Палене в студа:)

[Gosho_777]

Колеги незнам при вас как е, но при нас тази сутрин (в Габрово, в 4.35ч, 18.02) беше адски студено- вътре в колата имам термометър и показваше -18 градуса. За паленето- наистина беше трудно, чак на 7-8път. Иначе преди окончателно да запаля палеше и веднага гасне. При вас как беше?

[doofiat]

Re: Палене в студа

Колеги незнам при вас как е, но при нас тази сутрин (в Габрово, в 4.35ч, 18.02) беше адски студено- вътре в колата имам термометър и показваше -18 градуса. За паленето- наистина беше трудно, чак на 7-8път. Иначе преди окончателно да запаля палеше и веднага гасне. При вас как беше?

Днес си запалих от раз, но вчера запалих от 3-тия път. Не знам защо.

[Vladim]

Има изписана една кофа с мастило и по тази тема! Споделям в две изречения. Първата ми зима с бравата (преди две години) ми се налагаше да излизам рано сутрин точно в най-голямият студ. В 6.20 сутрин темперетурата, която ми показваше бе -16 градуса. След подгряване около 20-30 секунди (докато загасне реотанчето) колата палече от два оборота, не ми се е налагало никога да върта повече от секунда-две. В най-голямите студове колата притриса, когато запали, като че ли работи десетина секунди на 3 цилиндъра, но това си го обеснявам със старите подгряващи свещи. Колега, има много теми за влиянието на студа върху дизеловите мотори и, какво е добре да проверим преди зимата. Това, че дизела не пали зимата е някакъв мит от миналия век. Разбира се, ако говорим за изправни системи в двигателя!

[Georgi Hinov]

При мен на 2 път запали :D

[ancho]

Винаги си пали от първия път, дори и само с 1 подгряване, макар че аз го подгрявам 2пъти сутрин. Надявам се така да е и занапред. Все пак това е най-добрия дизелов агрегат За сравнение: Пежо 406 97год. 2.1TD в гараж, на не толкова ниски температури пали от 2рия път

[ogi28b]

е да ама пежото не е ЖТД (ХДИ) А жтд можеш да го запалиш при -5 и без нито една свещ. Иначе аз го паля с малко "възбуждане" на акумулатора, около 1-2 минути , и второ подгряване, и пали за норматив. И да добавя - никога не е имало момент, и в най-големия студ като беше, да не запали от първия опит. Освен когато бях с умрелия акумулатор, който не успяваше изобщо да превърти до втория оборот по време на стартиране.

[westdogg]

Гледам че намесихте френските коли, за това и аз ще се изкажа за Ситроена. Значи тая зима в най-големите студове пали само с едно подгряване, с 1 завъртане , с 1 оборот. Най-много 2 оборота да направи. Просто не съм виждал друг дизел да пали така. Имам приятели които са ми свидетели. А най-интресното е, че когато колата е топла не пали толко добре , колкото рано сутринта на студа. Мерцедеса също пали само с 1 подгряване и 1 завъртане , обаче винаги прави поне 3-4 оборота. Вдигателите са : на Ситроена 1.9 TDI, на мерцедеса 2.2CDI.

[Nino]

Вдигателите са : на Ситроена 1.9 TDI, на мерцедеса 2.2CDI.

Ситроен нямат такъв "вдигател" 1.9TDI колега,...и никога не са имали.Както мерцедес винаги са имали 2.2 CDI и никога 2.2 D-4D, или JTD.Тези неща ги нямате за нищо.... егати харизмата TDI! Как звучи и изглежда само а?! ПС... ако трябва да оцветя "I"-то в червеничко, а може и в зеленичко,а ?! Ух, взех да се надървям! :D

[nanio]

На мен тази сутрин ми направи проблем. Не го бях карал около 4 дена, сутринта неможа да завърти както трябва. Втория път завъртя и тъкмо да свърши тока запали. Досега не съм имал проблеми и при -20, а сутринта беше по-топло. Може ли акумулатора да ми е замръзнал или просто е пътник?

[jenshen73]

Аз пък в най-големия студ никак не запалих - аку-то ми беше предало богу дух - оченцето беше тъмно черно Но пък иначе си е ебати двигателя това нещо - пали с 45Ah аку с едно или две завъртания... Което ме навежда на тъжната мисъл за раздяла със 150-200лв за аку.... ново...

[tomazo]

Вдигателите са : на Ситроена 1.9 TDI, на мерцедеса 2.2CDI.

Ситроен нямат такъв "вдигател" 1.9TDI колега,...и никога не са имали.Както мерцедес винаги са имали 2.2 CDI и никога 2.2 D-4D, или JTD.Тези неща ги нямате за нищо.... егати харизмата TDI! Как звучи и изглежда само а?! ПС... ако трябва да оцветя "I"-то в червеничко, а може и в зеленичко,а ?! Ух, взех да се надървям! :D

абе ти какво против имаш I-то p.s. Нещо не по темата ,ама защо са ви тия две подгрявания 3 подгрявания ?? има ли изобщо смисъл ? все си мисля ,че едно подгряване е достатъчно ,изчакваш 2-3 сек.след като изгасне и палиш !

[Sev]

Аз пък в най-големия студ никак не запалих - аку-то ми беше предало богу дух - оченцето беше тъмно черно Но пък иначе си е ебати двигателя това нещо - пали с 45Ah аку с едно или две завъртания... Което ме навежда на тъжната мисъл за раздяла със 150-200лв за аку.... ново...

чак пък 200взимай една нашенска Искра за 120-130 и си готовпоне знаеш че не е менте

[Jimy]

75Ah = 140лв (х2лв/Аh)

[westdogg]

Вдигателите са : на Ситроена 1.9 TDI, на мерцедеса 2.2CDI.

Ситроен нямат такъв "вдигател" 1.9TDI колега,...и никога не са имали.Както мерцедес винаги са имали 2.2 CDI и никога 2.2 D-4D, или JTD.Тези неща ги нямате за нищо.... егати харизмата TDI! Как звучи и изглежда само а?! ПС... ако трябва да оцветя "I"-то в червеничко, а може и в зеленичко,а ?! Ух, взех да се надървям! :D

Знам че само VW и AUDI имат TDI и че те влагат съвсем друг смисъл в това . Просто ме мързеше да напиша Турбо Дизел Интеркулер, за това използвах съкращението. Въпреки че това "I" не значи интеркулер , мн хора така си го превеждат.

[tyson]

ogi28b Пуснато на: Пон Фев 18, 2008 11:58 pm Заглавие: -------------------------------------------------------------------------------- е да ама пежото не е ЖТД (ХДИ) А жтд можеш да го запалиш при -5 и без нито една свещ. Иначе аз го паля с малко "възбуждане" на акумулатора, около 1-2 минути , и второ подгряване, и пали за норматив. И да добавя - никога не е имало момент, и в най-големия студ като беше, да не запали от първия опит. Освен когато бях с умрелия акумулатор, който не успяваше изобщо да превърти до втория оборот по време на стартиране.

С малката разлика, че не възбужам акумулатора.Влизам давам контакт, гася лампите и въртя.Досега не ми се е случвало да се налага да въртя 2-ри път (да чукна на дърво).