празен горивен филтьр

[kokondrel]

При мен също се събира въздух на въпросната круша и не мога да разбера от къде е. И аз смених всички маркучи.... помпам на крушата и всичко е 6. Паля и карам малко, спирам за проверка и като напомпан на крушата и отново има въздух в нея. От никъде не тече и докато работи двигателя от никъде не се вижда да върви въздух..

Предполагам, че говориш за реното от подписа. А смени ли О-пръстените на бързите връзки? Но конкретно при теб едва ли оказва влияние на работата и при паленето на мотора. Имаме няколко фирмени рена и при тях е така. Даже по време на работа на мотора се виждат балончетата с въздух но няма проблем с паленето и работата. Невероятно но, факт.

[Flow]

Не искам да вкарам никого във филм, но аз патих с Мареята, наложи ми се да стигна до резервоара и вадих сондата няколо пъти. Преди това изолирах и надувах с компресорче горивния филтър и тръбите до резервоара, не открих пропуск. Оказа се че ми гълта въздух от горната връзка на гофрираната тръбичка в сондата. За да го видя с очи отрязох бързите връзки, защото първото ми съмнение беше в тях, сложих и там прозрачни шлаухи и като запалих се видя тънка непрекъсната верижка от балончета въздух. Този въздух се акумулира в горивния филтър и понеже той е на най-високо място в определени моменти се прехвърля на големи порции балони в помпата и започва вдигане на обороти и ако не обезвъздушиш филтъра по дълго време, или караш с резервоар под средата, може и да спреш. Аз карах винаги с пълен резервоар и не слизах под средата, защото проблемите се задълбочаваха. Сега на мястото на гофрираната тръбичка съм сложил уж истински силиконов шлаух, а на мястото на бързите връзки - хубав маслоустойчив маркуч със скоби и чукам на дърво, вече мога да карам и на резерва. Това вече съм го писал някъде из темите на форума.Моят съвет към колегите с подобни проблеми е:1) Огледайте хубаво връзките около филтъра и "О"-пръстена на нагревателя на филтъра.2) Огледайте бързите връзки на сондата и се убедете че не е от тях.3) Чак накрая може да изкарате сондата и ако сменяте нещо по нея, ползвайте само истински материали, защото нафтата не прощава на нищо.

[chaveto]

При мен също се събира въздух на въпросната круша и не мога да разбера от къде е. И аз смених всички маркучи.... помпам на крушата и всичко е 6. Паля и карам малко, спирам за проверка и като напомпан на крушата и отново има въздух в нея. От никъде не тече и докато работи двигателя от никъде не се вижда да върви въздух..

Предполагам, че говориш за реното от подписа. А смени ли О-пръстените на бързите връзки? Но конкретно при теб едва ли оказва влияние на работата и при паленето на мотора. Имаме няколко фирмени рена и при тях е така. Даже по време на работа на мотора се виждат балончетата с въздух но няма проблем с паленето и работата. Невероятно но, факт.

О-пръстени не съм сменял. Оказва влияние на паленето след дълъг престой. Двигателя запалва веднага, но оборотите са много ниски и му трябва няколко секунди докато изкара въздуха и стабилизира оборотите, това не е толкова проблем колкото това, че докато не стабилизира оборотите не спира да върти стартера. Двигателя работи заедно със стартера, но на по ниски обороти и колкото и да е железен стартера ще се предаде рано или късно.

[ivel]

Чаве ,вземи си оправи стартера и проблема с въздуха,ти поне си лесен ,ще си я оправиш колата,само време ти трябва,а то пнякога е кът

[OptimusMaximus]

По въпроса за въздуха в маркуча на пунтото според мен на база описаното имаш проблем с пробката на горивния филтър. Колегата евгени ти е казал вече. Това не е клапана за обратната нафта, а долу за източване на боклуци и евентуално вода.

[deforse]

Подкрепям с двете ръце. И аз брах ядове докато го хвана. При мен пускаше въздух от болтчето, отгоре на нагревателя на филтъра и връщаше нафтата на обратно и вкарваше въздух. Сега карам с филтър от голф и няма грижи.

[dineca]

това от долу съм го затегнал добре,но пак ще го проверя,да не би да е от него

[OptimusMaximus]

Точно там е проблема, че и да натягаш много пак може да смуч от там. За мен там им е слабото място. Преди това ако вече няколко дена е така опипай да видиш дали е омазнено от нафтата.

[dineca]

проверих тази пробка отдолу,сухо е,не е омазнено.незнам в резервоара да няма някакъв клапан

[FGRC]

Там от където дърпа въздух не тече нафта,така,че не разчитай да е омазнено или мокро.Системата работи с под налягане и ако са миниатюрни пробойните няма да има течове.Търси проблема м/у филтъра и резервоара.

[OptimusMaximus]

Кога си сменял за последно горивния филтър..по години и километри. и ако не е от него виж си връзката между металната тръба, която идва от резервоара и прозразния нов маркуч, защото по спомен тя е с по-малък диаметър от този на филтъра и там аз имах проблеми докато успея да стегна добре скобата.Следващият момент е да провериш под задната седалка бързите връзки към резервоара.

[dineca]

под задната седалка отрязах бързата връзка и сложих маркуч със скоби,а филтъра съм го сменил преди 5000 км.,но сега като сложих прозрачните маркучи видях въздуха,сигурно и от преди си го е имало,но как да го видя

[Flow]

Там от където дърпа въздух не тече нафта,така,че не разчитай да е омазнено или мокро.Системата работи с под налягане и ако са миниатюрни пробойните няма да има течове.Търси проблема м/у филтъра и резервоара.

Между филтъра и резервоара са едни много истински полиамидни шлаухи, без връзки - поне при мареата е така. Връзите са преди филтъра и бързите връзки на сондата.

[Flow]

под задната седалка отрязах бързата връзка и сложих маркуч със скоби,а филтъра съм го сменил преди 5000 км.,но сега като сложих прозрачните маркучи видях въздуха,сигурно и от преди си го е имало,но как да го видя

[dineca]

и при мен са такива.какво ще рече-истински?