за диагностиката, ама човека е писал че му е невъзможно засега. Иначе варианта с палстинката е най-добрия и според мен. И да не е от EGR, няма да загубиш много то липсата на тази система, така че си струва да опиташ.

[Venioid]

ЕГР-а ще се рзглоби още днес. Чакам и други идеи.

[ogi28b]

Тази система, м/у другото, е полезна за двигателя от термична гледна точка, и за околната среда от екологична, и да не повярвате ама чрез нея този дизелов двигател е по-екологичен от много бензинови. Но без нея пък има 100% приток на свеж въздух през цялото време на работа на двг, така че.... В общи линии ако е напълно изправна - бих я оставил да си работи. Но ако запецне отворена - кофти

[jenshen73]

Добре де, а каква по дяволите функцията на тоя EGR клапан???

[vsd]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...hlight=egrЗа рециркулация на изгорелите газове с цел екологичност е. Виж тук има доста. Между другото и аз не вярвах че прецакан egr може да има чак такова влияние на мощността, но изглежда си е напълно възможно.

[ogi28b]

Ам’ чи как иначи? Той си се явява, както каза колегата Юли в другата тема "байпас на турбината", понеже е монтиран преди нея. М/у другото загледах как е при Anaboliy и ми направи впечатление че е монтиран доста ниско самата актуаторна клапа, на много неудобно място, докато в ЖТД мотора е високо точно зад входа на въздуха преди филтъра, и лесно се изолира вакуума, и също лесно може да се монтира запушваща ламаринка. Аз се чудя дали наистина да не го запуша, щото ми пълни всмукателния колектор с всякакви боклуци? Или поне да му изолирам вакуума. След чипа първо беше изолиран, после пак го включих после пак беше изолиран, сега пак е включен. Разлика не виждам да има в поведението на колата.

[Venioid]

Проблема е решен - електрическия клапан на ЕГР-а задръстен със сажди. Сега вече се търси съвет как да се изолира ЕГР-а, който се оказа коренно различен от този на 1.9 JTD 105 кс.

[Stefan Hadjov]

Проблема е решен - електрическия клапан на ЕГР-а задръстен със сажди. Сега вече се търси съвет как да се изолира ЕГР-а, който се оказа коренно различен от този на 1.9 JTD 105 кс.

Колега,моите поздравления,че сте открили точната диагноза.Защото точна диагноза е 80% решен проблем. Принципа на работа на ЕЖР-системата на този двигател е същата като на 1,9-105.Разликата е в изпълнителното звено на тази система и това,че понеже двигателя отговаря на Евро 3 норми количеството ЕЖР-газове е доста повече и се налага тяхното принудително охлаждане.Най-лесно ще изолирате системата като гарнитура номер 6 от приложения чертеж,която е при изпускателния колектор я замените с една ламаринка с дебелина 0,5-1 мм.изрязана по същите размери,но без голямия среден отвор.По този начин връзката всмукателен-изпускателен колектор се прекъсва и независимо от проблеми в управлението на ЕЖР-системата двигателя си работи нормално.Разлика в работата на двигателя надали ще се усети.Успех.P.S.Допълнително като се загледах в приложената схема виждам че е на един друг двигател ЖТД на Фиат-16 клапанен личащо от конфигурацията на всмукателния колектор,но това не променя нещата по ЕЖР-системата.

[Venioid]

Да, благодарение на форума и след 30 мин разговори с Италия успяхме сравнително лесно да отстраним проблема. Лятото като дойде "на гости" Мареата ще бъде излекувана завинаги от този проблем, който се появи...познайте: след двуседмично каране в България с нафта от Лукоил...