Браво 1,6 90 к.с. постепенно губи мощност на турбото

[slonikon]

Здравейте, колеги!

От годинка някъде, колата постепенно губи мощност на турбото. По-точно мощността му идва при все по-високи обороти на двигателя. В началото турбото теглеше сериозно още на 1500-1600 оборота, после почна на 1700-1800, сега е на над 2000. И преди това се усеща, ама почти не тегли. Иначе в ниските обороти, без турбо, колата си върви както винаги.
Отначало реших, че е спукан интеркулер, маркуч или де да знам и аз какво, и губи въздух в началото, докато не развърти сериозно. Окъпах целия път на въздуха със спрей за откриване на течове, но никъде не намерих дупка. Сега седя и се чудя.
Някакви идеи?

[Hristian_Aleksiev]

Управлението на турбината примерно, ако е с променлива геометрия.

[dobrujanetza]

Или ЕГРа да е заседнал отворен. Ако турбината е с променлива геометрия и клапана откаже - записва грешка и светва чека.

[light_1965]

1.6/90 кс. турбината не е спроменлива геометрия.

[slonikon]

Че какво му пречи отворения ЕГР?

[dobrujanetza]

Че какво му пречи отворения ЕГР?

Прави байпас на турбината .

[slonikon]

А няма ли да ми даде грешка, ако не се затваря като хората?
Щото записани грешки нямам никакви.

[dobrujanetza]

Може би да даде грешка ако дръпнеш кабела, а не ако е заседнал отворен.

[slonikon]

Така, според мен, ако е заседнал отворен ще даде грешка, защото има датчик за позицията на клапана и той дава грешка. Видях я, след като го изчистих. Освен това, по определение ЕГР-а си е отворен. Затваря се, като дадеш газ. Така че байпаса винаги си го има. Не е там проблемът.

[Mefo]

А затваря ли се коректно, тогава и не е ли възможна причина незатварянето?

[slonikon]

Възможно е. Няма как да разбера. Но, ако не се затваря, би трябвало да ми даде грешка.

[Hristian_Aleksiev]

Трябва да я закачиш с човек малко по-в час с турбо дизелите. На живите данни, ще изкочи заека. Я налягане на турбина, я налягане на гориво, я дебит на въздух. Може и няколко неща да са и в комбинация да бъркат нещата дотолкова, че човек да се побърка от яд.
Дано да го излекуваш бързо и евтино.

[slonikon]

Благодаря!

Тия дни попрочетох за ЕГР-а при дизела и установих, че е обратното на бензина. ЕГР-а седи постоянно отворен, и се затваря, когато се натовари двигателя. Т.е. по принцип си прави байпас, но трябва да се затвори, като настъпиш педала. Откачих му куплунга и покарах така. Нещата се подобриха малко. Турбото започна да се усеща на 1700 оборота, но далеч не е каквото трябва. Значи заекът е другаде.
Интересното беше, че не ми светна чек-а. Дали е записало грешка, още не съм гледал.

[dobrujanetza]

Затапи ЕГР-а с ламарина и направи пробна обиколка. И да си откачил кабела, ако е останал отворен ще откриеш разлика в ускорението.

[slonikon]

При мен пък се оказа задръстен ДПФ. Извинявам се на колегата Steaz, дето му казах, че не е възможно. Просто е силно нелогично. С един спрей на МОТИП разликата е балкан. След 2 седмици пак едно спрейче и се надявам да се кротне за повече време, че влизаше в регенерация почти всеки ден.