Проблем с паленето - Фиат Крома Mjet

[lozanov_pk]

Здравейте колеги,
Имам следния проблем с Фиат Крома 1.9 16V Mjet - трудно първо палене, сутрешно и след престой. Колата винаги пали, но първото запалване е трудно и колкото по-студено става времето, колата пали по- трудно и работи по-лошо първите няколко секунди! При палене стартера върти по-дълго, има момент на зачудване дали да запали, после запалва, но има притрисане на двигателя и ако е студено времето първите секунди не може да се изфорсира и има леко изпушване (бяло-синкаво).
Колата беше няколко дни в сервиз, казаха, че са проверили помпата и за тях всичко е наред с нея. Проверени са свещите (здрави са всичките), релето за подгрев е сменено с ново, няма никакви грешки в компютъра. Няма течове или скъсани маркучи. Според тях няма никакъв проблем. Явно толкова разбират!

Дюзите са сменявани скоро, защото казаха, че две от дюзите са напълно заминали ( в друг сервиз след стенд на дюзите), замених и четирите с втора употреба, които са качвани на стенд и параметрите им бяха в норма.
EGR клапана е затапен, но не е изключен софтуерно. Филтъра за твърди частици не е махан.
Дайте съвет къде да търся проблема и в кой сервиз да я карам, че ми писна да давам пари и да ми казват, че на колата и няма нищо!

[rangel88]

Здравейте колеги,
Имам следния проблем с Фиат Крома 1.9 16V Mjet - трудно първо палене, сутрешно и след престой. Колата винаги пали, но първото запалване е трудно и колкото по-студено става времето, колата пали по- трудно и работи по-лошо първите няколко секунди! При палене стартера върти по-дълго, има момент на зачудване дали да запали, после запалва, но има притрисане на двигателя и ако е студено времето първите секунди не може да се изфорсира и има леко изпушване (бяло-синкаво).
Колата беше няколко дни в сервиз, казаха, че са проверили помпата и за тях всичко е наред с нея. Проверени са свещите (здрави са всичките), релето за подгрев е сменено с ново, няма никакви грешки в компютъра. Няма течове или скъсани маркучи. Според тях няма никакъв проблем. Явно толкова разбират!

Дюзите са сменявани скоро, защото казаха, че две от дюзите са напълно заминали ( в друг сервиз след стенд на дюзите), замених и четирите с втора употреба, които са качвани на стенд и параметрите им бяха в норма.
EGR клапана е затапен, но не е изключен софтуерно. Филтъра за твърди частици не е махан.
Дайте съвет къде да търся проблема и в кой сервиз да я карам, че ми писна да давам пари и да ми казват, че на колата и няма нищо!

Ами ще ти кажа със сигурност си смени сервиза!!! Щом ти викат, че всичко ти е в ред и вадиш кълбета през аспуха.... Кълбета като на въздух поне моята прави така ама моята е ТД 100 съвсем друга работа...
Това м джет да го разбирам като jtd 2.0 или някакъв мод... Демек по ново... Въздуха е голям проблем при механиката от времето на моята гемия там можеш цял живот да го гониш ту го има ту го няма.
При вас ъъъ помпата е в резервоара и качва веднага при мене смуче (яко кислороден бустер ) и не би трябвало да имате дерт с въздуха (не и като при старите). Така е и с подгряването палите и с няколко свещи..
Но както си го описал при мене си е въздух едно такова грубо палене Въррррр се получава и прави тър тър тър едно такова и мята едни такива мръсно бели кълбета като подадеш газ се оправя..

[GeletoFIATbravo]

Колега като на първо време,провери дюзите със бутилки от минерална вода през отворите за излишната нафта.Има много писано за този метод във форума(ползвай търсачката).Там много подробно колеги са описали за количество нафта за определено време(1мин примерно)какво количество е при дюза в норми и какво не е.Не съм в Перник иначе с удоволствие бих ти помогнал.За сервиз е доста зле положението с фиат в града.Потърси Боби в Стефаново за евентуална диагностика,момчето си има необходимата апаратура за диагностика и е в час.Тел. му е 0898706560.Друга опция е Вентура гараж в София."Специалиста" в Ямбол също вариант за дюзите.Успех

[lozanov_pk]

Колега като на първо време,провери дюзите със бутилки от минерална вода през отворите за излишната нафта.Има много писано за този метод във форума(ползвай търсачката).Там много подробно колеги са описали за количество нафта за определено време(1мин примерно)какво количество е при дюза в норми и какво не е.Не съм в Перник иначе с удоволствие бих ти помогнал.За сервиз е доста зле положението с фиат в града.Потърси Боби в Стефаново за евентуална диагностика,момчето си има необходимата апаратура за диагностика и е в час.Тел. му е 0898706560.Друга опция е Вентура гараж в София."Специалиста" в Ямбол също вариант за дюзите.Успех

Мерси колега, най-вероятно ще потърся колегите от Вентура гараж в София.

