Температура на двигателя Фиат Крома 120 к. с.

[dr_wolfy]

Изчетох доста мнения от форума, но няма еднозначен отговор на въпроса за допустимите колебания на температурата на двигателя през зимата. Днес отново тествах термостата - отваря и затваря, когато трябва, но при пуснато парно стрелката показва едно деление по-наляво, т. е около 80 градуса. Това нормално ли е? Ако парното е изключено дори отваря външния кръг? Да го сменям ли тоя термостат?Някой пишат, че при тях ковяло на средата?!

[todorakiggg]

При идеален термостат на моето дизелово пунто и минусови температури, докато загрява колата и надуя парното, стрелка почва сериозно да пада надолу. Говоря за градско каране. Колко беше външната температура? Парното работеше ли яко, или само леко подухваше?

[dr_wolfy]

Температурата беше 6 градуса, парното на авто - духаше доста добре.

[ogi28b]

При идеален термостат на моето дизелово пунто и минусови температури, докато загрява колата и надуя парното, стрелка почва сериозно да пада надолу.

Присъединявам се към това мнение и ще допълня, че досега не съм имал дизелова кола, на която стрелката да не мръдне леко надолу, ако издуя парното на макс. и наоколо е 5 или по-малко градуси и стоя на място. В движение никога не се е случвало стрелката да пада надолу, освен единствено в случаите, в които се спускам и не подавам газ. Но спра ли на място - веднага пада. При по-сериозни минуси, си слиза и по-сериозно. То си е неизбежно, това е двигател с високо КПД и отделената топлина от него е много малко, по-малко отколкото инсталацията на парното може да разсее при температури около 0 градуса. Виж, при бензиновите е друго - там топлината е значително повече и вероятно външната трябва да падне до под -10 или -15, за да се получи същият ефект.

[BO]

В допълнение към горното мнение ето и нагледно резултата:

[willow75bg]

При тези температури,които са сега моята Крома със същия двигател веднъж достигне ли средата на скалата стрелката не мърда при каквито и да са условия.
Отделен е въпроса за колко време достига средата.На Либрата,на Мареята по същия начин.Когато е мноого студено може и да падне леко ,ако работи на място,но сега е топло все още.

[salih84]

Моето жтд също загрява трудно, а термостата и антифриз а са сменени. Термостата работи както трябва. Преди няколко дни при пътуване следих как загрява, при -10 гр. външна температура за 15 км. извънградско вдигна едва 55 гр. на антифриза. След тези км. имах 5 км. изкачване и едвам достигна 81 гр. и при последващото спускане пак изстина на 55-60 гр.
През цялото време парното на макс. топло и вентилатора на 2.
Просто не отдават излишна топлина, както е писал колегата преди мен.

[S_BANKOV]

Проблема е друг. Поради факта който Оги изтъкна по горе с температурата и кпд на мотора, инжинерите на Фиат са сложили радиатор за парното от алуминии с доста ламели и тръбички по него. Целта е на вас да вие е топло в купето, мотора ще си компенсира температурата с гориво. Дизела има достатъчно налягане и да си маже и да си върви при ниска температура, проблема му е в жегите.

[ogi28b]

В допълнение към горното мнение ето и нагледно резултата:

Моят компютър твърди, че клипът не е достъпен за гледане.

[dr_wolfy]

И аз не мога да гледам клипчето.

[Tempras]

Присъединявам се към това мнение и ще допълня, че досега не съм имал дизелова кола, на която стрелката да не мръдне леко надолу, ако издуя парното на макс. и наоколо е 5 или по-малко градуси и стоя на място. В движение никога не се е случвало стрелката да пада надолу, освен единствено в случаите, в които се спускам и не подавам газ. Но спра ли на място - веднага пада. При по-сериозни минуси, си слиза и по-сериозно. То си е неизбежно, това е двигател с високо КПД и отделената л?топлина от него е много малко, по-малко отколкото инсталацията на парното може да разсее при температури около 0 градуса. Виж, при бензиновите е друго - там топлината е значително повече и вероятно външната трябва да падне до под -10 или -15, за да се получи същият ефект.

Интересно, дали това се отнася и за предкамерните дизели.
Май по-скоро не. Карал съм VM 2.5 и парното беше огън, а не съм видял стрелката на пада като мек **й.

[ogi28b]

Не знам, имал съм само коли с двигатели с директно впръскване. То едното е свързано с другото - като имаш парно "огън", значи имаш много излишна топлина При JTD-то няма откъде да дойде толкова топлина.

[Tempras]

2.4 JTDм 175 коня при външна темп. 1C, загрява от студен старт до 75C, за точно 6мин. каране по Ботевградско. С работеща печка Webasto.

[iv4ooo]

Ето малко инфо и от мойта крома със същият мотор.Имах същите проблеми с загряването и студа в колата.......проблема го реших много бързо. 1 во си сложих 2-те кори под и над двг, после едно картонче на половината радиатор отпред и накрая едно тяло с 2 свещи за подгрев на водата с реле за време и изключване.Сега пала колата пускам свещите и след 5 мин водата е на 60г после давам повече газ да държи над 2500 оборота и колата е заковала 90.Да в задръстване верно пада леко темп като пусна парното но това спира след като отвори термостата и тогава стрелката замръзва на средата.До сега колата градско я карах до мах 2400 оборота и мога да кажа че буквално се скапва така. Но със свещите се родих найстина.Тялото е от пежо някво 30лв кабели и релета 20лв и и релето за спиране 16лв и тва е.Но мен ме мъчи друг проблем колата загрява нормално но не духа достатачно топло през духалките.....промих радиаторчето за парно но резултат няма. Свалях клапите чистих и пак не. Топлото се появява след като загрее колата и отвора казанчето да излезе въздуха и идва врело вътре,обаче на следващият ден пак няма топло....обезвъздуших го от болта отпред но пак няма ефект. Само от отоворено казанче се оправя и немога да разбера защо? Маслото си е на норма,следа го и него да не е гарнитура.Иначе тръбите по двигатела не се пипат а парно слабо???

[Tempras]

Евтините итал. коли след 1999-2000г. нямат парно.
Не духат силно ако ще антифриза да кипи.
Свиквайте!