Обезвъздушаване на горивна система

[dkirev]

Колеги, на фиат дукато 2001 г. 2.8 JTD смених горивния филтър, но после започна по време на движение да светва лампата на дюзите и колата да гасне. След това я паля и си работи отлично, после пак се случва...за 120 км угасна 3-4 пъти. Мисля, че не съм обезвъздушил системата, филтърът който сложих е MANN, оригинален. Някой опитен би ли помогнал със съвет? Благодаря предварително.

[M5kov]

Виж дали си го затегнал хубаво, системата сама трябва да се обезвъздушава.

[flippy89]

Точно това ти е проблема което каза колегата Мишо има сцепен маркуч някъде или не е затегнато хубаво нещо

[ivel]

проблема ти е на друго място и аз почти съм сигурен къде е ,но просто ще изчакам за повече инфо.ако след като угасне минат 2-3 мин и пали,ще ти кажа от къде е проблема.поздрави

[dkirev]

проблем с горивната система.

проблема ти е на друго място и аз почти съм сигурен къде е ,но просто ще изчакам за повече инфо.ако след като угасне минат 2-3 мин и пали,ще ти кажа от къде е проблема.поздрави

Опитах със затягане, няма пукнати маркучи, точно така прави, както ти казваш. Моля те за помощ.

[specialista]

Слушай приятел,твоя бус има външна електрическа помпа.Тя подава горивото към филтъра и помпата за високо налягане.Имаш ли на идея какво ще се случи ако по пътя на горивото има неплътности.Ще тече на вън а няма да дърпа въздух за което си мислиш!!!Проблема ти е друг и не влизай във филми.Имал съм подобен случай при който ел.помпата спираше когато си поиска и при следващото подаване на контакт тръгваше.Накрай се предаде нацяло и така - смяна и буса още си го карат.Не твърдя че и при теб така,но е вероятно.Успех!

[dkirev]

проблем в горивна с-ма

Слушай приятел,твоя бус има външна електрическа помпа.Тя подава горивото към филтъра и помпата за високо налягане.Имаш ли на идея какво ще се случи ако по пътя на горивото има неплътности.Ще тече на вън а няма да дърпа въздух за което си мислиш!!!Проблема ти е друг и не влизай във филми.Имал съм подобен случай при който ел.помпата спираше когато си поиска и при следващото подаване на контакт тръгваше.Накрай се предаде нацяло и така - смяна и буса още си го карат.Не твърдя че и при теб така,но е вероятно.Успех!

Ще проверя къде е тази помпа и ще я проверя, за този съвет благодаря. Ако Ivel има друга идея, моля да я сподели. Благодарен съм предварително на всички отзовали се.

[specialista]

Помпата е на шасито под кабината.Не е задължително да е това.Когато огасне можеш ли лесно да запалиш после?

[dkirev]

проблем в горивна с-ма

Помпата е на шасито под кабината.Не е задължително да е това.Когато огасне можеш ли лесно да запалиш после?

Да, без проблем, гася, сиреч изключвам контактния ключ, след минута давам контакт, изчаквам подгряване 2-3 сек и паля без проблем.

[specialista]

А когато огасва под голям товар ли е бил мотора?

[dkirev]

проблем в горивна с-ма

А когато огасва под голям товар ли е бил мотора?

Не, карам бавно, с 60 примерно, или на Петрохан просто отпускам газта и гасне, или карам с 30...празен бус, без никакъв товар.

[ivel]

проблема ти е в цедката на регулатора,задръстена е,от там високо налягане в рейла,гаснене и т.н

[dkirev]

проблем в горивна с-ма

проблема ти е в цедката на регулатора,задръстена е,от там високо налягане в рейла,гаснене и т.н

Ще бъдеш ли така добър да ме ориентираш къде се намира регулатора. Благодаря ти предварително.

[ivel]

на самата помпа за високо налягане

[dkirev]

проблем в горивна с-ма

на самата помпа за високо налягане

Предполагам, че се вижда къде е тази цедка, т.е. да отвия болт или гайка , за я извадя и почистя. Нямам сервизна книга, затова разпитвам като идиот.