Колеги, нямаше какво да правя вчера и реших да сменя ремъка на Пунтото на жената.Та въпросното автомобилче е набор 1995 с климатик - и двете имат значение (особено климатика 
) за това го казвам. Та ще опиша накратко какво следва по 24 часови спомени.Та въпросния двигател не го бях разглобявал и за това ми стана интересно и реших да сменя всички ремъци, защото до сега си имах много работа и.... а бе с две думи смяна на ремъци.За всичко ви е необходимо:1. Ангренажен ремък2. Две ангренажни ролки - една паразитна и една обтяжна.3. Ремък задвижващ водната помпа и алтернаторът (6 канален!!!)4. Ремък задвижващ хидравличната помпа.5. Ремък задвижващ климатика 
6. Две паразитни ролки - едната за ремък Но.3 и една за ремък Но.5Та накратко:1. Сваля се гумата2. Сваля се подкалника - големия и малкия, който закрива халогена.3. Развиват се гайките задържащи разширителния съд за антифриза.4. Сваля се още една кора под подкалника - 3 винта5. Сваля се пръчката за маслото.6. Разкопчава се и се сваля горната кора, предпазваща ангренажния ремък.7. Развива се планката върху която е завита ролката обтягаща климатичния ремък.8. Сваля се климатичния ремък - просто се сваля, а не се маха защото не може - за това е и дяволчето. За да се свали климатичния ремък се откача двигателя от едната страна, защото самия ремък, за да се извади така е измислен, че се намира заврян в окачването на двигателя :D 9. Развиват се двата болта на алтернатора и се отпуска от обтягането на алтернатора.10. Маха се ремъка на алтернатора / водната помпа11. Развива се ролката на горния ремък.12. Прекарва се колата на белези и се сверяват - колянов вал, разпределителен вал, ГНП.13. Развива се демпферната шайба на коляновия вал.14. Сверяват се пак белезите (без шайбата, директно на коляновия вал)15. Развива се обтяжната ролка на ангренажния ремък.16. Развива се паразитната ролка.17. Сваля се ангренажния ремък.??. Някъде около Но.13 се сваля и долната предпазна кора на ангренажния ремък 
18. Сверяват се отново белезите.19. !!! Ремъка започва да се реди от към ГНП-то, минавайки към паразитната ролка, колянов вал, разпределителен вал, след което накрая се слага на обтяжната ролка !!! Направете го така, защото докарването на белег на ГНП-то, след слагането на ремъка е почти супер невъзможна задача без специалния инструмент за застопоряването й.20. След слагането на ремъка, спазване на всичките му процедури по сверки на белези, обтяжни сили и т.н. се тръгва по обратния ред по сглобяването до към точка Но.821. Като стигнете до тук - махате окачването на двигателя, за да можете да извадите стария ремък на алтернатора и съответно да поставите новия ремък.22. Закачате си двигателя естествено :P 23. Продължавате по обратния ред, докато стигнете до там, че никой няма да познае сегашното ви разглобяване.С общи линии е това.
) за това го казвам. Та ще опиша накратко какво следва по 24 часови спомени.Та въпросния двигател не го бях разглобявал и за това ми стана интересно и реших да сменя всички ремъци, защото до сега си имах много работа и.... а бе с две думи смяна на ремъци.За всичко ви е необходимо:1. Ангренажен ремък2. Две ангренажни ролки - една паразитна и една обтяжна.3. Ремък задвижващ водната помпа и алтернаторът (6 канален!!!)4. Ремък задвижващ хидравличната помпа.5. Ремък задвижващ климатика 6. Две паразитни ролки - едната за ремък Но.3 и една за ремък Но.5Та накратко:1. Сваля се гумата2. Сваля се подкалника - големия и малкия, който закрива халогена.3. Развиват се гайките задържащи разширителния съд за антифриза.4. Сваля се още една кора под подкалника - 3 винта5. Сваля се пръчката за маслото.6. Разкопчава се и се сваля горната кора, предпазваща ангренажния ремък.7. Развива се планката върху която е завита ролката обтягаща климатичния ремък.8. Сваля се климатичния ремък - просто се сваля, а не се маха защото не може - за това е и дяволчето. За да се свали климатичния ремък се откача двигателя от едната страна, защото самия ремък, за да се извади така е измислен, че се намира заврян в окачването на двигателя :D 9. Развиват се двата болта на алтернатора и се отпуска от обтягането на алтернатора.10. Маха се ремъка на алтернатора / водната помпа11. Развива се ролката на горния ремък.12. Прекарва се колата на белези и се сверяват - колянов вал, разпределителен вал, ГНП.13. Развива се демпферната шайба на коляновия вал.14. Сверяват се пак белезите (без шайбата, директно на коляновия вал)15. Развива се обтяжната ролка на ангренажния ремък.16. Развива се паразитната ролка.17. Сваля се ангренажния ремък.??. Някъде около Но.13 се сваля и долната предпазна кора на ангренажния ремък 18. Сверяват се отново белезите.19. !!! Ремъка започва да се реди от към ГНП-то, минавайки към паразитната ролка, колянов вал, разпределителен вал, след което накрая се слага на обтяжната ролка !!! Направете го така, защото докарването на белег на ГНП-то, след слагането на ремъка е почти супер невъзможна задача без специалния инструмент за застопоряването й.20. След слагането на ремъка, спазване на всичките му процедури по сверки на белези, обтяжни сили и т.н. се тръгва по обратния ред по сглобяването до към точка Но.821. Като стигнете до тук - махате окачването на двигателя, за да можете да извадите стария ремък на алтернатора и съответно да поставите новия ремък.22. Закачате си двигателя естествено :P 23. Продължавате по обратния ред, докато стигнете до там, че никой няма да познае сегашното ви разглобяване.С общи линии е това.
ЖТД ама не баш
; 182A8.000 Брава
Коментар