Fiat Tipo съединителят буксува

[stockbroker]

Здравейте,

Съединителят на Типото от подписа започна да буксува на високите предавки при рязко ускорение.

Ето линк с клип https://drive.google.com/file/d/1GIS...w?usp=drivesdk

Колата е гаранционна на 42 хил.км. Семейна е и се кара нормално, основно извън града. Прочетох в гаранцията, че съединителят е консуматив и не се покрива от гаранцията, но как е възможно толкова бързо да се износи при нормално каране? Ходът на педала е нормален, така че не вярвам да е от помпата. Не губи спирачна течност. Не губи масло. Другата седмица ще я карам при дилъра и ще настоявам да се оправи гаранционно. Разочарован съм, защото си купих нова кола, най-вече, за да не виси по сервизите.

[PM_u_bo]

Съединителя може и за няколко седмици и дори дни да се износи при неправилна работа с него. Затова и обикновено не се покрива от гаранцията.
Разбира се може и някой семеринг да се е предал и да е омаслил и да буксува... ама надали

[stockbroker]

Всички мои предишни коли съм ги взимал употребявани с немалък пробег и не съм сменял съединители. По-скоро новите коли вече не се правят от инженери, а от икономисти. Не е изгодно колите да издържат дълго.

[stockbroker]

Бях в официалния сервиз. Качи се механикът да кара и вика това било нормално, компютърът вдигал оборотите. Казвам му преди не е правило така, освен това как при положение, че има механически зацепване на определена предавка, двигателят ще вдига обороти, а скоростта няма да се покачва. Нямаше отговор... Както и да е, направихме и няколко теста с ръчна на място, на първа скорост направо суркаше задните гуми, на трета изгасна. И най-голямата изненада дойде след това, спря да буксува и вече 1000 км няма проблеми. Единственото ми обяснение е, че с тези тестове е паднал някакъв слой от феродото, който не е правил добро сцепление.

[PM_u_bo]

Бях в официалния сервиз. Качи се механикът да кара и вика това било нормално, компютърът вдигал оборотите. Казвам му преди не е правило така, освен това как при положение, че има механически зацепване на определена предавка, двигателят ще вдига обороти, а скоростта няма да се покачва. Нямаше отговор... Както и да е, направихме и няколко теста с ръчна на място, на първа скорост направо суркаше задните гуми, на трета изгасна. И най-голямата изненада дойде след това, спря да буксува и вече 1000 км няма проблеми. Единственото ми обяснение е, че с тези тестове е паднал някакъв слой от феродото, който не е правил добро сцепление.

този слой може да е формиран при 'изпичане' на съединителя от 'рацерска' или неправилна работа с него.

[stockbroker]

Колата пак влезна в сервиза и се оказа баш изпуснал семеринг. Смениха го + маховик и комплект съединител/феродо, притискател и лагер помпа/ и малко след като взех колата чух потракване откъм скоростната кутия на празен ход с пуснат съединител. Като го натисна спира да трака. От какво може да е като всичко е сменено, ето линк с клип как потраква: https://drive.google.com/file/d/1RpU...w?usp=drivesdk

[stockbroker]

Аз клоня към лагер на първичния вал на скоростната кутия, тъй като трака само при пуснат съединител.

[todorakiggg]

Да, това е, преди доста години карах една корола с такъв проблем, още я карат така…

[Dido_Lyubenov]

Пробвай да натиснеш съединител леко - колкото да обере луфтовете,но без да отделя . Ако при това положение спре да трака, значи е от лагер-помпата. Ако трябва да отдели съединителя за да спре тракането - първичен вал на кутията. При втория вариант - проверка на нивото на маслото в кутията. Може да е изпуснал семеринг на полуска и да не маже първичния вал. Не е фатално, ако не го караш дълго без масло.

[stockbroker]

Не спира да трака с леко натискане на съединителя, чак като отдели спира. Друго, което ми направи впечатление, че същото тракане се чува при отнемане на газта в движение на първа и втора предавка. На по-високите скоростта е по-висока и не мога да чуя добре.

[PM_u_bo]

Провери го това ниво на маслото. Също ако скоро не е сменяно го смени.