ФИАТ МАРЕА 2.4 ТД 125к проблемИ

[STREPSILS]

Започваме от паленето. МНОГО ТРУДНО ПАЛИИндикатора за чека на мотора светва при подаване на контакт после угасва и после пак си светва. това е преди да се запали мотора. Колата НЕ ВЪРВИ. Мога да кажа че върви по зле и от чист дизел. Сменен е дебитомера положението е същото.Какво успях да направя: Палих гасих палих гасих и по едно време чека започна да си мига на интервали. Досетих се че това може да е самодиагностиката на автомобила. и записах грешките. номерата ся: 12, 49, 54, 55, 81 но никъде не успях да намеря какви са тези грешки. Заведох я и на диагностика: Закачаха я на 4 вида и на всичките излиза че не може да се свърже. Остава ми само единствено тези кодове които ми показа сама.Някой ако може да помогне с разчитането на грешките ще съм благодарен. В аутодатата 3.38 ги няма в интернет неможах да се натъкна на тях. И дали има вероятност вървежа да е плод и на ЕКУ-то да не е умряло напълно а част от него? Задавам си този въпрос с това че не може да закачим диагностика към него. Имаше и мнения че можела да е задрала авансаторната плочка на помпата но маалко не съм съгласен с това. Понеже незнам дали 2.4 имат лукас за това пояснявам че помпата е БОШ

[M5kov]

ЕКУ-то на тая кола е голям камък, за това не може да се вържете с него И аз го мъчих с Multiecuscan, ама май въобще го нямаше в списъка, не помня.Дебитомера не играе при паленето. Да нямаш някоя прецакана дюза?

[specialista]

Re: ФИАТ МАРЕА 2.4 ТД 125к проблемИ

Започваме от паленето. МНОГО ТРУДНО ПАЛИИндикатора за чека на мотора светва при подаване на контакт после угасва и после пак си светва. това е преди да се запали мотора. Колата НЕ ВЪРВИ. Мога да кажа че върви по зле и от чист дизел. Сменен е дебитомера положението е същото.Какво успях да направя: Палих гасих палих гасих и по едно време чека започна да си мига на интервали. Досетих се че това може да е самодиагностиката на автомобила. и записах грешките. номерата ся: 12, 49, 54, 55, 81 но никъде не успях да намеря какви са тези грешки. Заведох я и на диагностика: Закачаха я на 4 вида и на всичките излиза че не може да се свърже. Остава ми само единствено тези кодове които ми показа сама.Някой ако може да помогне с разчитането на грешките ще съм благодарен. В аутодатата 3.38 ги няма в интернет неможах да се натъкна на тях. И дали има вероятност вървежа да е плод и на ЕКУ-то да не е умряло напълно а част от него? Задавам си този въпрос с това че не може да закачим диагностика към него. Имаше и мнения че можела да е задрала авансаторната плочка на помпата но маалко не съм съгласен с това. Понеже незнам дали 2.4 имат лукас за това пояснявам че помпата е БОШ

Аз съм се свързвал успешно със такава кола!Помпата е Бош с елктроно управление от типа VP 37. Помпата няма авансаторна полчка.Правилното е авансаторно бутало,но в практиката ми не съм имал случай да намера подобно бутало блокирало,а те са същите и като на механичния Бош от старото поколение.Имам въпрос от кога имаш колата и винаги ли е била така при теб?Някой пипал ли е по някаква причина помпата?Убеден съм че проблема е в количествата впръсквано гориво от помпата,но преди преглед немога да изкажа мнение какво и е точно.Успех!

[STREPSILS]

Колата е много отдавна в ръцете ни. Никой не е пипал по нея. Светнала е лампата на чека и е спряла да върви. Някой да сподели тези мигания на чек лампатв какво ще означават? И лично тази кола съм я закачал преди на диагностика. И съм я чел а сега не мога със същата диагностика. Искам да попитам и за имобилайзера. Вграден е в главното ЕКУ или е отделна кутийка която подава информация че е правилния ключ на ЕКУ-то с две думи ако сменя ЕКУ-то трябва ли да го вземам с ключа или некво друго "врачуване" трябва да му се прави.

[M5kov]

Ето снимки от JTD105. И тук трябва да е същото, но при положение, че ти гасне лампичката CODE, не търси проблема в имобилайзера.

[STREPSILS]

Проблема го търся в ЕКУ-то а не в имобилайзера. Въпроса беше дали ако подменя ЕКУ-то трябва да се шемети имобилайзера за да я запаля.

[vgeorgiev]

Проблема го търся в ЕКУ-то а не в имобилайзера. Въпроса беше дали ако подменя ЕКУ-то трябва да се шемети имобилайзера за да я запаля.

За JTD105 мога да кажа със сигурност, че ако смениш само ЕКУ-то няма да запалиш.Трябва ти ново ЕКУ с транспондера от съответния му ключ или само ново ЕКУ с лека интервенция по него.За повече инфо [HOW TO] ECU EDC15C5 ресет на имо-то.При последния вариант първият поставен ключ се обучава като ЧЕРВЕН такъв. След това с него може да си обучиш други ключове. Пробвано е два пъти и работи.

[ivel]

а,кой каза ,че проблема е в еку-то

[STREPSILS]

Не че нещо но АВТОМОБИЛА Е ФИАТ МАРЕА 2.4 ТД 125кс. JTD-то мисля че няма нищо общо с въпросния автомобил. Та да попитам отново На Фиат Мареа 2.4 ТД 125 коня подменя EKU-то ще се налага ли допълнителна интервенция за да мога да го запаляПроблема не казвам че е в EKU-то но след като можех преди време да го прочета сега 4 диагностики не могат да обменят информация с него. За това се стремя за подмяната му с надежда ако нещо наполовина е заминало от него да го елиминирам като опция и да може да се свържем с него и да каже на къде да се насочим за премахване на проблемите и за оправянето на колата.

[BO]

...Та да попитам отново На Фиат Мареа 2.4 ТД 125 коня подменя EKU-то ще се налага ли допълнителна интервенция за да мога да го запаля...

Да.

[STREPSILS]

...Та да попитам отново На Фиат Мареа 2.4 ТД 125 коня подменя EKU-то ще се налага ли допълнителна интервенция за да мога да го запаля...

Да.

И тя се състои във?

[M5kov]

В смяната на имобилайзера и ключа. Огледа ли си хубаво бушоните?Сигурен ли си, че се свързваш през точната букса за диагностика, понеже има отделни за АБС, Еърбег и прочие.Прочетох, че и преди си го правил, но все пак да попитам.

[specialista]

Пич като ти писне от нея да не вземеш да я хвърлиш на вторични.Не че нещо ама е нелош подарък! :D

[kluchar]

кола

Палих гасих палих гасих /Та това да не е крушка в детската на която децата си играят .Загубила е връзка с ECU