Как карате дизелите си? Колко ви горят?

[benzol]

Колеги и мойто гори като невиждало 50 км градско и 100 извън градско като не съм го зобил до към 2000оборота най-много 2500 не повече и ми изгори 10 литра а пък с един пълен резервуар само на дълго минах около 970 км и всички навсякъде ме минават и псуват как мога да му сваля разхода на тоя Зил Говорим за Fiat Bravo 1.9 JTD 2000год

това си е доста аз с пълен резервоар минавам към 1000-1200км извън градско

[Jimy]

с много работа на място ( размразяване и прочие), колата ми е изпила приблизително 8,2 литра нафта за 100 км.ПС: Лятото си е лято. Климатика не ме събаряше толкова. Рядко прехвърлях 6 литра по същия този маршрут.

Опитай зимата без работа на място ... дори и при температури около нулата и малко под нея разхода ще ти скочи над 9,5 литра за 100км градско, на малки разстояния. За разход лятото, този който си обявил: 6 и под него, за мене е недостижим!

[emzo]

E различни мотори сте

[nsn]

Колеги и мойто гори като невиждало 50 км градско и 100 извън градско като не съм го зобил до към 2000оборота най-много 2500 не повече и ми изгори 10 литра а пък с един пълен резервуар само на дълго минах около 970 км и всички навсякъде ме минават и псуват как мога да му сваля разхода на тоя Зил Говорим за Fiat Bravo 1.9 JTD 2000год

това си е доста аз с пълен резервоар минавам към 1000-1200км извън градско

е аз тогава какво да кажа с пълен резервоар минавам с мъки 800км и то с чип без чип все тая,много малка разлика се появи след смяната на разпръсквачите но пък и вървеното стана по-мудно

[benzol]

E различни мотори сте

е неговия не е ли по икономичния

[jimi69]

с много работа на място ( размразяване и прочие), колата ми е изпила приблизително 8,2 литра нафта за 100 км.ПС: Лятото си е лято. Климатика не ме събаряше толкова. Рядко прехвърлях 6 литра по същия този маршрут.

Опитай зимата без работа на място ... дори и при температури около нулата и малко под нея разхода ще ти скочи над 9,5 литра за 100км градско, на малки разстояния. За разход лятото, този който си обявил: 6 и под него, за мене е недостижим!

така е адаш по борд компютър е така наистина, но реалноста е малко по различна, тъй, като като освободиш от скорост колата почва да гори на час не на КМ/Н а на борда показва все още 5-6-7 особено ако си с 30-40 по инерция Сега се връщам от тест драйв на напълно загрял мотор на 90 градуса, след пробег 50км неможа и 10лв нафта от ОМВ (най смотаната) да изхарчи , обаче ако ги мина тия 50км на загряващ мотор ... може и да не ги мина даже Говоря за каране до 3та скорост и постоянно легнали полицаи, спиране и тръгване, иначе в града където се кара 3та 4та ако е загряло моторчето пада под 6 градско въпроса е да е загрял 1 път (ето тва е предимството на бензиновите мотори с променливо газоразпределение, че влизат много бързо в оптимален режим, и зимата за къси разтояния са по добри)

[serge]

И зимата и лятото-все 8/100 градско на къси разстояния. Винаги паля и тръгвам, не чакам да загрява.

[betuk]

И зимата и лятото-все 8/100 градско на къси разстояния. Винаги паля и тръгвам, не чакам да загрява.

При мен не е така, зимата стигам до 8л, иначе лятото немога да хвана, но смесено варирам от 6до6,5-7л .Сега ще я видя, от как се застуди, само наливам по-малко, но съм нулирал дневния км откат светна лампата ,и общото количество дето съм налял е :61 литра кажи речи,дотук съм минал 460км,и стрелката е 1мм на средната линия, засега немога да кажа какъв е разхода, но кат светне лампата, вече ще имам представа как гори....

[ntodorov]

E различни мотори сте

е неговия не е ли по икономичния

Ако "неговия" е моя. Явно - да. :D

[Jimy]

Мне моят е JTD105, което няма как да е по икономично от JTD100 ... Емо ще ви обясни защо!!!Последно искам да ви посъветвам да правите като ntodorov и мен, а именно да загрявате комънрейл дизелите си преди тръгване! Много важно е. Уверявам ви, направих си експеримент преди години, като тръгвах веднага след стартиране на двигателя и потегляне след поне пет/5/минути работа на място и резултата бе очеизваждащ!!! Поне 1,5л по-малко разход при предварително загряващ двигател.едит: конвенционалните дизели загряват поне два пъти по-бързо от комънрейлите

[BO]

Мне моят е JTD105, което няма как да е по икономично от JTD100 ... Емо ще ви обясни защо!!!Последно искам да ви посъветвам да правите като ntodorov и мен, а именно да загрявате комънрейл дизелите си преди тръгване! Много важно е. Уверявам ви, направих си експеримент преди години, като тръгвах веднага след стартиране на двигателя и потегляне след поне пет/5/минути работа на място и резултата бе очеизваждащ!!! Поне 1,5л по-малко разход при предварително загряващ двигател.едит: конвенционалните дизели загряват поне два пъти по-бързо от комънрейлите

Този съвет няма как да върши работа.Влизал съм в този спор и трябваше да го доказвам на живо.Доказах го.

[Jimy]

Аз не искам да влизам в спор! Моите доводи са в резултат на практически опит с двигател JTD105 в браво.Твоят опит как е придобит?

[BO]

Аз не искам да влизам в спор! Моите доводи са в резултат на практически опит с двигател JTD105 в браво.Твоят опит как е придобит?

С едно шише от 2 литра нафта и експеримент, за да докажа правотата си.Ако трябва да съм по-точен шишетата бяха 2, но да не издребняваме чак до толкова.

[dobrujanetza]

Аз не искам да влизам в спор! Моите доводи са в резултат на практически опит с двигател JTD105 в браво.Твоят опит как е придобит?

Е па Евро3 маторя няма загряване на място.

[infineon]

Аз не искам да влизам в спор! Моите доводи са в резултат на практически опит с двигател JTD105 в браво.Твоят опит как е придобит?

Е па Евро3 маторя няма загряване на място.

А за 15 мин с боксуване в снега сгрява доволно.