Дизелите на Fiat

[ivel]

точно в двигателостроенето е напред в технологиите ,а и ти сам си противоречиш като казваш че са нови и все още недоказани(може би визираш мултиеър при бензиновите мотори).именно жабарите развиха комън-рейла до трето поколение,а да не говорим че в момента се мисли над варианта комън-рейл-мултиеър.така че не ги виждам да са изостанали,а напротив-напреднали.друг е въпроса че още няколко компании им вграждат двигателите-сааб,опел,сузуки и тн

[BO]

точно в двигателостроенето е напред в технологиите ,а и ти сам си противоречиш като казваш че са нови и все още недоказани(може би визираш мултиеър при бензиновите мотори).именно жабарите развиха комън-рейла до трето поколение,а да не говорим че в момента се мисли над варианта комън-рейл-мултиеър.така че не ги виждам да са изостанали,а напротив-напреднали.друг е въпроса че още няколко компании им вграждат двигателите-сааб,опел,сузуки и тн

Въобще не си противореча. Фиат не правят технологично напреднали двигатели. Когато излезе мултиеър дизел, тогава може и да е добре, но към днешна дата не показват нищо ново. И говоря за "новите" двигатели, които са 1.6 и 2.0жтд, че не са се доказали, защото още не са минали годините, за да правим някакво заключение. А от технологична гледна точка са си абсолютно нормални дизели, не показващи някакво технологично, различно и иноваторско решение. Дори захранването на ГНП-то си е класическо само с един прост регулатор. А конкурентите колко таблици имат докато захранят ГНП-то с гориво от Фиат ще им се завие свят, толкова нямат дори в управлението на целия процес по впръскване.

[ntodorov]

А конкурентите колко таблици имат докато захранят ГНП-то с гориво от Фиат ще им се завие свят, толкова нямат дори в управлението на целия процес по впръскване.

ВО. Това предимство ли е или недостатък за двигателите на ФИАТ ?

[ivel]

и кои са тези фирми с по-добри технологични мотори.според мен в стремежа си да направят нещо имислят само глупости и усложняване на горивната система,което за обикновения потребител не е добре.и защо другите фирми като са напреднали технологично не измислиха комън рейла,а и защо дори и немски компании ползват моторите им.иначе всеки мотор се доказва за 5-6 години.в този период навърта пробег около 150-200 000.тогава всичко си проличава

[muns61]

и кои са тези фирми с по-добри технологични мотори.според мен в стремежа си да направят нещо имислят само глупости и усложняване на горивната система,което за обикновения потребител не е добре.и защо другите фирми като са напреднали технологично не измислиха комън рейла,а и защо дори и немски компании ползват моторите им.иначе всеки мотор се доказва за 5-6 години.в този период навърта пробег около 150-200 000.тогава всичко си проличава

Хм... Да се поогледа човек за някое TDI първо поколение...

[BO]

А конкурентите колко таблици имат докато захранят ГНП-то с гориво от Фиат ще им се завие свят, толкова нямат дори в управлението на целия процес по впръскване.

ВО. Това предимство ли е или недостатък за двигателите на ФИАТ ?

Ми зависи. Ако търсиш здрав мотор, то колкото по-малко чаркове и технология има, толкова по-добре. Но ако търсиш нещо максимално съвременно за времето си не е добре. За това казах, че Фиат правят здрави двигатели, но не и на технологично върхово равнище.

и кои са тези фирми с по-добри технологични мотори.според мен в стремежа си да направят нещо имислят само глупости и усложняване на горивната система,което за обикновения потребител не е добре.и защо другите фирми като са напреднали технологично не измислиха комън рейла,а и защо дори и немски компании ползват моторите им.иначе всеки мотор се доказва за 5-6 години.в този период навърта пробег около 150-200 000.тогава всичко си проличава

Това кой бил измислил комънрейла да не го намесваме. Живеем в друга ера, където Фиат са назад и това е факт.Това дали измислят ненужни, както ти сам се изказваш, неща е въпрос на гледна точка. За теб ненужни, за друг нужни. Точно в съвременните двигатели се вграждат от тия ненужните неща, за да се движи технологията напред. Ако не искаш ненужни неща, да си караш тогава стандартна примерно радиална ГНП и живота да върви. :D

[ivel]

ее,то тук вече се намесва екологията.аз просто казвам,че не са технологично назад,защото не виждам други фирми да са напред технологично в двигателостроенето.иначе успехите на фиат в двигателостроенето,както и новите технологии се дължат на факта че са една от малкото фирми,която е съсредоточила голям ресурс(ИНЖЕНЕРИ)в прозводството на двигатели и то в отделен завод.вече в комбинация с окачване на опел мога да кажа че фиатите са конкурентни на някои немски марки от същия клас.на колегата за тди на фолксваген-каква технология виждаш там.ако визираш пд,тя е измислена още през 60-те години на миналия век.

