Много пуши черен пушек

[iee]

Пък и вие в София ми е направило впечетление,че повече ги карате Фиатките от колкото при нас във Варна и имате повече майстори който да си препоръчате един на друг.Тук е посна работа,не че няма майстори но няма хора от Варна тук във форума които да препоръчат даден човек.

Колега, знаеш ли сервиза за дизели до завод "Метал" ? Чувал съм ,че там са най-добри.Ако искаш, намини да ги видиш.Мисля че ще ти помогнат.

[BVLGARI]

Опитай да изолираш клапана за рециркулация на отработени газове (аз вече близо година карам без него), но трябва да си сигурен, че работи (както прочетох по-горе) по-точно, че затваря без управляващия вакуум. Дръпни шлауха, постави малко по-голяма съчмичка в шлауха и отново го постави на клапана. Опитай се да почистиш въздушния колектор - отвиваш скобата на големия маркуч, на въздуха идващ от турбината и поглеждаш какво е положението на входа на самия въздушен колектор, предполагам че не е "розово". След това можеш да ходиш по дюзи и помпи. И имам въпрос - на кое място от въздухопровода мериха налягането на турбината и какви стойности бяха измерени.

Да клапана работи,точно в турбо сервиза го пробвахме и държи вакум,но от там ми казаха,че не е добре да се изолира тоя клапан.Над входящия маркуч за въздух от въздушния филтър към турбината,има едно малко издадено щифтче,на което поставиха маркучето със дебитомера.Аз не гледах към показанията защото карах колата,но момчето каза че дава много добри показания,не падала под 1 bar.

[Flow]

Сигурно не е хубаво да се изолират неща, които Хората са измислили. На мен ми е много леко да възтановя схемата, ама като знам какви сажди се бяха събрали на входа на въздушния колектор.... Не можах да разбера точно местото на отбора за измерване на налягане, би трябвало да е след турбината, съответно преди или след интеркулера, ще огледам тръбопровода за споменатото щифтче. Още веднаж чувам, че за работата на турбината се съди при ход на автомобила, защото аз преди време се опитах да направя някакви измервания на празен ход, но ми казаха че не са коректни.

[BVLGARI]

Сигурно не е хубаво да се изолират неща, които Хората са измислили. На мен ми е много леко да възтановя схемата, ама като знам какви сажди се бяха събрали на входа на въздушния колектор.... Не можах да разбера точно местото на отбора за измерване на налягане, би трябвало да е след турбината, съответно преди или след интеркулера, ще огледам тръбопровода за споменатото щифтче. Още веднаж чувам, че за работата на турбината се съди при ход на автомобила, защото аз преди време се опитах да направя някакви измервания на празен ход, но ми казаха че не са коректни.

Да най-точни са на ход, на място дава отклонения,а въпросното щифтче е на снимката над входа на турбината,малкото маркуче със бялата скоба.Ако можеш да се ориентираш от снимките

[Flow]

Да, ориентирам се и си мисля, че това място ще даде по-истинска представа за работата на турбината от мястото, за което ми говореше един измислен "майстор". При VW имат специален отбор (опция) за вграждане на уред за мерене на налягането на турбината и той беше разположен някъде там долу, близо до турбината.

[kluchar]

дизел

вчера имаше една кола спряла пред Враня Фиат Браво още с чужди номера току що купена -момчета от Пловдив вдитнали капак спирам имаше същия проблем колата като запали дим и губи мощност гасне оставих ги щото трябваше да пътувам предложих им или да се върнат при /ТЪРГОВЦИТЕ/ или при познат сервизнезнам как са се оправили после

[1115]

На бившето ми Браво имах сходен проблем - при палене излизаше не много голям черен облак и леко миришеше на нафта. При рязка смяна на скорост колата изпушваше доста. Вървеше прилично или по-точно аз така си мислех.При смяната на ангренажния ремък, се оказа че е зацепен грешно с един зъб. Колата тръгна да върви по-добре, при смяната на скорост почти спря да пуши, а паленето стана без грешка.Та мисълта ми е - дали са ти зацепили ремка като хората?

[BAI MILE]

приятел аз имах същия проблем пушеше яката чернилка просто отиди при добър помпаджия на мен ми провери дюзите и после ми регулира помпата каза ми че се е подавало повече гориво и няма пълно изгаряне и затова пуши така за цялата работа ми взе 20лв. но съм доволен сега изобщо не пуши.

[doofiat]

приятел аз имах същия проблем пушеше яката чернилка просто отиди при добър помпаджия на мен ми провери дюзите и после ми регулира помпата каза ми че се е подавало повече гориво и няма пълно изгаряне и затова пуши така за цялата работа ми взе 20лв. но съм доволен сега изобщо не пуши.

При кой ходи в Русе? Дай ми телефон?

[BAI MILE]

телефона му го нямам но сервиза е зад сградата на АВКО след автокъщата вляво паркинга като влезеш вътре от дясно ще видиш сервиза.Недеи да ходиш при ония зад тъговия на едро голям мошенник е аз ходих иония взе да ми говори за сваляне на помпата и за едни 400-500лв. за ремонта абе луда работа. АКО искаш много телефона му мога да го взема.

[doofiat]

телефона му го нямам но сервиза е зад сградата на АВКО след автокъщата вляво паркинга като влезеш вътре от дясно ще видиш сервиза.Недеи да ходиш при ония зад тъговия на едро голям мошенник е аз ходих иония взе да ми говори за сваляне на помпата и за едни 400-500лв. за ремонта абе луда работа. АКО искаш много телефона му мога да го взема.

Дай ми, ако можеш като ориентир някоя улица.

[BAI MILE]

бул.ЛИПНИК посока КАТ и на кръстовището на печатница ДУНАВ завиваш към автогара изток ако си от града ще го намериш лесно ако се затрудниш ми се обади на 0896725169 ще те заведа.

[VET]

Е колеги, от вчера и аз пуша като комин, поради простата причина, че заредих резервоара до горе със Супер Дизел от Лукоил бензиностанцията до Била в Люлин. Та внимавайте и къде зареждате.Приятен ден на всички.

[Nino]

Забравете го Лукойл за нафтите... за бензин става, но за нафта НЕ! Доста сме писали по темата.