Шлаух към ГНП

[montinstall]

Колеги едно не мога да разбера, защо повечето дизелови автомобили ползват шлаух от горивния филтър към гнп, а не традиционен маркуч, важи същото и за излишното гориво. На някои коли входящия е за да се вижда има ли въздух няма ли въздух, има ли гориво нямали ... но на повечето след 2001 той вече е черен. След около 20 минути чудене мислене само и единствено температурно би могло да бъде като проблем понеже нафтицата се позагрява, но дрго не ми идва на ум та ако някой знае що слагат тази проклетия-грешка на инженерната мисъл .. да сподели, смяната се наложи поради факта че от проклетите сглобки винаги капе сълзи и се смарди на нафта от там ! а придърпването на въздух не го коментирам ...

[Dido_Lyubenov]

Наричат го "еврошлауфк". Държи на много високо налягане сравнително висока температура. Монтира се като се нагрее съответния край и се наниже на щуцера. При правилен монтаж не пропуска и не са му необходими скоби. Не се нацепва като каучуков маркуч, има дълъг срок на експлоатация. Има прозрачни и тонирани. Остава въпроса ти "Защо не са сложили прозрачни ?" - не знам :D

[montinstall]

Колега то там налягането е 0.5 бара, може би температурата и нацепването, но пък тази проклетия изпуска нафта след 12 години експлоатация, а маркучите преди нея още държат и не правят проблеми. Махнах го и сложих нормален маслоустойчив маркуч.

[vgeorgiev]

Аз пък не съм виждал нито една кола с прозрачни маркучи. Това е побългарено според мен.Твърдиш, че след 2001 са с черни маркучи. Моята е 2000 и е с черни.П.С.Какви са тези еврошлаух-и ? Преди 30 години са били Соц-шлаухи предполагам. Сега всичко е Евро. Скоро ще стане мръсна дума.

[Dido_Lyubenov]

Ами така ги наричат, за това съм го сложил това в кавички. Може би си имат точно техническо наименование, но не го знам. А такива прозрачни има и на Мерцедес и на Дачия, така че какъв цвят ще са е относително. А щом са започнали да изпускат при колегата, едва ли са поставени фабрично. Веднъж се мъчих с такова чудо, втори път не се хващам. Има си специлани инструменти за целта, не става ей така. И каучуковия маркуч си е решение и не е проблем да се ползва в случая.

[montinstall]

Колега и аз си помислих че някой е творил нещо на върпосната кола преди мен, обаче водачите, които държат двата шлауха са пластмасови и изглеждат непокътнати, иначе колата е ауди а6 2.5 ТДИ, виждал съм и на друга точно същите и те изпускат и за това реших да ги проверя.Както и да е вече ги няма и там се появиха маслоустойчиви и едни финни скобички на вюрт

[chaveto]

При мен на 30см преди крушата стават прозрачни и така до ГНП. След това са си черни. Ако материала използван за изработката е вторичен затова е черен, просто в черното не се вижда какво има...

[ogi28b]

Re: Шлаух към ГНП

На някои коли входящия е за да се вижда има ли въздух няма ли въздух, има ли гориво нямали ... но на повечето след 2001 той вече е черен.

На коли с подкачваща помпа в резервоара, не е нужно да има прозрачен маркуч след тази помпа. Сеш’ ли се?

[montinstall]

Боклука скапан има помпа ама тя не помпа докато не запали колата ... и сега нема палене направо съм полудял. Дано да не съм сасипал гнп то от вартене, че чух някакви такива неща, сега си търся ръчна подкачаща да видим дали ще имам кола.

[ivel]

пич,между х_я до до края и душата в рая е силиконовия прозрачен маркуч(не обикновена шлауфка).подобен се монтира при мерцедес,но там си има инженерни грешки и моторите си смучат въздух от прословутите о-пръстени и затова са и прозрачни шлауфките(да се диагностицира въздуха по-лесно).поздрави

[chaveto]

Боклука скапан има помпа ама тя не помпа докато не запали колата ... и сега нема палене направо съм полудял. Дано да не съм сасипал гнп то от вартене, че чух някакви такива неща, сега си търся ръчна подкачаща да видим дали ще имам кола.

Пак няма да имаш, ГНП не е направено да засмуква само когато имаш помпа в резервоара

[specialista]

Ако си със това ауди за което си мисля,и не пали да знаеш че ти е изгоряло управлението на помпата.Не се занимавай със тези маркучи(прозрачни,черни и т.н.)Прозрачните са са за лесна диагностика.Французите много ги обичат и ги вграждат.Успех!

[montinstall]

Проблема дойде от смяната на маркучи, филтър преглед на цялото гориво подаване все пак детето си возя в тази кола и искам всичко да е перфектно, ако вземе та не запали някаде на сред нищото .. не ми се мисли. Другия момент е че от както е при мен не съм сменял филтъра. И кой знае колко време още преди мен не е сменян. Обезвъздушаването стана по следния начин, ръчна помпа от френски дизел така са известни в магазините за авточасти, слага се между филтър и гнп, отвива се излишното гориво, и се помпа ама по леко, че тази помпа си прави 2-3 бара. преди да се върти на стартер се одвиват и трабите от дюзите, там трябва много внимателно особенно ако е студено! За да не се скъса превърти нещо, че филма става голям. Варти се на стартер няколко секунди докато бликне нафта от трабите, стягат се трабичките вартиш на стартер и колата пали. После махнах ръчната помпа и готово. Препоръчва се колата да работи 3-5 минути на място поне, може да има някаде въздух и да тръгне към помпата и може да прекъсва или да губи мощност.При изгоряла електроника на помпата ще мига чек лампата, при 2.5 тди е лампата за подгрева. Ако помпата върти без гориво може да се прецака нещо или да изгори това съм го чул от хора, които ремонтират гнп. Помпата на 2.5 тди не е направена да подкача горивото! тя само събира в кошницата, който иска да се увери, бушон 28 подава му се плюс и да чака да текне нафта от маркуча захранващ филтъра.

[montinstall]

между другото разкарах оригиналния горивен филтър и сложих от голф 2 1.9d, по ефтин е с около 50 лв. пък и оригиналния има една пласмаска уж за обезвъздушаване но повечето пъти от там влиза въздух, маркучите които са на тази пластмаса са за излишното гориво и просто се съединяват, а другите са като на оригиналния филтър вход/изход.