Multipla проблем с мощността

[Petur_Iv]

Здравейте, колеги това е първата ми тема, а проблема е много сериозен и ще се радвам ако ме насочите как може да бъде решен.Колата е Мултипла 2000, JTD 110. Всичко беше нормално но в един момент започна да губи мощност. Това се изразява в диапазона над 2.5хил оборота. Когато колата е на равен път, или по надолнище наема и се движи(не както преди но все пак наема), като максималната скорост която вдига е околу 120км/ч, с педал на газта до долу и не ускорява повече на 5та предавка. Когато обаче се изправи на нагорнище, скоростта дори започва да се губи, отново при газ до долу НЯМА промяна в скоростта дори има загуба и при по-ниски предавки. Съмнява ме прблем с турбото.Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и знае ли как се отстранява съответно цената на отстраняването? Благодаря предварително и се надявам да намеря решение тук.

[iakvvu]

Преди всичко си провери въздуховодите преди и след турбината.

[emiliyan.martinov]

Отначало, като натиснеш газта тръгва ли да набира, вдига ли адекватно обороти и после да се "сецва" и да спира да набира, като от определено положение на педала нататък да няма разлика колко го натискаш?

[Petur_Iv]

Отначало, като натиснеш газта тръгва ли да набира, вдига ли адекватно обороти и после да се "сецва" и да спира да набира, като от определено положение на педала нататък да няма разлика колко го натискаш?

Точно така се получава... към 2500 някъде и край

[S_BANKOV]

Преди всичко си провери въздуховодите преди и след турбината.

и проверка без дебитомер.

[M5kov]

Слави, май ще познаеш Petur_Iv, откачи буксата на дебитомера и направи 2 кръгчета.След това си запуши ЕГР-а, дори и да се оправи вървежа.

[emiliyan.martinov]

Отначало, като натиснеш газта тръгва ли да набира, вдига ли адекватно обороти и после да се "сецва" и да спира да набира, като от определено положение на педала нататък да няма разлика колко го натискаш?

Точно така се получава... към 2500 някъде и край

Най-вероятно е дебитомера проблема. Откачи му буксата покарай малко, ама не се оливай, че гълта доста нафта без дебитомер, и ако има осезаема разлика имаш 2 варианта за съдбата му - да го почистиш или да го хвърлиш и да си купиш нов. Мой личен съвет е да си купиш нов

[M5kov]

гълта доста нафта без дебитомер

Това не е съвсем вярно Разликата е в порядъка на половин литър, но и вървежа не е като хората.

[emiliyan.martinov]

гълта доста нафта без дебитомер

Това не е съвсем вярно Разликата е в порядъка на половин литър, но и вървежа не е като хората.

Нямам претенции на инженер от Порше! А и един ще е разхода без дебитомер на 1.4 двигател, друг на 3.0. За разликата, която споменах говоря от собствен опит. Вървежа й стана много по-добрър, а за харченето я засякох по път по който знам колко гори - ами за около 40 км бе около 1.5-2 л. отгоре. Верно не съм я жалил, но това е разликата в горенето, която АЗ засякох

[iakvvu]

Слави, май ще познаеш iakvvu, откачи буксата на дебитомера и направи 2 кръгчета.След това си запуши ЕГР-а, дори и да се оправи вървежа.

Аз нямам проблем с мощноста :D :D

[M5kov]

iakvvu, така си мислиш

[Petur_Iv]

Благодаря ви, след откачане на дебитомера вървежа се оправи... Какви стъпки да предприема сега задължително ли е затапването на ЕГРа и какво да правя с дебитомера ?

[M5kov]

ЕГР-а не е спешен, но го затапи при възможност, че да не го мислиш и него в кой момент ще се прецака.Дебитомера - или нов или употребяван с проверка, чрез диагностика.Нов е около 170 лв. с отстъпка.Ако смяташ да си караш колата, вземай нов и само БОШ.Не пречи и така да караш, освен леко завишения разход.

[emiliyan.martinov]

Ами смени си дебитомера с нов на Бош или на Марели. И двата ще ти свършат чудесна работа. Ако не искаш да си купуваш нов си почисти тоя. Има тема как да се почисти дебитмоера, а и да не я намериш е повече от елементарно с един спрей на Liqui Moly (ще сложа снимка на спрея по-лесно да го познаеш по рафтовете). Ако пак не ти се занимава, мога да ти продам на BOSCH почистен и работещ след диагностика! :D Този спрей можеш да го намериш... навсякъде. Относно EGR-а, и да си го "затапиш" (механично "изключване") няма да ти се вдигне мощността, тъй като почти веднага след като чукнеш газта, той се затваря ("изключва"), ще пуши повече на място (ако сега пуши) и ще ти трупа грешки компютъра, че има проблем с EGR-а. Това което можеш да направиш с него е също да си го почистиш, а ако толкова не те стърпява и мислиш, че тия 500 коня на Multipla-та ги държи вързани само тоя прословут EGR, иди да ти го изключат софтуерно и хардуерно да го махнат/затапят. Успех!

[ntodorov]

iakvvu, така си мислиш

Питащия е друг, а iakvvu със сигурност знае, как да си реши проблема. :P