Кавал, кобилици, хидравлични повдигачи - проблем

[chaveto]

Не става въпрос за италиански дизел. Разпределителния вал натиска кобилица която стои на кавал, хидравличния повдигач е в кобилицата.Въпроса е дали е възможно от това, че два повдигача един до друг са умрели и от това да се скъса кавала, като мотора е работил над 30км с яко чукане и след това няколко пъти на място е влизал в максимални обороти и след максималните обороти е станала белята.Двата повдигача са много меки и с лекота ги свивам с пръсти, скъсването е станало между двата повдигача. Като след скъсването или може би преди това е изскубал всички резби кавала.

[chaveto]

Принципно до колкото знам хидравличните повдигачи след като се напълнят с масло и трябва да имат малък празен ход. Това дали е така или нещо не съм разбрал както трябва.

[pi4_s_bravo]

Само когато са изпразнени можеш да ги свиваш лесно с пръсти- пружинката вътре връща буталцето. Когато са пълни с масло не трябва да можеш с пръсти да ги свиваш.

[chaveto]

Когато са пълни не трябва да се свиват, но все пак трябва да може да мърдат минимално или греша.

[nsn]

Когато са пълни не трябва да се свиват, но все пак трябва да може да мърдат минимално или греша.

Ако 0.1/0.3мм(такива са хлабините) може да ги усетиш с пръсти негрешиш.

[specialista]

Според мен проблема е в клапаните.Проверете на въпосните кобилици клапаните да ли се движат в пълния си ход.Счупения прът за мен е следствие от другата повреда.

[chaveto]

Когато са пълни не трябва да се свиват, но все пак трябва да може да мърдат минимално или греша.

Ако 0.1/0.3мм(такива са хлабините) може да ги усетиш с пръсти негрешиш.

1-3дес. си е хлабина която спокойно може да се усети като хванеш кобилицата. Дори и с пръсти да стискаш повдигача пак е редно да я усетиш, поне аз я усещам. Лошото е, че аз такава хлабина усещам само на един повдигач, всички останали 12бр. не помръдват на никъде.Възможно ли е от "надървени" повдигачи бутало да удари клапан?

[ivel]

според мен тук причината е неправилно газоразпределение-прескочил ремък или клапана да блокира във водача,което е рядък случай

[Dido_Lyubenov]

Според мен, това чукане за което говориш се е появило от липса на масло към тези хидравлични повдигачи. Маслото идва по "кавала" и през отворите на лагерита на кобиличките достига до маслените повдигачи. Получило се е задръстване на кавала и съответно липса на масло до последната или последните 2 кобилички. При високите обороти лагртите на кобиличките затягат, поради липса на мазане. В такава ситуация, кавала е подложен едновременно на усукване, огъване и висока температура от триенето в една точка. Мястото отслабва и кавала се троши на 2 части, като в същото време и напъва болтовете които го държат. От това се е получил проблема със счупването. Остава да разбереш какво е накарало ДВГ да влезе в макс. обороти.

[chaveto]

Ако кавала се е усукал е редно да бъде скъсан на две места, кобилиците не са задрали към кавала. Клапаните не съм ги проверявал дали някой е затегнал или затяга. Тракането дойде веднага със запалването. А преди да бъде загасена си работеше съвсем нормално, по време на паленето въртеше много трудно заради отрицателните температури и кофти масло. На първото завъртане на стартер мотора въртеше едвам едвам все едно акумулатора е умрял. На 4-то завъртане вече въртеше малко по нормално и двигателя запали, но както казах със зверско чукане.

Остава да разбереш какво е накарало ДВГ да влезе в макс. обороти.

това, че понякога не ме слуша главата.

[Dido_Lyubenov]

Да не би да има воден конденз в маслото, и да е замръзнал в кавала, от там да се е получил тоя проблем ? Ама как пък ще се навре водата чак там ...? А между другото, имал съм проблем с превъртял черупков лагер на едно Балкан -че - лагера на буталния болт. Нямаше следи от надиране, просто ми затегна по време на движение. След разглобяване на пътя и поставяне на лагера в правилната позиция всичко си тръгна нормално. Пак нямаше надиране нито по лагера, нито по буталния болт. Само си беше затегнал от липса на мазане. В твоя случай остава да се е сцепил кавала от локално загряване, докато останалата част е била студена. Да се е сцепил както като налееш горещ чай в студена чаша !? Щом е тракал, явно е липсвало мазане на тия кобилички и повдигачите към тях. Не виждам друго логично обяснение.

[chaveto]

Вода, че е имало в маслото е имало и то не само конденз. Водната помпа е вътре в мотора и като протече охладителната течност отива при маслото. А охладителна течност се губеше от няколко месеца, да кажем по литър на месец и накрая по литър за два дена. Заради водата в маслото сипах добавка към маслото която правела чудеса.... вчера като мих главата и тая добавка няма миене. Там където е попаднала стой едно лепкаво и мазно. Търкам с четка, слагам всякакви химии и няма махане. Дали въпросната добавка нещо не е уплътнила много повдигачите и от това да не подават въобще на свиване.

[specialista]

Интересно как не е променило нивото и цвета на маслото!

[Airfan]

Вода, че е имало в маслото е имало и то не само конденз. Водната помпа е вътре в мотора и като протече охладителната течност отива при маслото. А охладителна течност се губеше от няколко месеца, да кажем по литър на месец и накрая по литър за два дена. Заради водата в маслото сипах добавка към маслото която правела чудеса.... вчера като мих главата и тая добавка няма миене. Там където е попаднала стой едно лепкаво и мазно. Търкам с четка, слагам всякакви химии и няма махане. Дали въпросната добавка нещо не е уплътнила много повдигачите и от това да не подават въобще на свиване.

Би ли споделил коя е добавката?

[chaveto]

Интересно как не е променило нивото и цвета на маслото!

Може би защото карам по около 100км на ден и водата се изпарява. Иначе "боза" имаше по капачката и стените на мотора, но понеже карам една Лагуна от доста години и при нея като стане студено бозата е навсякъде, та затова и от началото не ми направи такова впечатление. Бардал фул метал е добавката.