Теч от капака на клапаните - 1.6 mjet

[VALIO_RACING]

Здравейте, колеги, искам да попитам за този теч - като ремонт колко излиза, някой, който го е правил, забърсвам го и пак покапва съвсем скоро, даже и да не се кара, това е мястото, оградено на снимката. Като гледам доста неща трябва да се откачат за да се смени, може ли да е нещо друго или само е от гарнитурата, четох мнения за стари мотори, разпространен проблем си е. Капва точно на пътя към турбото, не е ли много опасно, да не вземе да се запали

[Tempras]

Не може да се запалиш чак.
Защо не пробваш да демонтираш вакуум помпата, и да я залепиш със силикон на рейнц?
Аз мисля че може да е от нея. Много често е от нея.
А това не е капак на клапани, а кожух с разпределителни валове.
За да се демонтира и презалепи се демонтира ангренажа, дюзите и прочие.

[VALIO_RACING]

Да и аз мисля, че може да е оттам, точно там е най-голямото омасляване и се стича надолу, какво прави връзката, има гарнитура ли? Иначе и аз така гледах, доста труд е труд, то има и леко омасляване в едната дюза в основата, една точка, докато другите са сухи, но ми казаха, че не е някакъв проблем това, да карам спокойно. Не са маркучетата за връщата нафта, хубави са, където влиза дюзата, до болта вляво има точка нафта.

[RoPa]

И при мен точно там омаслява. Това е вакуум помпата. Под нея има метална гарнитура. Цена труд и части около 50 лв. И аз планирам да сменям гарнитурката. Иначе си взех обезмасляващ спрей и от време не време пръскам и се чисти. После пак се омаслява.
Ето как изглежда смяната на гарнитурата на Фиат 500:
https://www.youtube.com/watch?v=rnUTTo4cuzA

[Tempras]

Вакуум помпата е на 4 болтчета шестограм 5 или 6мм.
Маже се супер тънко гарнитурата със силикон и довиждане.

[VALIO_RACING]

Момчета, при мен свалиха вакуум помпата, при обслужването й, смениха някаква гарнитура и я залепиха със силикон. Този теч се оправи, но в момента тече откъм задната страна на помпата, виждам, че под едното болтче си просълзява, дето е жестограм и капе на някаква черна пластмаса и колекторните тръби, когато покарах видях, че започва да мирише на изгоряло и имаше малко пушек, утре ще я оставям да я правят, явно после и трябва да я напръскам с обезсмаслител и да полея няколко шишета с вода. Не е шега този теч, видях го с очите си, дано стане бързо ремонтът, сам по себе си, не е проблем чак толкова голям, но се разпространява към дпф и отдясната му страна става в масло.

[BO]

И стига мазали с този силикон. От 10 майстора поне 9 плякат и не след дълго си отново в изходна позиция. Това е и масова грешка. Хубаво чистене, нова гарнитура и всичко е наред.

[VALIO_RACING]

Оставих сутринта да я правят, каза майсторът гарнитура на разпределителните валове, както е писал Tempras, същото, да се демонтират дюзите, ангренажа, да се смени гарнитурата трябва. Виждам, че се омаслява вакуум помпата в задния й край, но това е само от подлизване, утре сигурно ще е готова, мия я с обезсмаслител леко леко и гледам отново за течове. Дали е добра идея да се използва обикновен обезсмалител, ползвам вкъщи мелио или да търся нещо от автоаксесоари?

[kimirai]

Да не забравиш да пишеш какво е станало и колко ти е струвало удоволствието.

[VALIO_RACING]

Колата е готова, взех я преди малко. Сменена е гарнитурата и 8 кобилици, не се застопоряваха здраво, видях ги, има една пластинка, която е в комплект с кобилицата. 8 бр х 15 лв, труд, някакви дреболийки, дихтунги под дюзите, такива неща, самата гарнитура, която е виктор рейнц, сумарно 382 лв, от които има преглед на ходова част на стойност 15 лв. Съмняваше ме за нещо, но не се откри нищо, както и аз не го чувам през повечето време, да не каже, че го чувам, като се вманиачaвам да го чуя Като цена не знам как е, човек, като дава пари, винаги му се струват много, нямам база за сравнение, не съм правил друг такъв ремонт
P.S. забравих да напиша, че колата я получих измита, пръскана с препарат и изчистена отлично от масло. Сервизът е препоръчания в на алфа ромео форума, за италиански коли предимно.