Омасляване при вихровите клапи (Фиат Крома)

[George1984]

Здравйте, Днес видях голямо омазняване около вихровите клапи и по-точно 1ва и 4та. Преди 3000км се виждаше съвсем леко омасляване на 4та и тогава свалих и почистих ЕГР. Планирал съм премахването на ЕГР и ДПФ, но си мислех да запазя вихровите клапи, защото при тях (СПОРЕД МЕН) проблема идва от ЕГР, който вкарва гнусотии към тях. Клапите не са се откачали до сега, проблема е само това омасляване, което се задълбочава. Въпросът ми е какво да правя? Да премахвам ли клапите? Какви са вариантите за ремонт? (Клапите си работят и не се откачат, проблема е това омазняване)

[Alfa tuner]

Клапите възможно най-бързо ги разкарай защото ако паднат става мазало не се занимавай с никакви ремонтни комплекти защото след време ще се наложи да повториш същата операция сваля се всмукателният колектор и се махат клапите отиваш при някой стругар да ти направи тапи на мястото на клапите съчетаваш това нещо с премахването и на ЕГР и ДПФ и няма да си познаеш колата откъм вървеш.Аз направих същата процедура лятото на колата от подписа и върви повече и разхода падна защото махнах ДПФ и ЕГР. Но трябва да отидеш при някой който се занимава с чип тунинг за да ти ги изключи от компютъра защото ако не се изключат той ще ги търси постоянно и ще набива грешки и ще пуска принудителна регенерация на ДПФ филтъра.

[George1984]

До колко прочетох тези клапи не могат да изпаднат в мотора...или нещо подобно...не били като на БМВ. На батко ми Вектра Ц само се откачиха...той ги закачи...след 200км пак се откачиха и ги затапи

[Tempras]

Ако се откачи моторчето, което движи вилката, не е проблем.
Откачи ли се някоя клапа, пада в двигателя.

[George1984]

тоест да спра да карам колата докато не ги затапя?

[Alfa tuner]

Тези като гледам са паднали
http://www.autolusso.co.uk/swirl-flap.html

[alfa racer GTA]

Премахвай.

Преди време имаше някакви ремонтни комплекти из Амазона и бях ги "пуснал" в списъка на желаните покупки" в моя профил, но отдавна ги махнах.

Бяха такива вихрови клапи + рейката която ги движи.



Общо взето ампутирането е = по-малко главоболия.Иначе ако тръгнеш извън България и се скапят навън на "чужда територия" става а автотехниците в сервизите те гледат ...


Евентуални ЕКО "проблеми" при преминаване на технически преглед успешно можеш да ги финтираш като сменяш и слагаш подходящо масло за двигателя преди преглед, наливаш хубав дизел преди да идеш на преглед и да отиваш на преглед със загрял до работна температура двигател.Желателно е техническия преглед да е лятото, че зимата така или иначе ЕКУ-то впръсква повече гориво при труднозагряващия двигател зимата, а и отделно лятото при +20 +30 градуса двигателят е загрял за минути до работна температура.

[IvanU]

Махай,възможно най-скоро.И мойте бяха така омаслени и като ги махнах едва се държаха на осите.След махането не съм забелязал разлика във вървежа на колата.Нито пък пуши от ауспуха.

[George1984]

само клапите ли махна или ги комбинира и с ЕГР

[Hristian_Aleksiev]

Махат се клапите и металната шина която ги движи. Моторчето на клапите се оставя да работи и така не ти набива грешки в компа. Няма промяна в поведението на колата. Посто трябва да приготвиш 300 лв.

[George1984]

Помпата може ли да се извади без да се сваля ангренажа?

[S_BANKOV]

може, стига някой да не е стягал шпонката с тръбата.


пп Ще свалиш ангренажа.

[IvanU]

Аз махнах само клапите,защото ЕГР-а беше затапен и софтуерно изключен от преди това.

[Tempras]

Естествено, че помпата може да се извади, без да се бута ангренажа.
Само се фиксира ангренажното и колело.

[S_BANKOV]

Естествено, че помпата може да се извади, без да се бута ангренажа.
Само се фиксира ангренажното и колело.

Това съм написъл и аз, обаче за да извади колектора ще трябва да махне ангренажа. Колектора няма да излезе без да махне планката на помпата, за съжаление 3 мм ръб спира колектора и няма да успее да го извади без да махне планката.
Има поне пет теми за това. И клипове съм качвал и сме обяснявали какво може да се замени. И дали трябва или не трябна да се прави корекция на софта след това.