Проблем с паленето - Фиат Крома Mjet

[shavershianbrah]

Здравейте

Колега,направи само едно нещо,много е просто и от това ще стане ясно къде да търсиш проблема.
Докато въртиш на стартер и колата не ще да запали, разбери (ако трябва с помощта и на друг човек) дали от ауспуха излиза пушек!!
Ако не излиза значи няма впръскване и за това не пали.Причини за това много.Ако обаче от ауспуха пуши а колата не пали това говори
много лошо за състоянието на мотора.Мисля че това може да се направи в домашни условия .
Успех!

Искам да попитам, колата е 1.9 дизел пунто 2001 година. Давам на контакт и изгасват си всички лампи но чекът ми свети, паля я и влиза в авариен режим, върви си малко около 30-40 сек - изгасям я, след това пак я паля и няма проблем. Какво може да е? Прави го когато си поиска

[S_BANKOV]

Ами прочети я бе.

[specialista]

Колега,колата ти е със съвсем различна горивна система!И въпреки че не е местото в тази тема ще ти отговоря.
Ако я закачиш на диагностика ще ти излезе грешка свързана със позицията на ротора на помпата.
Да дразнещо е това което се случва,но колата може да се ползва,а ремонта може да достигне цената на колата.
Датчика е скъп,а калибрирането към помпата е меко казано изключително трудоемко и скъпо.
Поради тази причина или си продават колите или слагат механична помпа.
Весела коледа!

[valioboy]

Да довърша за протокола при мен как се реши проблема.Замерване за пореден път на подгревни свещи се оказа 1 изгоряла,след което свалихме и стартера за обслужване и се оказа,че четките са криво износени ,а въпреки това си въртеше на пръв поглед добре стартера.Нови четки на бош струват 28лв. ,втулките и лагерите бяха наред,изчистихме добре,смазахме и сглобихме стартера.Вече 4-ти ден колата ми пали нормално ,без забавяния и въртене по 2-3 пъти.Колегата k76 излезе прав за пореден път.Той ме насочи към стартера.
Така,че бих препоръчал на всички които имат проблем с палене и колата не записва грешки да ревизират стартера ,не излиза скъпо,но се вади малко трудно.
Поздрави!

[specialista]

Поздравления!
И аз за протокола ще кажа че на диагностика не трябва да се търсят само грешки!
Има си живи данни и всеки уважаващ себе си диагностик,би забелязал че на стартер
оборотите не са такива каквито трябва,а са по-ниски.Или както се изказват повечето
няма грешки,а не пали,като я бутна пали на четвърт,на стартер пак не иска.
Поздрави!

[kazama1]

За протокола.Имах кажи речи същите симптоми при палене.Ревизирах стартера и сега колата пали като нова.Явно на тези мотори стартовите обороти са от голямо значение,мое мнение.

[dr_wolfy]

За протокола.Имам подобни проблеми с Крома 120 к.с. Мултиджет.Фабрично нямам дпф. Ревизирах стартера, но проблема не е в него. Сега ще я закачаме да видим какво показват данните. Интересно е , че при мен този проблем с паленето се проявява най-вече при есенно-пролетно време.При много топло или много студено време няма проблем.

[valioboy]

Колега, dr-wolfy пиши за по-нататъчното развитие, ще е полезно за доста хора.
Мерси!

[glupaka]

Провери си маркучите за обратна нафта!След престой "смуква" въздух и докато го "изгони" върти на стартер!Особено зимата.Доста време обикалях по сервизите,но я закачиха на компютър при първо палене и така стигнаха до извода за въздуха в горивната система!Проверка-палиш колата сутрин и я оставяш да работи 1 мин ,после гасиш и пробваш пак да запалиш-ако запали от раз ,то значи е това проблемът.

