Покупка на фиат браво 1.9 jtd 120 коня 2007г.

[vaskata_84]

Здравейте имам няколко въпроса за фиат браво 1.9 jtd 120 коня 2007г.
1.Има ли вихрови клапи.
2.Какво се обслужва при покупка на такъв автомобил.
3.С какви разходи могат да се сблъскам.
4.Като цяло колата добра ли е.
5.Какъв разход на гориво да очаквам.
6.Добър сервиз за обслужване на колата в софия.

Благодаря на всички които ще отговорят.

[S_BANKOV]

1. Не няма
2. стандартното течности филти ремъци ролки, оглед на спирачки вакуми турбо и окачване.
3. От 50 лв. до 1000лв. зависи какво ще правиш.
4. пиши на лично да ти препоръчам някой.

[pansim]

Здравейте всички в този форум
Въпросите са за покупка на Браво 2 дизел.
Каква е разликата между JTD и Мултиджет двигателите?
Кой от тях е за предпочитане и защо, от гледна точна на надеждност, пъргавина.
Видях че се споменава налагането на смяна на трипода на вътрешните карета. Има ли комплект външна и вътрешна част? Ако се замени само трипода а се остави външната част старата, не е ли компромисен вариант.
Има ли колега от форума с който може да се повозим с дизелово Браво 2, срещу заплащане, за да имам сравнение при евентуален оглед. Говорим в района от Петрич до София.
Съжалявам че използвам на колегата темата, ама не видях друга възможност.

[vaskata_84]

вече го взех бравото доста е пъргаво и много върви направих едно обслужване

[pansim]

vaskata_84 много безаварийни километри пожелавам.

Никой ли в този форум не може да отговори на моите въпроси? Мислех че няма да затрудня феновете на Фиат.

[vaskata_84]

Много благодаря колега дано да няма проблеми

[S_BANKOV]

Разликата в двата мотора е минимална. Бих казал че по скоро маркетинг. Надеждни - и двата са еднакво надеждни. Не го мисли двигателя държи и на бой и на мърлявщина.
Проблема с каретата обикновенно е от чашата не от трипода. Оправят се срещу 100 200 лв.
Ако искаш да се повозиш в мултиджет ще те повозя. Но е алфа. За комфорта на салона друг да помага.

[GeletoFIATbravo]

Колега,както Банков ти каза за моторите разликата е в абревиатурата.За кола от този клас салона и изобщо като комфорт си е перфектна(поне на мен ми харесва).Няма скърцане зимата на пластмаси като при вагените,единствено волана е проблемен(кожата на волана)мисля че е някакъв винил или нещо от сорта но в БГ се прави за 100тина кинта по добър от оригинала.Окачването е бетон,возията доста твърда което не на всеки му отърва,ако некой психар е избушил дпф и катализатора е доста шумна в купето.За друго не се сещам,за толкова кинти толкова квалитет.Успех и питай без срам

[pansim]

Първо да благодаря за отговорите и на двамата!
Тишината в купето при скорости около 120-140км/ч е важна. Затова и исках тест драйв

[Flow]

Multi jet-а е система за фракционно впръскване на горивото в различни моменти от края на фазата на компресия и в работния такт. При JTD впъскванията са 2 на брой, при M-jet 150 впръскванията са 5 на брой, а при най-новото поколение M-jet 8 на брой.

[S_BANKOV]

Първо да благодаря за отговорите и на двамата!
Тишината в купето при скорости около 120-140км/ч е важна. Затова и исках тест драйв

Ами тогова внимавай с какви гуми ще караш

[pansim]

Multi jet-а е система за фракционно впръскване на горивото в различни моменти от края на фазата на компресия и в работния такт. При JTD впъскванията са 2 на брой, при M-jet 150 впръскванията са 5 на брой, а при най-новото поколение M-jet 8 на брой.

Разбрах. Благодаря за информацията. Значи трябва да се търси 1.6 мултиджет, като по-ново поколение мотор.

[D. Stanev]

Колега, извинявай, но от къде го измисли това, че трябва да е 1.6?! ...и особено, че е по-добре?! Нали се сещаш, че тези n на брой впръсквания, колкото са повече, говорим за толкова по-прецизна дюза, респективно скъпа, респективно с по-фини отвори и пр., което предвид съмнителното качество на БГ дизела не е много добра идея. Нищо му няма на JTD-то, даже е по-добре. 1.9 винаги е за предпочитане пред 1.6, най-малкото заради годините зад гърба си... независимо от еднаквата мощност.
С други думи, колкото по-ново поколение мотор, толкова по-непредсказуемо може да бъде неговото поведение и съответно обслужване. В този форум могат да се намерят не 10, а 100 пъти повече отзиви за 1.9, отколкото за 1.6. От първата си поява през 97-98 година, до момента този мотор в различни варианти е в строя на автомобили от ФИАТ групата, Дженерал моторс, Сузуки и още неизвестно колко и какви коли и се е доказал като надежден и непретенциозен двигател. 1,6 тепърва ще се установява доколко и какви са му проблемите, надеждността и пр. понеже няма достатъчно данни натрупани за него... Това е. Успех с избора!

[pansim]

Хм...преди години имах Ситроен БХ дизел. Чист, без турбина. Бракувах го на около 680 000км. без отваряне на мотора!!!
И казваш - това е най-доброто, щото не се чупи.
А това че реалната максимална скорост бе около 145км/ч.
И че при 130 по магистралата вътре не се чуваш със човека до теб.
Разбира се всеки си има мнение и аз още веднъж ти благодаря за информацията която ми даде. Да разбирам ли че 1.9 моторите са с две различни горивни системи и какви са те? Бош, Сименс, Делфи или...

[S_BANKOV]

не са различни. С 1.9 и при 200 на магистралата нямам никакви проблеми с шума освен този от гумите, но там е ясно искаш ли здрава гума ще търпиш шума