Как се кара Дизел ?

[Павлин_Хаджиев]

Понеже нямам опит с Дизел - ръчка , та в главата ми изникват някои въпроси , на някои от които отговорите им са относителни , но все пак ннека всеки сподели какво мисли !
На моето Пунто JTD турбината " включва " и му идва силата на 2000 оборота и на 2800 ~ 2900 , турбото явно "свършва " , кефа приключва и колата се усеща , все едно е чист дизел . А гледам по каталожни данни максималната му мощност е на 4000 оборота и съм гледал клипчета как хора , тестват техните Пунтаци и ги цепят до към 4-4200 . Моята , макар , че никога не съм я тествал за секунди , а и нямам намерения , макар , че често я натискам до долу , винаги превключвам на 2800-2900 , та въпроса ми е , нормално ли е това усещане след 3000 оборота и дали ще се случва нещо и до 4 000 , когато се достига максималната мощност ? Колата не пропушва в нито един оборотен диапазон , за EGR не зная , не съм гледал , нито пипал . И следващия въпрос също много ме интерисува от любопитство , извънградско как е по- добре да се кара дизела с цел икономия , в турбо-режим или преди него ?? Знам , че турбината върти постонно , както някои ще кажат , просто пика идва от 2000 до 2800 , тези обороти аз наричам турбо-режим ! ?
Благодаря ви и се извинявам , ако темата и в грешния раздел . . !

[pixelbs]

моторът на които обороти ги дава максималният въртящ момент , там си карай колата ,

[Павлин_Хаджиев]

1500 ? T.e преди турбо режим ?

[valentin_63]

Понеже нямам опит с Дизел - ръчка , та в главата ми изникват някои въпроси , на някои от които отговорите им са относителни , но все пак ннека всеки сподели какво мисли !
На моето Пунто JTD турбината " включва " и му идва силата на 2000 оборота и на 2800 ~ 2900 , турбото явно "свършва " , кефа приключва и колата се усеща , все едно е чист дизел . А гледам по каталожни данни максималната му мощност е на 4000 оборота и съм гледал клипчета как хора , тестват техните Пунтаци и ги цепят до към 4-4200 . Моята , макар , че никога не съм я тествал за секунди , а и нямам намерения , макар , че често я натискам до долу , винаги превключвам на 2800-2900 , та въпроса ми е , нормално ли е това усещане след 3000 оборота и дали ще се случва нещо и до 4 000 , когато се достига максималната мощност ? Колата не пропушва в нито един оборотен диапазон , за EGR не зная , не съм гледал , нито пипал . И следващия въпрос също много ме интерисува от любопитство , извънградско как е по- добре да се кара дизела с цел икономия , в турбо-режим или преди него ?? Знам , че турбината върти постонно , както някои ще кажат , просто пика идва от 2000 до 2800 , тези обороти аз наричам турбо-режим ! ?
Благодаря ви и се извинявам , ако темата и в грешния раздел . . !

Koлега,казвате че често я натискате до долу и превключвате на 2800-2900оборота,ами задръжте до 4000 и ще разберете какво се случва!

[fifo td 100]

Koлега,казвате че често я натискате до долу и превключвате на 2800-2900оборота,ами задръжте до 4000 и ще разберете какво се случва!

Примерно

[chaveto]

Автомобила трябва да се усеща, няма значение дали е бензин или дизел. Следователно оборотите в които ще сменяш предавка зависят от натоварването.
Също така всичко си зависи и от автомобила. Защото като карам 150к.с и при 90км искам да задмина бързо му натискам педала без да връщам скорости и той си задминава. Докато 90к.с пак ще го направи, но за да е макс. бързо иска да му върна една надолу, нищо, че е дизел.

[pixelbs]

1500 ? T.e преди турбо режим ?

там ти е най економична колата , а иначе ако искаш ,около 2000- 2500
моята линеа също на 1500 оборота ги дава 300Нм
на 6 скорост на 2000 оборота развива 120 кмЧ, та аз рядко я карам
над 2500 оборота

[Павлин_Хаджиев]

А турбото вдига ли разхода ? Като я карам на 2200 примерно и я закрепя на тия обороти 100 км да я карам , повече ли ще ми изгори отколкото ако я карам 100 км. с под 2000 оборота ?

[pixelbs]

колкото повече обороти , толкова по висок разход на гориво , разбира се без да я мъчиш колата на
изкачванията с ниски обороти ,

[todorakiggg]

От друга страна на 6та с 80, после ревеш от маховик....
Аз моята гледам да я държа между 2000 и 2500 оборота на 4та и 5та.

[pixelbs]

ами ако я лачкаш колата на 6 скорост с 80кмЧ ,не само маховик
а и полуоски , карета ,ск кутия , и тнт , а иначе на автомагитрала ,
с темпомат на 120 км доста икономична

[D. Stanev]

VІ-та под 100 не слагам. То пак зависи от предавателните числа де. 1500 са стабилните обороти на които може да се държи колата на една предавка, под това е мъчение за мотора, без значение какво си мисли задкормилното устройство.

[chaveto]

Абе не е баш така. Както казах автомобила трябва да се усеща и не е правилно да се дават примери кой как кара. Защото като взема на началника S-класата и на 9-та джитка с 1500 оборота

[S_BANKOV]

То зависи и от колата....
Моята е много страт модел не е и даже кон омрел... Но това тд 100 ако искаш да е по резливо от 3000 до 3800/4000 от 2000 до 3000 става (ама за някоя пенсия) Под 2000 е сакато магаре... Но съм карал френски (чекии) те са обратнато като засвирят още на 1300/1500 ама след 2800/3000 им изтича свирката няма никой нагоре...
На едно c 220 CDI 98 се возих и какво да кажа тяга до 4500/5000 самолет..

За карането това е дизел сутрин палиш и чакаш да загрее и без форсажи после докато не стигне 70/80 градуса.. Аз лично моя дизел на кръстовищата го гася от скорост и по инерция се тътря.... Че тази компресия не е като на бензина... Особено на 1/2 направо спира колата.. Моето ЮМЗ си иска бая съединител при боравене с гегата, карал съм и по нови машини не е чак така ама... Дърта ли е моята, че е с 5 скорости ли.. Много хора се качват и не им харесва как се кара.. Нямала мощност в ниски обороти.. Много полу съединител иска ... Ама те са карали CDI JTD TDI DCI иии слизат... Аз им викам, че им са криви краката и ръцете

Скоро подобна простотия не бях чел, честно.

към колегата Хаджиен, нормално е да се кара с 2000 2500 оборота и ще се държи добре и икономично, турбото трябна да сработи още на 1500 1600 оборота.
Пповери какво става с колата. Явно има проблем. Прилича на цепен вакуум или селеноид.

[BO]

Абе не е баш така. Както казах автомобила трябва да се усеща и не е правилно да се дават примери кой как кара. Защото като взема на началника S-класата и на 9-та джитка с 1500 оборота

Тя не сменя ли някъде там? Защото от това където съм виждал често си държи и 1000 оборота.