Почистване на DPF - как?

[chaveto]

Малко Оф топик, ама каква е тая кола дето ще и отпадне гаранцията ако закачиш блутут адаптер към OBD2 буксата? С него само четеш, и триеш грешки иначе не може да променяш настройки на колата за Torque говоря. Иначе е подходящи настройки изкарва доста добра информация включително и за ДПФ-а.

Няма значение каква е, след като и закачам ори диагностика и пак ми изкарва съобщение... не бих рискувал с нещо което съм виждал да прави големи бели. Още повече, че такова нещо съм пробвал на еспейса ми и там няма шанс за връзка.

[slonikon]

Като четох това за бургията ф25, се сетих за един пич, дето беше писал в английския форум, че е направил само 1 дупка през дпф-а с ф22 и толкоз. Няма вече запушване (мноо ясно), няма регенерации. Беше писал и че ще пише, ако има проблем, ама повече не беше писал. Аз лично смятам, като ми се запуши филтъра, да постъпя точно така.

[D. Stanev]

Днес карах колата на канал при един сервиз за ауспуси и видях следното нещо - катализатора и ДПФ-а са един след друг но са съединени със заварка, няма фланцова връзка между тях. Реших да махам и двете и на тяхно място да насадя резонаторно гърне, но въпроса е какво да правя с двата датчика (вероятно температурни) и двете тръбички които влизат в гърнето, които вероятно ходят в някакъв датчик за диференциално налягане. Мисля си да ги съединя (двете тръбички) посредством едно от маркучетата които ги съединяват с тези дето влизат в гърнето.
Ако не стане, или по-точно ако стане нещо не както трябва, ще върна старото положение след като разпробия ДПФ-а, което ми се вижда бая трудна мисия, понеже бургията ще трябва да е дълга поне 70 см.

[S_BANKOV]

Хм дпф с катализатор за запалването вътре. отпред на изпускателя трябва да имаш катализатор отделно.
Махай ги софтуерно и режи до дъно.

[IvanU]

Двете тръбички впръскват нафта от двете страни във филтъра.Като ги съединиш няма да направиш нищо,защото компютъра ще подава нафта за впръскване към филтъра на определен интервал и нафтата няма къде да отиде.най-вероятно ще тече от някъде и има голяма вероятност да се запали.Поради тази причина като се махне филтъра се прави и софтуерна намеса.Иначе и ДПФ-а и катализатора са в едно общо тяло.Даже няма нужда от резонаторно гърне.Прави се един разрез на ауспуха,изваждат се филтъра и катализатора и след това там където е рязано се заварява.Аз направих така и нямам никакви проблеми.Между другото няма и пушене от ауспуха след премахване на филтъра и катализатора.

[BO]

Гаси и филтрите, тръбичките, горивото...
Моя съвет е да изтърбушите филтъра с една арматура, без да го режете. При прави филтри това е лесно. Просто да си направите една "застраховка" за бъдеще.

[D. Stanev]

Двете тръбички впръскват нафта от двете страни във филтъра.

Това сигурно ли е?

[S_BANKOV]

Катализатора ти трябва да е отделно.
В дпф имаш малка пита която нагрява и пали нафтата от тръбичките.

[D. Stanev]

Ко? ...и реотан ли има?!

[S_BANKOV]

не малка пита катализатор той нагрява и пали нафтата като я пусне компа. Имаш още един катализатор.

[D. Stanev]

Ммм... имаше ДПФ, вече няма... и колата тръгна. Сега имам едно торбе с парчета към 2-2,5 кг... Въпроса е какво да ги правя - някой купува ли ги, или само за катализаторните пити има пазар?

[S_BANKOV]

Изкърти ли го?

[D. Stanev]

Да, изкъртих го... и вече съм в отбора на BSR (Black Smoke Racing)

[S_BANKOV]

Ако е свален цял и не е на парчета върви от 140 до 160 лв. Виж номера обаждаш се на обявите в нета и казваш номер и получаваш оферта. Ако си извадил парчетата обаче можеш с чиста съвест да ги правиш каквото искаш няма да ги купят.

[Dimmy68]

Колеги още малко ще ме убедите,че има и печка в него. Запалването на твърдите частици става посредством промяна момента на впръскване към закъснение.