Фиат Стило 1.9JTD 140 HP 16v пуши черно и няма мощност

[ivel]

Емо за смукателния колектор не си прав-че не може да се запуши не може,ама не питай какви стебла на клапани съм виждал-от 8мм станали 28мм,е как да минава въздуха и с какъв дебит по-точно става,така,че и това може да е проблем за пушек,както и спукан кулер,абе много неща,ама на клавиатурите нищо не можем да направим

[emzo]

Проблема му беше на 99.9% в егр-а, но колегата се покри, без да даде подробности.

[WhitePower]

Проблема му беше на 99.9% в егр-а, но колегата се покри, без да даде подробности.

Е пък той се гази софтуерно и проблема изчезва, после 2 ламаринки ......

[emzo]

На 140ките не им трябва софтуерно, само ламаринка долу на турбото и после махаш топлообменника.Записва егр грешка, но не пречи по никакъв начин.Виж на 150ките с ЕГТ - влиза в авариен режим.

[WhitePower]

На 140ките не им трябва софтуерно, само ламаринка долу на турбото и после махаш топлообменника.Записва егр грешка, но не пречи по никакъв начин.Виж на 150ките с ЕГТ - влиза в авариен режим.

Ми не е баш така защото записва грешка и колата става по лагава защото не мери коректно въздуха в таблицата Казвам го от личен опит че не върви , моя беше прецакан , изгасих го софтуерно и колата излетя особенно от ниските После донагласих и още малко кончета и сега си е самолет

[emzo]

Баш така си е.Но само за цф3. Лагава ти е била щото не е затварял, въпреки че екуто го е изисквало.

[WhitePower]

Баш така си е.Но само за цф3. Лагава ти е била щото не е затварял, въпреки че екуто го е изисквало.

Което пак доказва ,че ако имаш проблем с ЕГРа пак трябва софтуерно да се загаси Аз все още не съм сложил пластини за да го затапя и хардуерно но колата лети нискоНе ми се спори аз имам преки наблюдения от моита кола с ЕДЦ16 1.9 16V 140 и 150 са с еднакви екута и не познавам такава дето ако iдрама с егр-а да не се осветка

[emzo]

Запознай се тогава.HW - 0281010455 SW - 1037 36 7333

[WhitePower]

Ми и си прав си и си в грешка от 2004 са пак 150 коня edc16c8 А след 2006 година и са с помпа R70 с DPF ето тука са edc16c39И няма edc16 като му запушиш ЕГРа да не създаде проблем без софтуерното му гасене Ми като гледам картите все си мисля ,че като затапиш ЕГРа ще има промяна в измерванията а това неимоверно ще е така и от тука следва че запушването му без софтуерна промяна за мене е неправилно А и ми светеше чека за ЕГР , демек ако го запуша ще се оправи ще вземе и да изгасне и да върви .Не баш така както го мислиш

[emzo]

Слагам веднага ори софта и си джиткам като пич, само ми записва p0404.

[WhitePower]

Слагам веднага ори софта и си джиткам като пич, само ми записва p0404.

И искаш да кажеш ,че хем записва грешка хем колата няма дупка ( едно леко пропадане в определени обороти ) не говорим за педала до край а за лекото каране Аз не съм виждал кола която хем да записва грешка хем това да не и се отрази

[emzo]

Да, логовете също говорят достатъчно, ако приемем че съм аматьор и не си усещам колата. С или без работещ клапан няма разлика, освен в ниватата на nox, maybe

[WhitePower]

Не ми се спори , ако си професионален мапер може и да поспорим ,ако си чипваш сам колицата е друг въпрос

[emzo]

Нямам и намерение да открехвам повече публиката в този форум.Идеята ми е, че на автора на темата колата е 140ка и на 99.9% съм сигурен, че си реши проблема с тапа на ЕГР-а ама кой да сподели.

[WhitePower]

.Идеята ми е, че на автора на темата колата е 140ка и на 99.9% съм сигурен, че си реши проблема с тапа на ЕГР-а ама кой да сподели.

И ако има проблем - електрически с ЕГРа се чудя тапата как ще му се реши проблема , след като вече екуто му дава грешка ЕГР човека си го е написал