Крома 2.4 - куп съобщения за проблеми след стартиране

[wladobg]

Здравейте, днес на тръгване от работа, при завъртане на ключа колата (КРОМА 2,4 мулти 200 коня 2006година) отказа да запали до като не спя сама да върти стартера (акумулатор на 3 седмици в гаранция с идеален ток). При втори опит да запаля колата запали нормално както винаги НО:
1, светна жълта светлина за двигател
2, жълта светлина за АСР
3, червена светлина за автоматика ( и до вкъщи след няколко паления и гасения ту превключваше ту само на първа, но светлината си остана)
4, отказа хидравликата на волана и съответната червена светлина
5, червена светлина за ербега на волана
веднага се обадих на познат автомеханик (занимава се с по-стари коли) който ми каза, че евентуално може да е компютъра и някои датчик
забравих да кажа: единия фар също не работеше, клаксона и запалката а преди това нямах проблем с тях.
Моля ако някой е имал подобно изживяване да ми сподели какво е оправял и дали е било само до компютър и датчици. Благодаря предварително!!

Редактирано заглавие.
Модераторски екип на fiatforum.bg

[emsa]

На мен това ми прилича на компютър. Толкова много неща и несвързани помежду си. Виж предварително всички бушони даже и големите които би трябвало да в двигателния отсек. Но толкова много неща на веднъж е странно нека колегите и те се изкажат.

[BO]

Зареди си първо акумулатора и пробвай пак.

[emsa]

Зареди си първо акумулатора и пробвай пак.

Колега просто от любопитство, свързваш ли проблема с акумулатора и ако да къде виждаш връзката?

[S_BANKOV]

или е комп или маса или са клемите на аб.

[BO]

Колега просто от любопитство, свързваш ли проблема с акумулатора и ако да къде виждаш връзката?

Толкова проблеми на куп и на системи, които нямат връзка една с друга, обединяването винаги им е в тока така да го нарека.
За това започваш с акумулатора като най-лесно, след това проводници и т.н.

[panasonic1]

Толкова проблеми на куп и на системи, които нямат връзка една с друга, обединяването винаги им е в тока така да го нарека.
За това започваш с акумулатора като най-лесно, след това проводници и т.н.

Напълно съм съгласен ,но по споменатите
неща и това че е въртяла и след това от втори опит запалила би следвало акумолатора да е добре.
с оглед на времето от изминалата семица нещичко да се е понамокрило случайно и сега да се обажда.

[S_BANKOV]

или просто клемата е алтава

[emsa]

Аз питах защо мисли че е акумулатора защото да кажем той да е сдал багажа ама като е запалил алтернатора си работи и не би трябвало да дава грешка в системите от гледна точка на липса на ток, освен ако не е пукнал нещо компа. Освен ако няма злата участ и алтернатора да е пръднал.

[S_BANKOV]

лоша маса - променено съпротивление- криви данни от датчиците- и оная си вика болна съм и няма да работя.

[wladobg]

акумулатор и алтернатор и кабели ок... компютър - тотал щета . майтора каза: след кто оправим компа, ще видим дали има и др щети (примерно изгоряла хидравлика и т.н. освен запалката и фара)... моли се да е само компа...... е ами вече съм вярващ и се моля.... към сряда - четвъртак ще знам

[pi4_s_bravo]

На мен ми мирише на това че някой ще прибере едни пари ей така... кой компютър точно, при положение че имаш грешки в 5-6 различни модула които имат връзка по между си единствено по Кан шина всичките ли са сдали багажа едновременно? Кой компютър ще ти оправят- ЕКУто на мотора, на автомата, на еърбег,хидравлика,абс ? Имаше преди време един колега на който му взеха едни пари за компютри,после щяха да се съдят ама какво стана не се разбра, гледай да не си следващия.

[pplk]

Колега, идентичен проблем и с моята бивша Крома поради изгорял диоден блок на алтернатора. За 2,4 този проблем е известен и често случващ се.

[Румен_Хинчев]

Колега, идентичен проблем и с моята бивша Крома поради изгорял диоден блок на алтернатора. За 2,4 този проблем е известен и често случващ се.

Аз пък искам да ти благодаря , защото бях подготвен .
Подобни грешки , които описва авторът на темата , при мен бяха станали след една дъждовна седмица.

[wladobg]

проблема продължава: след като колата се върна от ремонт и минах с нея общо към 60км пак светнаха всички описани по-горе неща без хидравликата (сменена беше при предния ремонт) или общо взето: 1, двигател (без връзка с 4-ти цилиндър - основен проблем) 2, скорости 3, есп 4,клаксон 5, запалка 6, еарбег. днес трябва да закарат компа на двигатела за опичане (не запомних то4ния термин които каза майстора и използвам термин за изпичане на биос на момпютри)