[kluchar]

Моята кола е друг мотор 1.2 Опел .
До преди седмица също не палеше от първи път Като не е палена дълго време .Сина е претенциозен иска всичко да е както трябва-
Какво ли не правихме накрая почистихме дроселовата клапа и сега се оправи проблема.
Тука са вихрови клапи почисти ги - проба грешка

[dr_wolfy]

Моя мотор няма вихрови клапи. През студеното време пали значително по-добре, почти от раз. Гледахме живи данни-налягането доста играе при мен, дюзите излизат че са ок,но докато не закачат да се тестват е относително. За сега добавих 2 л. двутактово масло и добавка на Лики-моли по съвет на човека , който я гледа. Сега като изгоря 20 л. нафта , ще пиша има ли резултат. Идеята е , че нафтата тук е доста суха и няма нормално смазване.Маслото и добавката ако може нещо да помогнат ще е добре дошло, преди да почваме с дюзите и гнп.

[rumen59]

Здравейте колеги
И аз да се включа с абсолютно същия проблем.
Двигател на “Седичи” 1.9 DDIS 4x4 120 к.с.
Колата е в гараж и след престой повече от 3-4 дена не пали.
А лятото и след 5 дена си палеше.
А днес след 5 дена престой -давам контакт-изчаквам помпата да спре да нагнетява и тогава завъртам.
Върти нормално , не тресе Но и не пали.
Повтарям операцията и същия ефект.
На третия път запали с четвърт оборот.

Стартера имаше вид на Нов (явно е сменен ) ,но въпреки това го занесох на майстор да го разглоби,провери и почисти.
Днес запалих по следния начин:
Давам контакт и изчаквам помпата след 10сек. да спре.
Повтарям същото -изчаквам помпата след 10сек. да спре и тогава стартирам.
Запали Нормално. Според по горе прочетеното стигам до извода ,че или засмуква въздух от маркучите за обратна нафта или пада налягането в студено време и чак след второто(трето) напомпване се нормализира.
Утре ще направя и тази проверка :
"палиш колата сутрин и я оставяш да работи 1 мин ,после гасиш и пробваш.Ако запали въздуха е проблема"


Чудя се дали ще има ефект от еднопосочен клапан за гориво на входа преди помпата за високо налягане и един на обратната нафта?



Не съм много на ясно с дизелите та да питам това на снимката с жълто ли е обратната нафта?

[chaveto]

Когато има подкачваща ел. помпа е безсмислено да се слагат възвратни клапани. Даваш на контакт и помпата си подкачва гориво.

[rumen59]

Провери си маркучите за обратна нафта!След престой "смуква" въздух и докато го "изгони" върти на стартер!Особено зимата.Доста време обикалях по сервизите,но я закачиха на компютър при първо палене и така стигнаха до извода за въздуха в горивната система!Проверка-палиш колата сутрин и я оставяш да работи 1 мин ,после гасиш и пробваш пак да запалиш-ако запали от раз ,то значи е това проблемът.

Днес пробвах и по този начин :
Три пъти на контакт (помпата нагнетява)
Стартирам и запалва- поработи 3-4 мин - Гася.
Изчаквам 1 мин. стартирам и веднага си запали.
Огледах маркучите за обратна нафта.Ако след престой "смуква" въздух това означава, че има някъде пропуск.
А ако има пропуск и обратната нафта се връща би трябвало да "сълзи" "капе" или "тече" Но не виждам(Поне засега)???

Цитат от друг форум....

””да споделя и моите наблюдения след смяна на горивен филтър лятото и се появи същия проблем дори и като напълня реэервоара до преливане, докато оня ден в най- големите студове ми писна щото вэе да ми пада акумолатора и вэех та раэкачих всичко около горивния филтър,тоя филтър не може да го е иэмислил немец а някой инженер эадочник от българско МЕИ,та проблема е в бърэите връэки на входа и иэхода с времето са се раэхлабили,след като иэхвърлих целия корпус на филтъра на края на бърэите връэки сложих по едно маркуче и голфов филтър с търбички вход и иэход стегнах маркучите хубаво с качествени скоби и эабравих эа тоя проблем””

[chaveto]

Пак ви казвам, че щом имате подкачваща помпа няма значение. Особено ако има нещо по системата ще текне веднага.