Питай патило, а не старило :D Няма да се плашиш. Каквото е при -1 градус е същото и при -20, ако не ти е замръзнала нафтата.При -20 единствено колата трака странно докато загрее(първите 5 мин.), но това е нормално. Сега Nino ще ми се скара, ама аз лично ти препоръчвам Алпин Дизел на ОМВ. Цялата минала зима карах с него и съм много доволен от него. Не съм бил за щастие от тия, на които им е замръзнала нафтата от незнам си коя ОМВ бензиностанция. Бях чул затова от бензинджии, че не били сипали нужната съставка още в завода и имало дори уволнения. Миналата зима бях минал около 12 000 км и сутрините ми бяха без проблемни по различни части на страната.Така, че и тая зима ще си карам с Алпин.

**doofiat** · 13.11.2006, 12:51

BRAVO написа:

нафта от Еко или Алпин Дизел, резервоара догоре, добавки на Тутела от Ванто, свещите си ги сменил - кви грижи да имаш

Щом се сложи Алпин няма нужда от добавка. Между другото миналата зима в резервоара ми се кандилкаха най-много по 20 литра, когато карам в София. Кондензът не ми се е отразявал на работата на колата и запалването й сутрин.

**Nino** · 13.11.2006, 13:22

doofiat написа:

Сега Nino ще ми се скара, ама аз лично ти препоръчвам Алпин Дизел на ОМВ

Що пък да ти се карам?!

Аз също карам само със "СПРИНТ/АЛПИН" дизел и понякога зареждам от гръцкото ЕКО на Вакарел.На BO бих казал да кара повечето време с пълен резервоар.Другото са го написали колегите, нямам какво да добавя.

За всеки случай добавка в горивото от типа на "diesel antifreese"... и като видите "ШЕЛ" свивайте в първата Ви попаднала пряка!

**BRAVO** · 13.11.2006, 14:00

От колегите с Ауди :" 1. Водата, е най-лошата и най-често срещана форма на замърсяване на горивата.2. Всички горива съдържат вода в състава си. Промяната на температурите може да доведе до задържане на вода и смесване с горивото. Около 1 милиграм вода на литър на Фаренхайт, или около 1.8 милиграма на градус Целции, което означава, че при 21(70 градуса Фаренхайт) в горивото ще има около 70 милилитра вода, при 10 градуса Целзии около 50 милиграма, което означава, че при застудяване само от 11 градуса, 20 милилитра вода биват премахнати от горивото.Във цистерна 10000 галона или 37.85 кубически метра водата в горивото ще съставлява около 757 литра, или почти една четвърт от водата на дъното на цистерната, която предизвиква корозия и тинести наслагвания.3. Кондензацията от въздуха, проникващ в резервоара, при презареждането му, създава конденз вътре в резервоара.4. Водата е по-тежка от горивото, съответно винаги се намира на дъното на резервоара5. Водата преминаваща през горивната система вреди на работещия двигател. Всъщност, дори е възможно, загасването му или рязък спад на мощността.6. Водата в горивото намалява неговата калоричност, а от там и конските сили на двигателя.7. Водата се отлага за 72 часа или по-малко след зареждането на резервоара, като останалите замърсители е възможно да се разтворят във водата също.8. Чистото горене, без вода, позволява горивото пълноценно да изпълнява смазващата си роля, предотвратявайки износването и евентуална повреда по двигателя. Капки вода, могат да доведат до локално рязко охлаждане на двигателя и съкращаване на неговия живот.9. Водата в резервоара, инжекторите, горивните тръби и т.н. замръзва при по-висока температура, от тази, при която би замръзнало горивото. Повечето горива замръзват под -7 градуса Целзий, а водата при 0.10. Водата оставена в Хидро-въглеродно гориво, като керосина и дизела, позволява зараждането на микроорганизми чиито спори запушват горивния филтър.11. Премахването на водата става най-добре, когато тя е оставена да се отдели и събере на дъното на резервоара. Водопремахващите горивни присадки, смесват водата с горивото. Една водна капка може да бъде разделена на хиляди, но това не премахва водата.12. Някой признати авиационни горивни присадки, като Biobor JF или Priest, също не премахват водата.Бензина или Алкохолите ползвани за присадки намаляват смазващите характеристика на горивата, което може да доведе до сериозни повреди.13. Прибавянето на Бензин или Алкохол в дизеловото гориво намалява точката октановото число* и се създава опасност от детонации.14. "Сухата" горивна система е вашата най-добра застраховка срещу проблеми които могат да бъдат причинени от вода.*При дизелите може би по-правилно е да се каже, точка на детонационното запалване.Превода е направен от мен, ако има грешки, моля, да бъда поправен. "Поради такива причини слагам периодично и добавки

