Фиат 1.3 JTD 70к.с. Multijet(188A9000)-бял пушек и тресене на двигателя!

[karady]

Здравейте колеги, някой ако може да помогне за следната ситуация:колата доста пушеше в черно с доста тежък мирис(не се стой около нея...)със светнат чек на двигателя!Смених маслото с Castrol Magnatec 5W-40 C3, предишното е било 5W-30 Shell(поне това пишеше на лепенката).Колата изчисти черния пушек и тежкия мирис, но започна да пуши сериозно в бяло и да тресе двигателя...белия пушек поизчезва като се позагрее колата, но неравномерната работа на ДВГ като че ли остава, чекът пак светва след триене на грешката, от ауспуха си капе сериозно .Не е ресетнат сервизния интервал за сменено масло, на сканиране с VCDS17.08.01 изкарва следните грешки:
P0100 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltagе
P0110 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Malfunction
Някакви идей за решаване на проблема?
Благодаря предварително!

[pl4 8rp]

Здрасти,
относно грешките, които сте извадили:
-МАФ-или иначе казано дебитомера, пробвайте да извадите буксата, макар да се казва, че петте захранващи волта липсват. Може след като се изключи буксата с мултицет да се проверят напреженията и масата.

-датчика на входящия въздух, нещо е повреден. Пак му извадете буксата, за да влезне колата в режим на зададени стойности. Вижте му съпротивлението на студен и загрял двигател, а ако се сваля лесно го нагрейте със сешуар или друго също и студен. В нета може и да има таблица какви стойности при каква температура трябва да дава.

черния пушек по принцип е богата смес или повече нафта, белия ако не е антифриз сиг много е обедняла сега тоест по-малко нафта. Ако по-скоро е бил сив и миришещ на масло е било изгоряло масло...очевидно.

Дебитомера отчита постъпилия въздух и компа пуска съответната дозичка нафтица. Другия датчик за входящия въздух подсказва колко е температурата му и също малко или много влияе на образуването на сместа.

Най-лесно е да се изключат тея двата датчика и да видите по-добре ли се държи колата, по-зле или без промяна, след това вече да се прецени, дали да се чисти МАФа или да се търси прекъснат проводник или друго,

поздрави!

[viktorsterev]

Колко въздух чете дебиломера?Два месеца ми вися в сервиза служебната Корса с подобни симптоми,оказа се запушен колектор.Дебиломера четеше много малко въздух

[chaveto]

Здрасти,
относно грешките, които сте извадили:
-МАФ-или иначе казано дебитомера, пробвайте да извадите буксата, макар да се казва, че петте захранващи волта липсват. Може след като се изключи буксата с мултицет да се проверят напреженията и масата.

-датчика на входящия въздух, нещо е повреден. Пак му извадете буксата, за да влезне колата в режим на зададени стойности. Вижте му съпротивлението на студен и загрял двигател, а ако се сваля лесно го нагрейте със сешуар или друго също и студен. В нета може и да има таблица какви стойности при каква температура трябва да дава.

черния пушек по принцип е богата смес или повече нафта, белия ако не е антифриз сиг много е обедняла сега тоест по-малко нафта. Ако по-скоро е бил сив и миришещ на масло е било изгоряло масло...очевидно.

Дебитомера отчита постъпилия въздух и компа пуска съответната дозичка нафтица. Другия датчик за входящия въздух подсказва колко е температурата му и също малко или много влияе на образуването на сместа.

Най-лесно е да се изключат тея двата датчика и да видите по-добре ли се държи колата, по-зле или без промяна, след това вече да се прецени, дали да се чисти МАФа или да се търси прекъснат проводник или друго,

поздрави!

Черния е на богато, но белия не е на бедно. Бялото е незапалена нафта или охладителна течност, но второто бързо изчезва във въздуха. Леко синкаво и лютиво е недобре изгоряла нафта, доста често се получава от подпикваща дюза. Синичкото с мири на масло си е вече масло.
Затова сега по някаква причина този мотор ако пуши на неизгоряла нафта, трябва да се разбере от къде идва проблема. Запушен колектор, сработило частично "меко гасене" и т.н

[karady]

Благодаря на включилите се в темата!!!
Днес пак светна чека и сканирах наново...
-------------------------------
Mode 01 - PID 01 : Readiness -- Address 10


Number of DTCs stored: 1 -- MIL Status: MIL ON
Misfire monitoring: Not installed.
Fuel System: Passed
Comprehensive Components: Passed
Catalyst monitoring: Not installed.
Heated catalyst monitoring: Not installed.
Evaporative system monitoring: Not installed.
Secondary air system monitoring: Not installed.
A/C system refrigerant monitoring: Not installed.
Oxygen sensor monitoring: Not installed.
Oxygen sensor heater monitoring: Not installed.
Exhaust Gas Recirculation: Passed


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------




Mode 03: Emission related fault codes


Address 10 (Engine): 1 Fault Found:
P0101 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal

-----------------------------
Това изведе като грешка, другото което наблюдавам е, че когато колата позагрее(след 10-15мин. работа) белият пушек доста намаля, НО при палене е като "скара-бира"...При спиране на ДВГ има леко "притрисане", доста висок разход на гориво(по компютър)-8.5л/100км градско...
!!! при преглед на канал открих, че кабела на ламбда сондата не е свързан към нея(от другата страна има твърда свръзка, която не знам каква е...прилагам снимка)
колата е новозакупена със сменян двигател и нямам история какво е правено точно по нея...
Това е като "жокери", които мога да посоча...., ако някой има идея от къде да тръгна?