[specialista]

Колега,направи само едно нещо,много е просто и от това ще стане ясно къде да търсиш проблема.
Докато въртиш на стартер и колата не ще да запали, разбери (ако трябва с помощта и на друг човек) дали от ауспуха излиза пушек!!
Ако не излиза значи няма впръскване и за това не пали.Причини за това много.Ако обаче от ауспуха пуши а колата не пали това говори
много лошо за състоянието на мотора.Мисля че това може да се направи в домашни условия .
Успех!

[valioboy]

Има ли някакво развитие по темата ?

[lozanov_pk]

Колега,направи само едно нещо,много е просто и от това ще стане ясно къде да търсиш проблема.
Докато въртиш на стартер и колата не ще да запали, разбери (ако трябва с помощта и на друг човек) дали от ауспуха излиза пушек!!
Ако не излиза значи няма впръскване и за това не пали.Причини за това много.Ако обаче от ауспуха пуши а колата не пали това говори
много лошо за състоянието на мотора.Мисля че това може да се направи в домашни условия .
Успех!

Тези дни ще проверя за пушек от ауспуха. По принцип когато седи в гаража колата няма проблем с паленето, ако я подгрея добре. Имам проблем с паленето като седи навън или е студено времето. Проблем има и като не се подгрява колата, а за мен това не трябва да е така. Имал съм три коли с JTD мотор и винаги са палили без подгрев дори и при минусови температури. Прави ми впечатление, че миреше на сурова нафта, когато запаля колата. Днес цял ден не съм я палил, в 18,30ч. си тръгнах от работа, запалих я след добър подгрев и с малко по-дълго завъртане на стартера. След като запали имаше съвсем леко прекъсване в работата на мотора, нямаше пушилка, но имаше мирис на сурова нафта.

[Dimmy68]

Като си сменял дюзите някой кодирал ли ги е след това? Ако не са въведени калибриращите стойности миризмата на сурова нафта и белия пушек са нещо нормално.

[specialista]

Това не е причина за НЕ палене!

[panasonic1]

Има ли развитие по темата колегата lozanov_pk до каде я докара все пак проблема е от септември реши ли се или още го има.

[lozanov_pk]

Здравейте,
Не съм решил все още проблема. Няколко пъти ходих на диагностика и всичко излиза наред. Дюзите са проверени на стенд, а и на диагностиката излиза, че горе долу са в норми. Пробвах и с други дюзи (уж по-добри от моите), няма разлика. Пробвах с друг регулатор за налягането, няма разлика. EGR затапен механично, но софтуерно не е изключен. Тази седмица ще отида да махна филтъра за твърди частици и ще изключа софтуерно EGR клапана. Казаха ми като вариант, че помпата в резервоара може да не работи коректно, но за момента нямам време да я оставя за по-дълго време в сервиз, защото всеки ден пътувам на работа с нея и нямам повече от няколко часа за такива дейности.
Иначе онзи ден ми направи впечатление, като се пали колата докато се върти на стартера не пуши изобщо, но щом запали излиза бяло кълбо дим. Ако я чакам да подгрее дълго време докато не изгаснат всички индикации по таблото, колата пали почети без проблем (има едно леко притрисане само). Но ако не се изчака колата пали кофти.

[pplk]

Колега, нищо и няма на колата. Когато е студена, компа не разрешава палене, ако мотора е под 6-7 градуса, ако се не лъжа, докато не подгрее. Моята беше със същия "проблем" и го разкрихме в италианското сервизно ръководство, което е само за сервизи. Има го в АИ. Странното е, че се води опция и не е при всички Кроми.

[lozanov_pk]

Като си сменял дюзите някой кодирал ли ги е след това? Ако не са въведени калибриращите стойности миризмата на сурова нафта и белия пушек са нещо нормално.

Колега, дюзите са кодирани!
От няколко дни правя следния експеримент, като паля давам три пъти на контакт докато не изгаснат индикаторите за подгрев и катинара за имобилайзера, съвременно се чува и помпата за качване на гориво. След третия път колата пали като часовник!

[dobrujanetza]

По тази логика при -10 градуса трябва да подгряваш пет пъти! При положение, че ЖТД-то пали с едно подгряване на -20 градуса... Закарай колата в някой сервиз за италианки- поне ПЕТ има в София, не си прави експерименти, за да не останеш неприятно изненадан...

[pplk]

. След третия път колата пали като часовник!

Пробвай след като ти изпише, че е готова, ама изчакай целия надпис. При -15 моята палеше от четвърт, преди това няма шанс. Твоята автомат ли е?