Нестабилни обороти на празен ход Grande Punto 1.3 Multijet, 90 к.с.

[Branislav]

Здравейте,

Нов съм във форума, за което моля да ме извините за допуснати грешки. Искрено се надявам да намеря съдействие, съвет, мнения по следния казус:

Колата е Гранде Пунто 1.3 Multijet 90 к.с.
Повече от 2 години при студен старт колата има нестабилни и колебливи обороти на празен ход /800-900/ придружени с бял дим с миризма на сурова нафта. Веднага щом загрее и леко отлепи стрелката за температура - двигателя се успокоява и оборотите заспиват стабилни, димът изчезва. Колата няма проблем в динамиката на вървене и разхода на гориво е нормален. Антифриз и масло не пипа.
На диагностика нищо не показва. ЕГР клапанът бе изключен софтуеърно и физически затапен - това не промени положението, подобри динамиката на колата. Дюзите сваляхме и качвахме на стенд - ок са, дори от друго Пунто слагахме, пак го има проблема. МАП сензорът е сменен с нов.

В борбата да открия проблема слагах нов дебитомер, датчих за високо налягане - нищо. Свещите също са сменени. Вече си мисля дали проблемът не е централен - бъгнато ECU.

Ще се радвам на мнения по темата и помощ

[Brevetti]

Пробвал ли си с две подкачвания на помпата преди да запалиш, дали има разлика?

[chaveto]

Виж компресията и дали е зацепено както трябва.

[Branislav]

Да, за съжаление без положителен резултат или промяна...

За компресията - да призная не съм мерил, но тъй като пали без проблем и зачудване съм отхвърлял този проблем - вероятно обаче трябва да се направи едно замерване.

При студен старт колата сякаш не може да си нагласи горивната смес или все едно остава не изгоряла нафта в цилиндрите - с това си обяснявам сивия дим, който изчезва минута след старта на двигателя, а той продължава да тресе, докато не отлепи стрелката - щом загрее оборотите заспиват...

Срещал съм мнения по чужди форуми за проблем в дроселовата клапа?

Не се сещам за сервиз или майстор, който да ги чатка нещата, когато са толкова сложни и неясни

[chaveto]

Вариантите са няколко. Виж си компресията, дюзите каза, че са минали стенд, но има едно нещо което съвременните стендове не го хващат или за да го хване трябва да е много качествен стенда. А това е как пръска разпръсквача и дали държи добре. Защото качвам дюзи на стенд и според стенда всичко е на 6. Обаче колата подпушва черничко при настъпване, а на празен ход като я оставиш да поработи и започва да излизат синици през ауспуха. Смяна на разпръсквачите и проблемите изчезнаха.

[Branislav]

Благодаря, че се включваш активно

За компресията - веднага щом намеря място ще замеря, за да изчистим съмненията.

За дюзите - да призная въртят ми се в главата отново да ги гледам, тъй като още в началото срещах мнения категорични - Това са дюзите!

От друга страна няма ли мнения, че на студено дюзите са окей, а като загрее колата тогава да се проявяват проблеми?
И защо, когато колата, като загрее малко - всичко се оправя, все едно няма проблем...?
Почти съм се отказал от решаване на проблема, ама ми е интересно от друга страна и съм се заинатил!

Не споменах - от три години имам колата и никаква добавка за дюзи не съм сипвал... Да пробвам някой Бардал за експеримента?

[KRS17]

Имам същият проблем, има ли конкретно решение от някой вече?

Здравейте!

Имам същият проблем и аз проверявах дюзи, ангренажи, свещи и само компресия към момента не съм мерил, но всичко преди това е или ново, или в норма(дюзи проверени на стенд).
Конкретен отговор за причината и решението на проблема, не виждам в отговорите от коментарите за жалост.
Понеже темата е доста стара вече, но при мен проблема е актуален към днешна дата, моля който има решение да пише тук или на лично събощение!
Разликата при мен е че двигателят е 95hp и колата е с DPF.
DPF-a е почистван(пран му викат) от данни за зпушване от диагностика, преди пране 104%, след пране 85%.
Но щом покарах колата една седмица, вече е на степен на запушване 95%.
Колата е с наличен EGR, никакви преработки и доработки не са правени по нея, искам и така да си остане.
EGR-а не свалян за проверка, но и не е дал към момента никакви грешки, поне на диагностика, но може пък да има някакъв механичен проблем.
Силно се надявам някой, който вече е отстранил такъв проблем да се включо!

Благодаря предварително!

[kiriluz1]

А дали температурния датчик мери правилна температура?

[KRS17]

Точен, сякаш е чисто нов.

[FGRC]

Регулатора на налягането проверен ли е.

[янко]

Премери компресията с хубав уред,не манометър с игличка.Имах същия проблем на ситроен ц3,след много мнения за дюзи го разглобих и излязоха изпускателни клапани и вложки.След ремонта пушилките и тресенето изчезнаха и си имам 2 комплекта дюзи

[muki1]

Здр колеги и аз имам същия проблем при мен като карам с 60км и и исклиуча от скорост държи 900 обороти и след като намаля да спирам падат 800 обороти нормално ли е

[dobrujanetza]

Да , нормално е . Но двигател с директно впръскване не се кара като кола с карбуратор - изключвай от скорост само на място.

[muki1]

Благодаря за бързия отговор колега "dobrujanetza"

[PM_u_bo]

Да , нормално е . Но двигател с директно впръскване не се кара като кола с карбуратор - изключвай от скорост само на място.

А сега ново 20.
Защо такъв съвет даваш?