Сцепен турбо маркуч

[wwalker]

Настъпвах колата доста до към 180 продължително и после забелязах, че е омаслила маркучите. След това я карах нормално до 140 и няма ново омасляване. Днес реших да поразровя и намеря причината.Махнах дебелия маркуч между дебитомера и турбото. Под него се показа спраскан маркуч.Добавям и снимка от тема на колега, който търси в купува и на пръв поглед ми изглежда същия.Колата си върви и гори нормално.Съвет - оригинален или алтернатива?

[Bane]

Ако ти е дълбок джоба, оригинален, иначе втора ръка, но имай едно наум и ги оглеждай хубавo.

[sa6obravoto]

Варианта за втора ръка - отпиши го. Една година и пак дупка (казвам го от личен опит - 2 втора ръка за 2 години). За да изкара докато е жива колата или нов оригинален или от ония сините силиконовите, които се водят за тунинг. Хубаво е със сваления маркуч да идеш в някой магазин за такива, за да можеш да видиш какво точно ти трябва (колена под какъв ъгъл, дали ще трябва и тръба за снаждане).

[wwalker]

Току що го свалих. Много смотани оригиналните скоби... вътре е чист, не е омаслявал. Както и да е, сцепен е 5-6 см, за нов е.

[nsn]

режеш точно на сцепеното и пъхаш тръба и стягаш със скоби(излиза максимум 5лв)

[emzo]

Или иди на вулканизатор.

[wwalker]

Сериозно ли за вулканизатор?

режеш точно на сцепеното и пъхаш тръба и стягаш със скоби(излиза максимум 5лв)

Реално половината маркуч е сцепен. Има извивки. Не че не е вариант да напъхам вътре тръба и да стегна... нямам такъв размер и дължина. И после като е гумата под натиск пак ще се спраска бързо.

[sa6obravoto]

Да за вулканизатора, е вариант ама е решението е временно. Щом веднъж се е сцепил, ще се сцепи пак. Просто гумата колко и масло и топло устойчива да е, е остаряла, заради възрастта.

[wwalker]

Засега го залепих само, докато намеря такъв. Колата се кара. Пак трябва да ходя сега до Румъния, че ми взеха книжката... Предполагам, че така съм взел колата и сигурно и предния колега така е карал дълго. Как се отразява карането със сцепен маркуч? Вътре е чист, значи поне не вкарва от там боклуци.

[sa6obravoto]

Намалява мощността. Така да кажем се приближаваш до чистия дизел. Няма и да намериш боклуци в него. Този маркуч ако не се лъжа (аз съм с ТД 100 и е малко по-различен от моя) е между турбо и кулер. Реално в него има компресиран въздух от турбото, и единствено може да излиза - както си се убедил и със омасляването около дупката.

[chaveto]

Ако ще правиш циганска работа винаги можеш да я направиш. Можеш да зашиеш маркуча със здрав и дебел конец и след това да му залепиш лепенка отгоре. Колкото и странно да звучи..... върши работа. В гората като скълцаш гумата на мотора и нямаш резервна се прави такова изпълнение колкото да се прибереш и уж временно ама то си остане за постоянно

[wwalker]

Замислям се за нещо като например 3M 363 самозалепваща алуминиева лента подсилена със стъкло. До 315 градуса за ползване в автомобили и самолети. Доста е 40лв. за 30 метра, но пък ако върши работа ще се ползва.

[kokondrel]

Замислям се за нещо като например 3M 363 самозалепваща алуминиева лента подсилена със стъкло. До 315 градуса за ползване в автомобили и самолети. Доста е 40лв. за 30 метра, но пък ако върши работа ще се ползва.

След това маркуча, който ще трябва да купиш ще е с 40лв. по-скъп.

[dobrujanetza]

Aко има във Варна или околията някой, който се занимава с хидравлични маркучи- занеси въздуховода за мостра и да ти направят нов. А и цената няма да е космическа като за оригинален въздуховод.

[wwalker]

Е хубу де, защо трябва да е космическа цената, като ми излиза 5 паунда по епер (номер 4) - http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...OD=1&DRW_NUM=2От 5 морги ми върнаха, че и при тях е сцепен същия маркуч. Лепя целия на 5 ката с алуминиева лента за 5лв., пък като се спраска пак ще поръчам от Англия.