[jimi69]

Айде кажете според вас нормално ли е кола 1.3 бензинова да има 5 тампона на мотора а един дизел 1.9 JTD 3 тампона на мотора ? че държи мотора на бой - държи лично съм го пробвал със 3 часа натиснат до долу педала на газта на 5та и държи! обаче нещата около мотора , тампони и ролки са пълна порнография.обаче сравнен с едно ауди или VW идва 2 пъти по евтина подръжката мотора на фиат (да но не е ауди)Моя извод е - който иска икономична кола , която да не е притенциозна , не му трябва дизел!

[кроко61]

Не че се заяждам ама ми стана интересно-3 часа на 5-та до дупка газта -това са 500-600км

[BO]

Айде кажете според вас нормално ли е кола 1.3 бензинова да има 5 тампона на мотора а един дизел 1.9 JTD 3 тампона на мотора ? че държи мотора на бой - държи лично съм го пробвал със 3 часа натиснат до долу педала на газта на 5та и държи! обаче нещата около мотора , тампони и ролки са пълна порнография.обаче сравнен с едно ауди или VW идва 2 пъти по евтина подръжката мотора на фиат (да но не е ауди)Моя извод е - който иска икономична кола , която да не е притенциозна , не му трябва дизел!

Не е важно колко са тампоните, а как е конструирано окачването.Стилото като има повече тампони на двигателя да не би да е най-въбрацоустойчивото чудо на планетата. А на БМВ-то като двигателя ми виси на 2 тампона к’во правим? Yellow_Flash_Colorz_PDT_06

[nsn]

Айде кажете според вас нормално ли е кола 1.3 бензинова да има 5 тампона на мотора а един дизел 1.9 JTD 3 тампона на мотора ? че държи мотора на бой - държи лично съм го пробвал със 3 часа натиснат до долу педала на газта на 5та и държи! обаче нещата около мотора , тампони и ролки са пълна порнография.обаче сравнен с едно ауди или VW идва 2 пъти по евтина подръжката мотора на фиат (да но не е ауди)Моя извод е - който иска икономична кола , която да не е притенциозна , не му трябва дизел!

Не е важно колко са тампоните, а как е конструирано окачването.Стилото като има повече тампони на двигателя да не би да е най-въбрацоустойчивото чудо на планетата. А на БМВ-то като двигателя ми виси на 2 тампона к’во правим? Yellow_Flash_Colorz_PDT_06

сметни и този на скоростете и тогава кажи колко са :D

[ivel]

да,вярно е че браво и брава нямат проблеми с тампони и вибрации докато стилиото е пълна скръб

[BO]

сметни и този на скоростете и тогава кажи колко са :D

И пак стават по-малко от на Стилото.

[ilko-gd]

Аз хубав двигател на немска кола не съм видял до сега. Единствено нямам впечатление от BMW, не съм имал такава кола до сега. Най-голямата скръб са двигателите на VW, абсолютен боклук, проектирани от китайчетата в техникума и после произведени от произволни сплави, каквото е имало на склад. Следващото недоразумение е CDI на Мерцедес, там макар блока и главата да са качествени, не ми е горяло масло, всичко се държи на болтове за детски играчки вместо на шпилки, двигател с две впръсквания за такт е с верига, липсва каквато и да било центровка за това прецизно горивоподаване и на всичкото отгоре от Мерцедес си казват че това е проблем и като стигнело 20 градуса отклонението да се сменяла веригата, ха ха. Болтче 4 мм с няма и сантиметър резба държи дюзата, айде няма нужда.Та това че е по-евтина пластмасата във Фиата и потропва зимата въобще не ме интересува

[nsn]

Аз хубав двигател на немска кола не съм видял до сега. Единствено нямам впечатление от BMW, не съм имал такава кола до сега. Най-голямата скръб са двигателите на VW, абсолютен боклук, проектирани от китайчетата в техникума и после произведени от произволни сплави, каквото е имало на склад. Следващото недоразумение е CDI на Мерцедес, там макар блока и главата да са качествени, не ми е горяло масло, всичко се държи на болтове за детски играчки вместо на шпилки, двигател с две впръсквания за такт е с верига, липсва каквато и да било центровка за това прецизно горивоподаване и на всичкото отгоре от Мерцедес си казват че това е проблем и като стигнело 20 градуса отклонението да се сменяла веригата, ха ха. Болтче 4 мм с няма и сантиметър резба държи дюзата, айде няма нужда.Та това че е по-евтина пластмасата във Фиата и потропва зимата въобще не ме интересува

с риск че не съм запознат с цди-то на мечока каква центровка на команрейла(помпата за високо налягане няма белези а и неим трябва да има)