**Vladim** · 13.11.2006, 19:04

doofiat написа:

Питай патило, а не старило :D Няма да се плашиш. Каквото е при -1 градус е същото и при -20, ако не ти е замръзнала нафтата....

Тук колега ми позволи да не съглася! Това, че една нафта при -1 не е замрязнала не означава, че при мунис 10 няма да е станала на боза и да е задръстила всичко! Имаше доста напалити се миналата зима робували на подобни твърдения, както и такива заредили Алпин дизел и запецнали при -12. Аз конкретно два пъти в големите студове карах с добавка за 6лв. която стига за цял резервоар.

**borchev** · 13.11.2006, 20:24

...аз намерих по-добро решение от вашите...купих си кола бензин на газ...за 550 която пали безотказно при зимни условия ако дизелчето откаже...и пролетта го продавам

**Vladim** · 14.11.2006, 01:06

borchev написа:

...аз намерих по-добро решение от вашите...купих си кола бензин на газ...за 550 която пали безотказно при зимни условия ако дизелчето откаже...и пролетта го продавам

Ако се спазват няколко елементарни условия за зимата изправият дизелов агрегат няма никакъв проблем с паленето, вервай ми!

Миналата зима и аз имах притеснения, но сутрин рано съм ставал за работа и при -16 градуса си палеше от един оборот!

**borchev** · 14.11.2006, 10:48

късметлия!!

**doofiat** · 14.11.2006, 11:32

Vladim написа:

borchev написа:

...аз намерих по-добро решение от вашите...купих си кола бензин на газ...за 550 която пали безотказно при зимни условия ако дизелчето откаже...и пролетта го продавам

Ако се спазват няколко елементарни условия за зимата изправият дизелов агрегат няма никакъв проблем с паленето, вервай ми!

Миналата зима и аз имах притеснения, но сутрин рано съм ставал за работа и при -16 градуса си палеше от един оборот!

И при мен е така. Миналата зима докато врътна ключа и пали, при това с 54 Ah акумулатор.

**Blade SG** · 14.11.2006, 20:21

На мен пък са ми казвали друга техника:да сипвам малко бензин в резервоара. Пробвах го миналата седмица като падна снега и си запали без проблем. По принцип мойта е много проблемна с паленето, пали винаги, но с много въртене, дори да не е много студено, а тоя път запали без проблеми. А миналата зима сипах някаква добавка, но не и помня името, защото ми замръзваха една или две от дюзите и колата палеше на по-малко цилиндри

**HCO** · 15.11.2006, 00:14

Гараж, качествена нафта и изправни подгряващи свещи.П.П: На племенника ми , баща му е тираджия и му донесе 4 туби по 20 литра немска нафта (тая зеленката)И нямаше проблеми със паленето миналата зима(кара Опел Кадет 1.6 D)Немската нафта е номер 1 !Давам най-краткия пример.Ходихме да докарваме кола на познат , купихме Mercedes 124 300TD , по Аутобана в Германия със скорост 120-130 км/ч даде разход 6.8 , След като влезнахме в България и сипахме българска нафта по магистралата със същата скорост даде 9.2 разход .Правете си сметка със какви боклуци си караме колите.

**doofiat** · 15.11.2006, 00:23

Ееееееее каква разлика.Кога и у нас ще стане така?

**Dodo 155** · 15.11.2006, 00:30

doofiat написа:

Ееееееее каква разлика.Кога и у нас ще стане така?

Като запалиме няколко бензиностанции заради некачествени горива

А аз се чудя защо ми харчи толкова колата градско

Повече няма да гледам разхода, че ще трябва да обеся някой бензинджия

Реклама

Съобщение

Искам съвет от "старите" дизелджии.

Искам съвет от "старите" дизелджии.

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Реклама