Въпрос за вихрови клапи на 1,9 Mjet 150 коня

[pi4_s_bravo]

Е аз след 2000 оборота определено нямам проблеми с вървенето, по сметки е около 190к.с и 400нм ,като въртящия момент е ограничен заради съединителя. За мен това е кола направена за извънградско- уникално тиха и удобна. Снимката е от събота по тракия- на равен път с климатик и 3-ма човека

Ic - instant consumption ?Искаш ли клип с автопилот на 130 по надолнище и разход 2.0 Мани го тва IC, дай АC и АS

Ми тях ги имах в същия момент ама не съм ги снимал- тогава бяха 75км/ч средна и 4.9/100 . Иначе въпросната снимка е на съвсем равен участък и я държеше доста време докато не се промени наклона.

[noriaga]

Тая сутрин погледнах и корекциите на дюзите при студен старт.. всичките бяха под 1, за разлика от предния път. Преди махането на клапите и почистване на колектора - корекцията на 1-ви цилиндър беше +3.20 а на втори - 2,40 на трети -1,50 а на четвърти +1,30. От тази сутрин На първи +0,8 на втори -0,97 на трети -0,42 на четвърти +0,37.

[asus]

Здравейте, така и така гледам че става дума за конкретния мотор който е и при мен нс бравото от подписа, та да попитам на колко хищяди ги дава проблемите с тия клапи и респективно алед какви километри е добре да се проверят.Ако някой знае колко е ремонтния комплект като пари моля да сподели. Поздрави нс всички: -)

[noriaga]

Здравейте, така и така гледам че става дума за конкретния мотор който е и при мен нс бравото от подписа, та да попитам на колко хищяди ги дава проблемите с тия клапи и респективно алед какви километри е добре да се проверят.Ако някой знае колко е ремонтния комплект като пари моля да сподели. Поздрави нс всички: -)

Махни кората на двигателя и виж отгоре всмукателния колектор, ако рейката си е на мястото и нямаш омасляване около капачките на клапите би трябвало да са ОК. И все пак може да видиш докато някой подава газ на място дали се върти нормално рейката.

[asus]

Здравейте, така и така гледам че става дума за конкретния мотор който е и при мен нс бравото от подписа, та да попитам на колко хищяди ги дава проблемите с тия клапи и респективно алед какви километри е добре да се проверят.Ако някой знае колко е ремонтния комплект като пари моля да сподели. Поздрави нс всички: -)

Махни кората на двигателя и виж отгоре всмукателния колектор, ако рейката си е на мястото и нямаш омасляване около капачките на клапите би трябвало да са ОК. И все пак може да видиш докато някой подава газ на място дали се върти нормално рейката.

Върнах се пак на темата в началото и гледам че има линк към на opel форума и има вариант с месингови или алуминиеви втулки.Интересно че го има комплекта с месинговите втулки директно монтирани на рейката , но като дам съвместимост казва че не е съвместимо за моя двигател.Двигателита на кромата/Алфата 939A2000 и този на бравото 937А5000 не са ли напълно еднакви ?Мойта е от средата на 2007 година Идеята е че ако имам проблем а то ако не сега неминуем понататък явно ще го има сиакм да позлвам варианта с месингови втулки.

[emzo]

Варианта е на смяна на агренаж, да ги разкараш.

[asus]

Варианта е на смяна на агренаж, да ги разкараш.

Здравей Emzo , ако отговора ти е към мен , да ама лошото е че го смених скоро преди 7к километра.Другото което е дали двигателите са еднакви това което питах в горния пост?Поздрави

[noriaga]

Варианта е на смяна на агренаж, да ги разкараш.

Здравей Emzo , ако отговора ти е към мен , да ама лошото е че го смених скоро преди 7к километра.Другото което е дали двигателите са еднакви това което питах в горния пост?Поздрави

Виж си колектора колега, ако е пластмасовия, значи визуално няма как да видиш дали има проблем с клапите.

[asus]

Тъй като имах път към АутоИталия за други неща и попитах за моя двигател дали има вихрови клапи.Оказа се , че този двигател няма такива вихрови клапи, като разбирасе си имам едно наум , че може и да грешат но няколко пъти ги питах и убедително потвърдиха че няма.Поздрави

[angeldqvol]

Здравейте!
Нов съм във форума и от седмица съм собственик на Крома 1,9 150 кс.
Моя мотор е с пластмасов всмукателен колектор на който не виждам да има въпросните вихрови клапи. Гледаха я в сервиз където сменях масло и филтри( още не съм сменял ангренаж), но и там казаха че не се вижда да има такива. Има ли двигатели без тези вихрови клапи и дали съм късметлия? Търсих в нета, но не откривам нужната информация.

[pi4_s_bravo]

Имаш клапи,но не са видими като на металния колектор. При теб са малко по-страшни клапите ,понеже са метални и при попадане в мотора става весело. Премахването им е доста по-лесно- сваля се колектора, късат се клапите от осите, изваждат се осите и се нарязва резба 6мм там където са били осите на клапите и се навиват болтове.Моторчето се оставя включено но реално не върти нищо, не светят и грешки.

[S_BANKOV]

абсолютно но те съветвам да не затапваш с болтове а да си намериш готов затапен колектор и то метален. пасва идеално и е по добрия вариант

[mihr]

Здравейте. От достоверен източник съм чул, че моторите на Крома 1,9 150 кс. имат вихрови клапи, други пък нямат. Не може да се разбере ясно кои имат и кои не. Не са монтирани до дадена година или след нея. Не се знае какъв е критерия да имат или да нямат клапи. Но щом в ауто италия са казали, че няма мисля че можеш да им се довериш. Другото хубаво нещо, което ми казаха е , че категорично, клапите като се счупят физически я няма възможността да попаднат в цилиндрите и да нанесат сериозни поражения. Така било само на мерцедес. Моторите на Крома дизел 120к.с. конструктивно нямат заложени вихрови клапи, те са без клапи

[S_BANKOV]

Физически незнам дали я няма възможността ама практически 100% минават през цилиндъра.
Да има мотор който е 150 коня без клапи но е много рядък. Виждал съм го монтиран само на крома автомат и на браво автомат.
Колектор става да се ползва от 140жтд и влиза без проблем.

https://youtu.be/3KulR1q_Wao
А това им го покажи на АИ. Щото там са такива спецове че...